- •1. Тарифы на грузовые перевозки. Определение и принципы построения.
- •2. Тарифные ставки за начально-конечные и движенческие операции.
- •3. Тарифная ставка за использование инфраструктуры и локомотивов и за использование вагонов.
- •4. Минимальная весовая норма загрузки вагонов, применяемая при определении платы за перевозку грузов.
- •5. Дифференциация тарифов по видам сообщения, видам отправок, скорости и дальности перевозок.
- •6. Дифференциация тарифов по роду грузов, по принадлежности вагонов.
- •7. Содержание тарифных руководств и их применение.
- •8. Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов (етснг), гармонизированная номенклатура грузов (гнг), их применение.
- •9. Принципиальная схема определения платы за перевозку грузов повагонными отправками.
- •10. Порядок определения тарифного расстояния перевозки грузов.
- •11. Расчёт платы за перевозку повагонной отправки аналитическим способом.
- •12. Применение поправочных коэффициентов при определении платы за перевозку грузов повагонными отправками.
- •13. Расчёт платы за перевозку в собственном (арендованном) вагоне.
- •14. Расчёт платы за перевозку груза контейнерной отправкой.
- •15. Расчёт платы за перевозку груза мелкими отправками.
- •16. Расчёт платы за перевозку контейнерной отправки аналитическим способом.
- •17. Расчёт сроков доставки грузов повагонными, мелкими и контейнерными отправками.
- •18. Расчёт платы за перевозку повагонными отправками наливных грузов и в специализированных вагонах.
- •19. Расчет платы за перевозку порожних (собственных, арендованных) вагонов.
- •20. Договорные тарифы.
- •21. Дополнительные сборы и штрафы.
- •22. Плата за пользование вагонами, контейнерами.
- •23. Сборы на станции отправления и на станции назначения для мелких отправок.
- •24. Ответственность за просрочку в доставке грузов.
- •25. Опыт сша и Канады в организации регулирования железнодорожных тарифов.
- •26. Опыт стран ес в организации регулирования железнодорожных тарифов.
- •27. Кодирование станций, наименования грузов, контейнеров, контрольное число.
- •28. Типы и параметры универсальных контейнеров. Классификация контейнеров.
- •29. Маркировка контейнеров.
- •30. Железнодорожный подвижной состав для перевозки контейнеров.
- •31. Планирование перевозок грузов в контейнерах. Ответственность за невыполнение заявок на перевозку грузов в контейнерах.
- •32. Классификация, назначение и техническое оснащение контейнерных терминалов.
- •33. Расчёт параметров контейнерного терминала. Специализация контейнерной площадки.
- •34. Календарное расписание приёма контейнеров к отправлению.
- •35. Организация завоза, вывоза контейнеров. Расчёт парка автомашин для завоза, вывоза контейнеров.
- •36. Технология обработки местных и транзитных контейнеров. Нормирование простоя и рабочего парка местных и транзитных контейнеров.
- •37. Правила перевозок грузов в универсальных контейнерах.
- •38. Автоматизированная система управления контейнерными перевозками.
- •39. Автоматизированная система управления работой контейнерного пункта.
- •40. Эффективность внедрения асу контейнерного пункта.
- •41. Нормирование времени оборота контейнеров и рабочего парка контейнеров.
- •42. Мероприятия по ускорению оборота контейнеров.
- •43. Организация контейнеропотоков. Планы
- •44. Виды сообщений при организации контейнеропотоков. Выбор специализации входных и выходных грузосортировочных контейнерных пунктов.
- •45. Организация перевозок контейнеров контейнерными поездами.
- •46. Расчёт перерабатывающей способности контейнерного пункта.
- •47. Правила перевозок грузов в транспортных пакетах.
- •48. Влияние контейнерной транспортной системы на организацию перевозочного процесса.
- •49. Организация перевозок грузов мелкими отправками. Виды сборных вагонов. Календарное расписание приёма мелких отправок.
- •50. План формирования мелких отправок. Основные направления совершенствования перевозок грузов мелкими отправками.
- •51. Технологический процесс работы грузовой станции. Оперативное планирование и диспетчерское руководство работой станции. Основные показатели работы станции.
- •52. Технология обработки местных вагонов, нормирование простоя местных вагонов.
- •53. Специализация грузовых станций в крупных узлах.
- •54. Концентрация грузовой работы на меньшем числе станций.
- •55. Техническое оснащение, средства механизации и автоматизации на грузовой станции. Расчёт средств механизации на грузовом дворе.
- •56. Расчёт перерабатывающей способности грузовых пунктов по средствам механизации, по вместимости склада.
- •57. Нормирование простоя вагонов под грузовыми операциями.
- •58. Технология взаимодействия опорной и прикреплённой станции при отправлении грузов.
- •59. Технология взаимодействия опорной и прикреплённой станции при выдаче грузов.
- •60. Специализация грузовых пунктов, складов и путей на грузовой станции.
- •61. Нормирование срока оборота вагонов на подъездном пути.
- •62. Организация завоза и вывоза грузов на местах общего пользования. Расчёт количества автомашин для завоза, вывоза.
- •63. Статическая нагрузка вагона. Расчёт средней статической нагрузки вагона на станции.
- •64. Транспортно-экспедиционное обслуживание на ж. Д. Транспорте.
- •65. Общие требования к экспедиторским услугам.
- •66. Основы фирменного транспортного обслуживания (задачи, принципы работы, функции).
- •67. Первая грузовая компания. Структура и задачи.
- •68. Структура управления грузовыми перевозками в современных условиях (схема).
- •69. Комплект перевозочных документов, схема документооборота.
- •70. Автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (этран).
- •71. Прямые смешанные сообщения. Условия перевозок.
- •72. Технология работы пунктов перевалки.
- •73. Плата за перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.
- •74. Прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение (сроки начала и окончания приёма грузов к перевозке, срок доставки). Ответственность за просрочку.
- •75. Прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение (ответственность за выполнение нормы перевалки грузов, за простой вагонов, за несохранность грузов, за просрочку).
- •76. Классификация опасных грузов. Основные нормативные документы по перевозке опасных грузов. Общие условия перевозки опасных грузов.
- •77. Алфавитный указатель опасных грузов, допускаемых к перевозке по железным дорогам.
- •78. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций. Аварийная карточка.
- •79. Ответственность грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков за утрату и повреждение вагонов, (ст.104,105).
- •80. Ответственность перевозчика за несохранность грузов (ст. 95,96).
- •81. Ответственность грузоотправителей, грузополучателей за простой вагонов под грузовыми операциями и за время ожидания их подачи (ст. 39, 62).
48. Влияние контейнерной транспортной системы на организацию перевозочного процесса.
КТС оказывает влияние на все стороны перевозочного процесса 1. техническая сторона• переход на перевозку грузов на открытом подвижном составе вместо крытых вагонов • строительство открытых площадок вместо крытых складов• применение Погрузочно-разгрузочных механизмов высокой производительности • применение специального подвижного состава (вагонов,автомашин, судов, самолетов)• применение новых средств связи на контейнерных пунктах• автоматизация процессов перевозки на всех этапах доставки 2. технологическая сторона • организация безперегрузочной доставки грузов от двери грузоотправителя до двери грузополучателя• обеспечение лучшего взаимодействия всех видов транспорта• изменяется технология ряда производств на заключительной стадии производства – загрузка готовой продукции в контейнера • сокращается количество грузовых операций т.к. при контейнерном способе чаще применяется прямой вариант перегрузки 3. экономическая сторона сокращаются затраты на тару и упаковку • сокращаются затраты, связанные с потерей груза• сокращаются затраты на погрузочно-разгрузочные операции• повышается производительность труда• сокращаются простои подвижного состава- вагонов в 10 раз- автомашин в 6 раз- судов в 3-4 раза• сокращается количество операций с грузами• повышается статическая нагрузка подвижного состава• уменьшается стоимость строительства складов
49. Организация перевозок грузов мелкими отправками. Виды сборных вагонов. Календарное расписание приёма мелких отправок.
Мелкая отправка (МО) – партия груза от 20 кг до 20 т для которого не требуется предоставление отдельного вагона или контейнера. По объему МО должна быть не более 1/2 вместимости крытого вагона и ½ контейнера. МО перевозятся в крытом (КР) и на открытом подвижном составе (ОПС). Масса одного места МО должна составлять: • для грузов, перевозимых в КР не менее 20 кг, но не более 1500 кг • для грузов, перевозимых на ОПС более 1500 кг • для грузов, перевозимых в крупнотоннажных контейнерах, масса одного места должна быть менее 1500 кг • для грузов, перевозимых в среднетоннажных контейнерах, масса одного места должна быть меньше или равна 1000 кгИмеются ограничения по длине грузов, перевозимых МО.- при перевозке в крытых вагонах длина грузового места должна быть не более 2 м Виды сборных вагонов. Вагоны, контейнеры, в которых перевозятся МО, называются сборными и бывают трех видов. • сборные прямые вагоны – загружаемые несколькими грузоотправителями, но следующие без сортировки в пути
следования на одну станцию выгрузки • сборные перегрузочные вагоны – загружаемые МО на различные станции назначения и следующие с сортировкой, нов пути следования• сборно-раздаточные вагоны – загружаемые МО для станцийодного участка, ограниченного двумя грузосортировочными станциями Условием эффективности формирования прямых вагонов является неравенство Σ t прэк > Σ T накпргде
Σ t прэк – суммарная экономия времени в пути следования,
получаемая за счет прохождения грузосортировочных
станций без сортировки МО (подача, уборка, выгрузка,
сортировка, погрузка)
Σ T накпр – дополнительные затраты времени на накопление груза до
целого вагона прямого (на одну станцию назначения).
Календарное расписание составляется с целью:
• формирования максимально возможного количества прямых вагонов, что способствует сокращению числа сортировок в пути следования и ускорению доставки груза и повышению сохранности груза.
• повышению статической нагрузки вагонов
• равномерная и ритмическая работа ГСС
• оптимальная загрузка складских помещений
• возможностью (применения) работы по прямому варианту
(загрузка вагонов с автотранспортом)
• сокращения времени накопления груза до сборного вагона за счет концентрации грузопотока
В соответствии с планом формирования и распределения грузопо- токов мелких отправок по назначениям (табл. 2 задания) разрабатывается календарное расписание приёма мелких отправок к перевозке в следующем порядке.
1. Определяется суточный грузопоток, т/сут, предъявляемых к перевозке мелких отправок в каждое назначение:
Qсут=Qгод,от*fi)/100*D
Q – годовое отправление мелких отправок, т;
fi – грузопоток в данное назначение плана формирования, %;
D – число дней приёма мелких отправок к отправлению в течение
года.
2. Определяется расчётный интервал, сут, накопления мелких отправок на вагон в каждое назначение:
Jp=Qтех/Qсут
где qтех – техническая норма загрузки сборных вагонов мелкими отправками (для прямых сборных вагонов можно принять 5…6 т, для перегрузочных 6…7 т, для сборно-раздаточных 7…8 т).
Полученный расчетный интервал округляется до ближайшего целого числа в большую сторону. Расчёты удобнее производить по табл. 6. На основании табл. 6 составляется календарное расписание приёма мелких отправок к перевозке, которое должно обеспечить минимальное время накопления грузов на складах отправителей и станций, равномерную работу станций с мелкими отправками в течение месяца и наибольший процент формирования прямых вагонов. Разработка календарного расписания приёма к перевозке грузов в контейнерах. Календарное расписание приёма контейнеров к отправлению разрабатывается для того, чтобы обеспечить формирование наибольшего количества прямых вагонов, минимальное время накопления грузов на складах отправителя, равномерную загрузку контейнерного пункта, комплектный завоз контейнеров на станцию. Календарное расписание разрабатывается в соответствии с планом формирования и распределения контейнеров по назначениям (см. табл. 2 задания). Вначале определяется
суточная погрузка груженых контейнеров в каждое назначение:
Nсут=Nn*fi
где fi – доля контейнеропотока (от общего) в данное назначение (см.
табл. 2. задания).
Далее определяется расчетный интервал, сут, накопления контейнеров
до целого вагона в каждое назначение:
Jp=Nk/Nсут
На основании полученного интервала накопления составляется календарное расписание приёма контейнеров к перевозке