Содержание

1. Введение ………………………………………………………………………………….2

2. Анализ исходных данных………………………………………………………………. 3

2.1 Природно-климатические условия …………………………………………………3

3. Геометрические объемы земляных работ ……………………………………………...5

4. Характеристика природно-климатических условий района

строительства …………………………………………………………………………….6

1. Среднемесячные температуры воздуха ……………………………………….7

2. Продолжительность светового дня…………………………………………… 7

Дорожно-климатический график ………………………………………………………8

5. Распределение земляных масс …………………………………………………………9

5.1. Подготовительные работы…………………………………………………….. 9

5.2. График распределения земляных масс ………………………………………..9

6. Полоса отвода земель ………………………………………………………………….10

7. Расчёт скорости производства работ…………………………………………………. 11

   1. Определение расчётного количества смен в строительном сезоне……….. 11

   2. Темп выполнения сосредоточенных работ………………………………….. 11

   3. Расчёт основных элементов поточного строительства земляного полотна .11

8. Разработка технологических карт. Комплектование МДО………………………….12

9. Технологическая карта (разработка выемки)………………………………….... .......18

10. Разработка технологического потока …………………………………………………20

11. Контроль качества производства работ ………………………………………………21

12. Техника безопасности…………………………………………………………………. 23

13. Список литературы …………………………………………………………………….24

1. Введение

Высокие темпы автоматизации народного хозяйства страны вызывают необходимость совершенствования сети автомобильных дорог.

Целью курсового проекта является обобщение и закрепление теоретических знаний, получение навыков в отдельных вопросах технологии строительства земляного полотна и применение в практической инженерной деятельности.

При выполнении курсового проекта должны быть решены следующие задачи:

– рациональное распределение земляных масс по всей длине участка строящейся дороги;

– определение способов отсыпки насыпей и разработке выемок;

– выбор основных и вспомогательных дорожно-строительных машин;

– разработка вопросов технологии и организации всех видов работ;

– расчет составов специализированных отрядов;

– составление технологических карт потоков.

При большой изменчивости факторов, определяющих строительный процесс, следует искать наиболее экономичный способ производства работ, обеспечивающий ввод автомобильной дороги в установленный срок с заданным качеством.

2. Анализ исходных данных

Район строительства: Новосибирская область;

Техническая категория дороги: III;

Протяженность дороги: 2,0 км;

Толщина дорожной одежды: 0,7 м;

Толщина растительного слоя: 0,20 м;

Коэффициент уплотнения: 1,15;

Грунт: суглинок;

Максимальная толщина слоя земляного полотна: 0,4м

Новосибирская область занимает внутриматериковое положение в умеренных широтах Северной Евразии и имеет значительную протяженность с запада на восток и с юга на север. Большая часть ее территории расположена на юго-востоке Западно-Сибирской равнины -- одной из крупнейших низменных равнин мира, и лишь крайняя восточная часть находится в пределах гор Южной Сибири.

Новосибирская область -- одна из крупных территорий Российской федерации. Ее площадь составляет 178,2 тыс. км2.

В Новосибирской области преобладает равнинный рельеф земной поверхности. Для ее территории характерен континентальный климат умеренных широт. С севера на юг отмечается частая смена климатических, почвенных и растительных зон. На протяжении немногим более 400 километров темнохвойные леса с необозримыми пространствами болот сменяются березово-осиновыми лесами, затем -- лесостепью и степью.