2 Составление графика основных работ

2.1 Определение фронта основных работ по замене рельсошпальной решетки

Длина участка по замене рельсошпальной решетки, , м пути, определяется по формуле:

; (1)

где			-	суточная производительность ПМС, м пути/сутки;
			-	периодичность предоставления «окон» по замены рельсошпальной решетки (согласно заданию =5) рельсошпальной решетки, согласно заданию Δn=3.

Суточная производительность ПМС, , м пути/сутки, определяется по формуле:

; (2)

где			-	годовой объем работ ПМС, м пути (согласно заданию);
			-	количество рабочих дней, заданных для выполнения заданного объема, дней (согласно заданию ); рельсошпальной решетки, согласно заданию Δn=3.
			-	время на развертывание и свертывание всего комплекса, дней (принимаем 10 дней)

Для дальнейших расчетов принимаем

2.2 Определение коэффициента потерь рабочего времени

Нормативами времени на работу по ремонту верхнего строения пути учитывается затраты на инструктаж, получение инструмента, приспособлений и сдачу его после окончания работ, время на обследования рабочего места, переход в рабочей зоне, отдых и личные надобности. Поэтому в курсовом проекте будем учитывать только потерю времени на пропуск поездов и тогда коэффициент потери рабочего времени (α_i) будет:

(3)

где		Ti	–	продолжительность «окна» или смены;
		tn. n.i	–	время на пропуск поездов в «окно» или в течение смены.

В курсовом проекте будем определять коэффициент потери времени в «окно» α_ок, и коэффициент потери времени вне «окна» α_в.н..

Коэффициент потерь рабочего времени в «окно» (αок.), определяется по формуле:

(4)

где		Ток	–	продолжительность «окна», мин;
			–	время на пропуск поездов по ремонтируемому участку, мин;
			–	время на пропуск поездов по соседнему пути, мин;

В первом приближении Ток определяется по формуле, мин:

; (5)

где		-	длина укладываемого или разбираемого звена рельсошпальной решетки (принимаем 25 м);
		-	техническая норма времени на укладку или разборку одного звена, маш.-мин/звено. Для звеньев с деревянными шпалами принимается равной 2,17 маш.-мин/звено;
		-	время на развертывание и свертывание работ по замене рельсошпальной решетки (принимаем 2 ч).

Полученное значение округляем в большую сторону до значения, кратного 10 минутам, принимаем 260 минут.

Для однопутного участка формула определения коэффициента потерь рабочего времени в «окно» будет иметь вид:

(6)

откуда получаем, что коэффициент потерь рабочего времени в «окно» равен 1.

Коэффициент потери рабочего времени вне «окна» )

; (7)

где			–	время рабочего дня, 8 часов;
			–	время на пропуск поездов по ремонтируемому участку, мин;
			–	время на пропуск поездов по соседнему пути, для однопутного участка равно 0.

Время на пропуск поездов по ремонтируемому участку определяется по следующей формуле:

; (8)

где		-	время на пропуск поезда грузового, пассажирского, пригородного по ремонтируемому пути;
		-	количество поездов соответствующей категории, проходящих по ремонтируемому участку.

Количество поездов каждой категории пропущенное по ремонтируемому участку в смену определяется по следующей формуле:

; (9)

где			–	количество поездов каждой категории, пропущенное по ремонтируемому участку в смену;
			–	количество поездов каждой категории, пропущенное по ремонтируемому участку в сутки;
			–	время рабочей смены, 8 часов.

Количество грузовых поездов за одни сутки ( определяется по формуле:

; (10)

где			–	грузонапряженность участка, млн. ткм брутто на км в год;
			–	вес поезда соответствующей категории, т.

В курсовом проекте можно принять вес пассажирского поезда 1200 т., пригородного 800 т., грузового 4400 т. Количество поездов пассажирских и пригородных задано.

Определим количество грузовых поездов (, поездов/сутки

Количество пассажирских и пригородных поездов определяются по следующим формулам. Найдем эти значения, поездов/смена:

Время на пропуск поездов по ремонтируемому участку:

Коэффициент потери рабочего времени на пропуск поездов по ремонтируемому участку вне «окна»: