- •1.История
- •4. Автоматические регуляторы напряжения синхронных генераторов.
- •5. Автоматические регуляторы частоты синхронных генераторов.
- •6. Синхронизация генераторов. Условия, при которых включают синхронные
- •7.Распределение активной и реактивной мощности при параллельной работе синхронных генераторов. Методы распределения нагрузки между
- •9.Гребные электрические установки
- •1. Классификация гэу
- •2. Гэу постоянного тока
- •2.1. Основные сведения
- •2.2. Схемы включения генераторов и гребных двигателей гэу постоянного тока
- •2.3. Принципиальная схема дизельной электрической установки (дгэу) на постоянном токе
- •3. Гэу переменного тока
- •3.1. Типы гребных электродвигателей
- •3.3. Способы регулирования скорости гребных электродвигателей
- •3.4. Реверс гэд
- •3.5. Структурные схемы гэу переменного тока
- •3.6. Принципиальная схема одновальной тэгу на переменном токе
- •4. Гэу двойного рода тока
- •4.1. Основные сведения
- •10. Электроосвещение судовых помещений.
- •2.1. Классификация источников
- •2.2. Лампы накаливания
- •2.3. Люминесцентные лампы низкого давления.
- •2.4. Люминесцентные лампы высокого давления.
- •2.5. Схемы включения люминесцентных ламп
- •2.6. Светильники и прожекторы
- •2.7. Судовые светильники
- •2.8. Судовые прожекторы
- •4.2. Коммутаторы сигнально-отличительных фонерей
- •4.3. Контактный коммутатор сигнально-отличительных фонерей
- •4.4. Бесконтактный коммутатор сигнально-отличительных фонерей
- •11.Электропривод пожарного насоса
- •12. Электропривод рулевой машины
- •11.1. Основные определения
- •Системы управления рулевым приводом включают:
- •11.3. Основные требования к авторулевым
- •12. Системы управления рулевыми электроприводами
- •12.1. Основные сведения
- •12.2. Система простого управления секторным рулевым электроприводом
- •Ется на транспортных судах типов «Волго-балт» и «Волго-Дон» ( рис. 10.23 ).
- •Основные элементы схемы
- •Работа схемы
- •Вопрос 16.
2.8. Судовые прожекторы
Осветительный прибор дальнего действия, в котором световой поток источника света концентрируется при помощи оптического устройства в направленный пучок света, называют прожектором.
Обычно угол рассеяния у сигнальных прожекторов составляет 3-9º (при этом дости
гается максимальная сила света). На сигнальный прожектор можно установить линзовый рассеиватель, увеличивающий угол рассеяния до 35-40º (при этом освещаемая площадь увеличивается, а сила света уменьшается).
Прожекторы используют для освещения далеко расположенных объектов или близ
лежащих пространств, также их можно применять в качестве сигнальных.
Прожекторные лампы накаливания имеют большую мощность ( 500-5000 Вт) и ра-
ботают в напряженном тепловом режиме, поэтому их срок службы обычно всего 30-150 ч (редко 400 ч).
Рис. 17.6. Прожекторы морские: а - сигнальный типа МСПЛ-Л45/2;
б - сигнальный типа К-35-2; в - осветительный типа ПЗС-45М
Морской сигнальный прожектор МСПЛ-л45/2 (рис. 17, а) состоит из тумбы 3 и кор
пуса 2, который с помощью опор покоится на лире 4. Корпус защищен стеклом 1 (с задней стороны крышкой). Вместе с лирой прожектор может поворачиваться относительно верти
кальной оси, а на опорах лиры поворачивается относительно горизонтальной оси.
Прожектор фиксируют в нужном положении с помощью зажимов 5 и 9. Рукоятка 6 позволяет управлять решеткой 8 с поворотными жалюзи, которые позволяют быстро пере-
крывать свет для подачи сигналов азбуки Морзе. Визирное устройство 7 позволяет ориен-
тировать прожектор на нужный объект. Выключатель 10 коммутирует прожекторную лам
пу мощностью 1000 Вт. Сверху корпуса 2 имеется кожух с вырезом для выхода нагретого воздуха. При освещении рабочих мест стекло 1 заменяют линзовым рассеивателем.
Морской сигнальный прожектор К-35-2 ( рис. 17, б) крепят к фундаменту с помо-
щью фланца 6. Он также имеет поворотные жалюзи, управляемые рукояткой 1.
Положение прожектора фиксируется зажимами 2 и 3. Прожектор рассчитан на лам
пы мощностью 220 Вт (при напряжении 24 В) и 300 Вт ( 110 и 127 В), его габаритные раз-
меры (535x570x510) меньше габаритных размеров прожектора МСШ1-л45/2 (1630x680x
х550).
Прожекторы заливающего света ПЗС-45М и ПЗС-35М (рис. 17, в) с диаметрами отражателей соответственно 450 и 350 мм не имеют фокусирующих устройств и жалюзи.
Их устройство гораздо проще: цилиндрический корпус, металлический отражатель, защитное стекло и элементарное поворотное устройство. Прожекторы ПЗС с лампами на-
каливания мощностью 1000 и 500 Вт применяют для освещения рабочих мест (например, при погрузке).
Прожектор "Суэцкий" устанавливают в носовой части судна и включают при прохо
де Суэцкого канала. В прожекторе установлены 2 лампы мощностью по 2000 Вт (рабочая и резервная) напряжением 127 или 220 В.
Стеклянный параболический отражатель диаметром 600 мм состоит из двух поло-
вин, каждая из которых может поворачиваться относительно вертикальной оси. Можно получить 1 пучок света или 2 с темным промежутком до 15º для одновременного ориенти-
рования относительно двух берегов сравнительно узкого канала.
В светильники следует устанавливать только штатные исправные лампы. Светиль-
ники должны быть полностью укомплектованы стеклами, защитными сетками и т. д.
Переносные светильники и взрывобезопасные аккумуляторные светильники прове-
ряют не реже 1 раза в месяц, а также перед каждым использованием. При выполнении ра-
бот в сырых и закрытых помещениях и пространствах (внутри цистерн, котлов, в льялах и т. д.) применяют переносные светильники напряжением не выше 12 В.
Не реже 1 раза в 3 мес светильники очищают и заменяют неисправные детали, а 1 раз в год выполняют обслуживание светильников с частичной разборкой и измерением сопротивления изоляции.
Прожекторы во время бездействия должны быть зачехлены. Во время их осмотров проверяют плавность хода жалюзи, устраняют заедания в устройствах поворота. Отража-
тели и защитные стекла очищают мягкими кистями или ветошью. Хромированные отра-
жатели протирают салфеткой с меловой пудрой. Отражатели с серебряным покрытием нужно очищать осторожно, так как они покрыты тонким слоем бесцветного лака.
Светосигнальное овсвещение
Для обеспечения безаварийного и безопасного судовождения все суда снабжают навигационными огнями, предусмотренными Международными правилами предупрежде-
ния столкновений судов в море ( ППСС и Правилами Регистра ).
Все суда разделяют на группы, и для каждой группы устанавливают количество на
вигационных огней, их цветность, дальность действия, направление и значение углов свечения, а также расположение их на судне (рис. 17.8).
Расположение навигационных огней на судне в темное время суток дает возмож-
ность наблюдателю установить направление движения судна.
При стоянке судна на якоре в темное время зажигают 2 белых огня кругового дейст
вия на корме и баке. На судах, потерявших управление, зажигают 2 красных круговых огня, расположенных по вертикальной линии в наиболее видном месте судна.
Если такое судно имеет ход, то дополнительно к этим огням зажигают бортовые и кормовой огни. Различные навигационные огни зажигают на судах при буксировке, лове рыбы, производстве дноуглубительных работ и т. п.
Рис. 17.8. Расположение навигационных огнй, зажигаемых во время хода на
судне с механическим двигателем длиной более 50 м:
1, 2 – топовые белые; 3,4 – отличительные соответственно правого( зеленый )
и левого ( красный ) бортов; 5 – кормовой ( гакобортный ) белый
Навигационные (отличительные) огни выполняют в виде фонарей (светильников) специальной конструкции.
Конструкция, оптическое устройство и мощность лампы фонаря должны обеспечи-
вать выполнение предъявляемых к нему требований по дальности, цветности и направле-
нию свечения.
Фонари имеют водозащищенное исполнение, надежно закреплены на штатных ме-
стах. Необходимо предусмотреть возможность быстрой замены фонаря запасным. В фона-
рях применяются меры, исключающие.самоотвинчивание ламп.
Кроме навигационных огней, для сигнализации используют прожекторы и сигналь-
ные проблесковые огни, которые обычно включают через ключ Морзе.
Для управления сигнально-отличительными фонарями в рулевой рубке устанавли-
вают коммутаторы или пульты. Они получают питание по двум фидерам. Переключатель питания установлен на коммутаторе.