4. Предполётная проверка и подготовка сикпп - 154-2.

Включение. Убедиться, что электропитание сетей 220/115В, 36В и 27В включено.

Включены автоматы защиты "СИКПП" на левой и правой панелях АЗС.

На верхнем электрощитке пилотов включить выключатели: "ЭУП", "АГР", "БКК питание", "САУ-СТУ", "ПКП лев.", "ПКП прав, "МГВ контр". Не позже чем через три минуты на авиагоризонте АГР – 72А должен убраться бленкер "АГ". Через 3 мин. после включения указанных выключателей на пульте управления

ПУ – 46 одновременно нажать и удерживать не более 6-8с кнопку "Арретир". Индикация крена и тангажа обоих ПКП приводится в состояние, соответствующее положению ВС при необходимости кнопки можно нажать повторно. При нажатых кнопках "Арретирование" на левом и правом ПКП–1 должны появиться бленкеры "АГ" и загореться светосигнальное табло "Отказ МГВ контр.". При отпускании кнопок сигнализация отказов снимается, арретирование прекращается. Если сигнализация отказа не снялась, то выполнить тест-контроль БКК.

Проверка авиагоризонтов. На обоих ПКП – 1 и АГР – 72А вращать ручки установки тангажа, при этом шкалы тангажа должны перемещаться вверх, вниз.

На левом и правом ПКП – I и АГР – 72А совместить риски на кремальере тангажа и корпусе прибора. Авиагоризонты ПКП – 1 и АГР – 72А должны индицировать стояночные углы крена и тангажа.

Проверка БКК-18. Нажать и удерживать переключатель "БКК тест-контроль" в положение " I ". Через 3сек должна сработать следующая сигнализация:

- загорается светосигнализатор "БКК исправн.", установленный рядом с переключателем;

- на обоих ПКП – I появляются бленкеры "АГ";

- загораются светосигнальные табло "Отказ МГВ контр.", "Крен лев. велик", "Крен прав. велик".

Отпустить переключатель, сигнализация снимается.

Переключатель нажать и удерживать в положении "II". Сигнализация снимается.

Отпустить переключатель и закрыть колпачком. Сигнализация снимается.

Проверка СНП – I. Выключить на 4-5сек и выключить выключатель "БКК питан.". Должно загореться и погаснуть светосигнальное табло "Нет контр. АГ".

Последовательно выключить на 4-5сек и включить выключатели "ПКП лев.", "ПКП прав.", "МГВ контр.".

Кратковременно на соответствующем ПКП–I выпадает бленкер "АГ" и загорается светосигнальное табло "Отказ МГВ контр.". Если бленкер "АГ" не убрался на ПКП–I или горит светосигнальное табло "Отказ МГВ контр", выполнить повторно тест-контроль БКК – 18.

Для исключения отказов ТКС-П2 перед проведением проверки СНП-1 на верхнем электрощитке пилотов установить переключатели "Стабилиз.ГА по крену" в положение "Арретир.ГА." После проверки переключатели вернуть в исходное положение (вверх).

Проверка сигнализации при арретировании гировертикалей. Поочерёдно нажать и отпустить кнопки "Арретир." на пульте управления ПУ–46 арретирование МГВ-1СК не должно происходить, т.е. отсутствует залипание одной из кнопок. Одновременно нажать и отпустить обе кнопки. На левом и правом ПКП-I выпадают и убираются бленкеры "АГ", загорается и гаснет светосигнализатор "Отказ МГВ контр.".

Проверку сигнализации при арретировании гировертикалей выполнять один раз в летный день.

На рулении при разворотах ВС авиагоризонты не должны менять показаний крена и тангажа, а стрелка ЭУП-53М должна показать сторону разворота.

Убедиться, что на каждом авиагоризонте риска кремальеры тангажа совмещена с риской на корпусе прибора, в показаниях авиагоризонтов отсутствуют расхождения.

Запрещается взлёт:

- до истечения 3мин с момента включения авиагоризонтов;

- при наличии бленкеров отказа "АГ" на приборах ПКП-I или АГР-72А;

- при горящих светосигнальных табло "Отказ МГВ контр." или "Нет контр. АГ";

- при наличии расхождений в показаниях авиагоризонтов;

- при неисправной системе контроля БКК-18 и неисправностях цепей арретирования.

В полёте запрещается:

- нажимать кнопки "Арретир. " на ПУ-46, кнопку "Тест" на ПКП, пользоваться переключателем "БКК тест-контроль" (кроме особых случаев полёта – отказ трёх генераторов).

Общие действия экипажа при всех видах отказов в системе СИКПП-154.

Сигнализация отказа и появление неисправности

Действия экипажа

На левом (правом) ПКП – Iили АГР – 72А появился бленкер "АГ". Отказ одного из авиагоризонтов. Загорелся светосигнализатор "Отказ МГВ контр." Отказ контрольной МГВ-1СК Одновременно выпали бленкеры "АГ" на левом, правом ПКП-Iи загорелось светосигнальное табло "Отказ МГВ контр." или "Нет контроля АГ". Отказ блока БКК-18.

Неисправный авиагоризонт не выключать, его показаниями не пользоваться. При появлении бленкера "АГ" на ПКП-Iкратковременно изменить текущий крен на 100 по исправным авиагоризонтам, для ввода информации о первом отказе в БКК-18. Продолжать полёт, не изменяя плана. Усилить контроль за показаниями авиагоризонтов. Выключить стабилизацию РЛС. Отключить автоматический режим и автомат тяги. Прекратить пилотирование в директорном режиме. Вывести ВС в прямолинейный полёт по АГР и ЭУП. Выключить БКК-18. С исправного авиагоризонта сигнализация отказа снимается.