12. 3. Эксплуатация авиагоризонтов

Для предполетной проверки и подготовки авиагоризонтов включить генераторы, проверить наличие напряжения 36В 400Гц и 27В, включить преобразователь ПТ-500Ц (ПТС-250) и автома­ты защиты сети. На верхнем электрощитке пилотов включить выключатели «АГР», «ПКП ЛЕВ», «ПКП ПРАВ», «МГВ КОНТР», «ПИТАН. БКК» и нажать кнопку на лицевой части АГР-72А. Бленкер «АГ» на АГР-72А должен убраться. Несколь­ко раз нажать на две кнопки «АРРЕТИР» на пульте управления ПУ-46 до прекращения движения шкал на приборах ПКП-1 по крену и тангажу. По окончании восстановления гировертикалей с лицевой части приборов ПКП-1 уберутся бленкеры «АГ», по­гаснет светосигнальное табло «ОТКАЗ МГВ КОНТР». Убедиться, что на приборах ПКП-1 и АГР-72А при вращении рукоятки вво­да, угла атаки шкалы тангажа перемещаются. Совместить на АГР-72А и приборах ПКП-1 риски на кремальерах на корпусе приборов, приборы должны индицировать стояночные углы кре­на и тангажа самолета с точностью 1,5—2°.

Проверить функционирование блока БКК-18, для чего нажать переключатель «БКК ТЕСТ-КОНТРОЛЬ» в положение, «I», а за­тем «II», загораются светосигнальные табло «КРЕН ЛЕВ. ВЕ­ЛИК», «КРЕН ПРАВ. ВЕЛИК», «ОТКАЗ МГВ КОНТР», свето­сигнализатор «БКК ИСПРАВЕН», на лицевую часть приборов ПКП-1 выпадают бленкеры «АГ». Переключатель установить в нейтральное положение, сигнализация снимается.

Проверить исправность СНП-1, для чего на 4-5с выключить выключатель «БКК ПИТАН», загорается светосигнальное табло «НЕТ КОНТР. АГ». На 4-5с выключить выключатели «ПКП ЛЕВ», «ПКП ПРАВ» и «МГВ КОНТР», выпадают бленкеры «АГ» на приборах ПКП-1, загорается светосигнальное табло «ОТКАЗ МГВ КОНТР». При включении выключателей сигна­лизация убирается. Нажать кратковременно кнопки «АРРЕТИР» на ПУ-46 и убедиться, что в показаниях ПКП-1 нет рассогласо­вания. Если сигнализация не убирается, то необходимо повторно выполнить тест-контроль БКК.

Запрещается выруливание на исполнительный старт при горящих светосигнальных табло «ОТКАЗ МГВ КОНТР» или «НЕТ КОНТР. АГ», при наличии бленкера «АГ» на лицевой части при­боров ПКП-1 или АГР-72А.

При рулении самолета определить появление не сигнализи­руемых отказов в авиагоризонтах очень трудно, поэтому экипаж должен во время поворотов самолета следить за изменением кур­са на указателях УШ-3, ПНП-1, ИКУ-1А и КИ-13. Несовпадение ритма изменений в показаниях курса свидетельствует о неисправностях в цепях питания гироскопических приборов.

Перед взлетом еще раз убедиться, что:

- при вращении рукоятки ввода угла атаки на указателях ПКП-1 шкалы тангажа перемещаются;

- риски на кремальере и корпусе указателей авиагоризонтов совмещены;

- показания АГР-72А и ПКП-1 первого и второго пилотов идентичны, а бленкеры «АГ» убраны.

При пилотировании самолета первому и второму пилотам необходимо непрерывно контролировать правильность показаний авиагоризонтов по показаниям дублирующих приборов ЭУП -53МК-500, ВАР-30, УВО-15М1, УС-И6. Расхождение показаний авиагоризонтов более чем на ±2° свидетельствует о не сигнализируемом отказе одного из авиагоризонтов. Эти отказы определяются сравнением показаний левого и правого ПКП-1 указателя АГР-72А с индикацией ЭУП-53 МК-500, ТКС-П2, ВАР-30.

При отказе двух ПКП-1 или одного ПКП-1 в сочетании с контрольной МГВ-1СК выпадают бленкеры «АГ» на ПКП-1 и загорается светосигнальное табло «ОТКАЗ МГВ КОНТР». Необходимо вывести самолет в горизонтальный полет и выключить БКК-18 выключателем «ПИТАН. БКК». Если бленкеры «АГ» на ПКП-1 не убираются и не гаснет светосигнальное табло «ОТКАЗ МГВ КОНТР», то данный прибор считается отказавшим. Если сигнализация убирается, то сопоставлением показаний ПКП-1, АГР-72А и ЭУП-53МК-500 определяют исправные приборы. Следует помнить, что уборка бленкера «АГ» с отказавшего ПКП-1 при выключении БКК-18 не означает исправности этого прибора.

При отказе трех генераторов авиагоризонт АГР-72А с выклю­чателем коррекции ВК-90 № 4, ЭУП-53МК-500, канал № 1 кур­совой системы ТКС-П2, гировертикаль МГВ-1СК-контрольная питаются от аварийных источников. Самолет пилотировать по АГР-72А, ЭУП-53МК-500, стрелке «К» УШ-3, ПНП-1 первого пи­лота, по стрелке радиокомпаса № 1 индикатора ИКУ-1А и ме­ханическим указателям ВМ-15, КУС-730/1100, МС-1, ВАР-30.

Одновременное выпадание бленкера «АГ» на обоих ПКП-1, за­горание светосигнальных табло «ОТКАЗ МГВ КОНТР» и «НЕТ КОНТР. АГ» свидетельствуют об отказе БКК-18. Необходимо пе­рейти на пилотирование по АГР-72А, ЭУП-53МК-500 и выклю­чить БКК-18. Если с приборов ПКП-1 бленкеры не убрались, считать приборы отказавшими. Если бленкеры убрались и погас­ло светосигнальное табло «ОТКАЗ МГВ КОНТР», в показаниях ПКП-1, АГР-72А и ЭУП-53МК-500 нет рассогласований, то все приборы исправны.