Проверка работоспособности светотехнического оборудования вертолёта Ми-8

Порядок проверок:

1. Последовательность проверок начинается с бортовых навигационных аэронавигационных огней, для чего:

— включить автомат 1 защиты сети «АНО» (рис.7);

Левая боковая панель электропульта

Рис. 7. К проверке работо­способности аэронавигаци­онных огней:

1 — автомат защиты сети аэронавигационных огней;

2. — кнопка «Код — АНО»;

3 — переключатель аэронавигационных огней

• установить переключатель 3 яркости АНО в положение «Ярко», при котором лампы бортовых аэронавигационных огней должны гореть в полный накал. При установке переключателя 3 в положение «Тускло» лампы АНО должны гореть вполнакала;

• установить переключатель 3 в нейтральное по­ложение и нажать на кнопку 2 «Код — АНО». При этом лампы бортовых аэронавигационных огней должны загореться в полный накал. При отпускании кнопки 2 лампы должны погаснуть;

• выключить автомат 1 защиты сети.

Примечание. При установленных по бортам фюзеля­жа спецбалках проверку АНО производить после установки переключателя «Баки — Балки» в грузовой кабине в положе­ние «Балки».

2. Проверить работоспособность посадочно-рулежных фар МПРФ-1А или посадочно-поисковых фар ФПП-7, для чего:

а) для проверки работоспособности посадочно-рулежных фар МПРФ-1А необходимо:

— включить автоматы 1 защиты сети (рис. 8) «Поисковые фары. Левая — Управл.», «Поисковые фары. Левая — Свет.», «Поисковые фары. Правая— Управл.», «Поисковые фары. Правая — Свет.»;

—

Правая панель АЗС

Левая приборная панель

Правая приборная панель

выпустить левую фару с помощью переключа­теля 4 на левой ручке «Шаг — Газ», отклонив его в переднее положение;

Рис. 8. К проверке работоспособности посадочно-рулежных фар МПРФ-1А:

1 — автоматы защиты сети фар; 2 — переключатель све­та правой фары;

3 — переключатель выпуска и уборки правой фары; 4 — переключатель выпуска

и уборки ле­вой фары; 5 — переключатель света левой фары

• установить переключатель 5 «Фара», располо­женный на боковом кронштейне левой приборной доски, в положение «Посад.» при этом должна за­гореться посадочная фара. При установке переклю­чателя в положение «Рулеж.» должна загореться ру­лежная фара, а посадочная фара должна погаснуть;

• установить переключатель 5 «Фара» в нейтральное положение;

• убрать левую фару, нажав переключатель 4 на левой ручке «Шаг — Газ» назад;

• проверить работоспособность правой фары от переключателей 3 и 2 на правой ручке «Шаг—Газ» и на баковом кронштейне правой приборной доски аналогично проверке работоспособности левой фа­ры;

• выключить автоматы 1 защиты сети;

б) для проверки работоспособности посадочно-поисковых фар ФПП-7 необходимо:

• включить автоматы 1 защиты сети (рис. 9) «Поисковые фары. Левая — Управл.», «Поисковые фары. Левая — Свет.», «Поисковые фары. Правая—Управл.», «Поисковые фары. Правая — Свет.»;

• выпустить левую фару с помощью переключа­теля 4 на левой ручке «Шаг — Газ», отклонив его в переднее положение;

— проверить поворот фары влево и вправо, на­жатием переключателя 4 на левой ручке «Шаг — Газ» соответственно влево или вправо. Фара должна поворачиваться в ту сторону, в которую нажат переключатель;

Рис. 9. К проверке работоспособности посадочно-поис­ковых фар ФПП-7:

1 — автоматы защиты сети фар; 2 — выключатель света и уборки правой фары; 3 — переключатель выпуска, уборки и поворота правой фары; 4 — переключатель вы­пуска, уборки и поворота левой фары; 5 — выключатель света и уборки левой фары

• установить выключатель 5 «Фара. Свет — Уб­рано» на боковом кронштейне левой приборной дос­ки в положение «Свет», при котором должна заго­реться лампа-фара;

• выключить лампу-фару, установив выключа­тель 5 «Фара. Свет — Убрана» в нейтральное положение. При этом лампа должна погаснуть;

• убрать фару, установив выключатель 5 в по­ложение «Убрано». После полной уборки фары ав­томатически должен выключиться электродвигатель.

Примечание. Уборка фары может быть произведена из любого выпущенного и развернутого по азимуту положения фары, при этом фара после полной уборки автоматически зай­мет исходное положение.

• установить выключатель 5 в нейтральное положение;

• выпустить фару, как было указано выше;

• убрать фару с помощью переключателя 4 на левой ручке «Шаг — Газ», отклонив его в заднее положение;

• проверить работоспособность правой фары от переключателя 3 на правой ручке «Шаг — Газ» и выключателя 2 на боковом кронштейне правой при­ приборной доски аналогично проверке работоспособно­сти левой фары;

• выключить автоматы 1 защиты сети.

3. Проверить работоспособность строевых огней ОПС-57, для чего:

— включить автомат 2 защиты сети (рис. 10) «Строев. огни»;

Рис. 10. К проверке работоспособности строевых огней ОПС-57:

1 — переключатель строевых огней; 2 — автомат за­щиты сети строевых огней

— установить переключатель 1 «Строев. огни» в положение «Ярко», три котором лампы строевых огней должны гореть в полный накал.

Примечание. Работа ламп без обдува разрешается не более 10 мин;

• установить переключатель 1 «Строев. огни» в положение «Туск.», при котором лампы строевых ог­ней должны гореть вполнакала;

• установить переключатель 1 в нейтральное по­ложение и выключить автомат 2 защиты сети.

4. Проверить работоспособность контурных ог­ней, для чего:

— включить преобразователь ПО-750А при помощи автоматов 1 и переключателя 2 (рис. 11);

Рис. 11. К проверке работоспособности контурных огней:

1 — автоматы защиты сети преобразователя ПО-750А; 2— переключатель «Генерат. ~115 В — Преобраз. ~115 В»; 3 — табло с зеленым светофильтром, сигнализирующее о работе преобразователя ПО-750А; 4 — выключатель кон­турных огней

Примечания.

1. Проверку работоспособности контур­ных огней можно совместить с проверкой преобразователя ПО-750А.

2. Если к бортсети переменного тока подключен аэродром­ный источник питания 115 В, то проверку можно производить от аэродромного источника.

• включить выключатель 4 «Контур, огни», при этом на лопастях несущего винта должны загореть­ся контурные огни;

• выключить выключатель 4 и преобразователь ПО-760А при помощи автоматов 1 и переключате­ля 2.

5. Проверить работоспособность проблескового маяка МСЛ-3, для чего:

• включить автомат 1 защиты сети (рис. 12) «Проблеск. маяк»;

• включить выключатель 2 «Проблеск. маяк», при этом должен заработать проблесковый маяк.

Примечание. Работа маяка без обдува (при неработающих двигателях) разрешается в течение не более 10 мин.

— выключить выключатель 2 и автомат 1 защи­ты сети.

Рис. 12. К проверке работоспо­собности проблескового маяка МСЛ-3:

1 — автомат защиты сети про­блескового маяка; 2 — выклю­чатель проблескового маяка

6. Проверить работоспособность системы красно­го подсвета, для чего:

• включить автомат 1 защиты сети (рис. 13) «Красный подсвет — Группа I»;

— установить переключатель 5 «Верхний пульт — Группа I» в положение «Peг.». При вращении ручки 3 реостата «Красный подсвет верхнего пульта — Группа I» по ходу часовой стрелки яркость горения ламп красного подсвета группы 1 должна меняться от тусклого до яркого и наоборот на следующих пультах и приборах:

а) на всех панелях и щитках электропульта лет­чиков;

б) на пультах управления радиостанциями Р-842 и Р-860;

в) на пульте управления КС-ЗГ;

г) на блоке 8К;

д) на абонентских аппаратах СПУ-7;

е) на пультах управления АРК-9 и АРК-У2;

ж) на пульте управления АП-34Б;

з) на нулевом индикаторе ИН-4;

и) на указателе РВ-3;

к) на приемопередатчиках Р-842 и Р-852;

— установить переключатель 5 в положение «Яр­ко», при котором указанные выше лампы подсвета должны гореть в полный накал независимо от по­ложения ручки 3 реостата;

Рис. 13. К проверке работоспособности красного подсвета:

1 — автомат защиты сети группы 1; 2 — автомат защиты сети группы 2; 3 — ручка реостата группы 1 электропульта летчиков; 4 — ручка реостата группы. 2 электропульта лет­чиков; 5 — переключатель группы 1 электропульта летчи­ков; 6 — переключатель группы 2 электропульта летчиков; 7 — ручка реостата группы 1 приборных досок; 8 — ручка реостата группы 2 приборных досок; 9 — переключатель группы 1 приборных досок; 10 — переключатель группы 2 приборных досок

• установить переключатель 5 в нейтральное положение, при котором лампы подсвета должны погаснуть;

• установить переключатель 9 «Приборн. доски—Группа I» в положение «Peг.». При вращении ручки 7 реостата «Красный подсвет приборных досок—Группа I» по ходу часовой стрелки яркость горения ламп красного подсвета группы 1 должна меняться от тусклого до яркого и наоборот на следующих агрегатах:

а) на приборных досках;

б) на авиагоризонтах АГБ-ЗК;

в) на индикаторе скорости ДИВ-1;

г) на компасе КИ-13;

д) на пультах управления Р-842 и Р-860, КС-ЗГ АРК-9, АРК-У2, АП-34Б;

е) на блоке 8К;

ж) на абонентских аппаратах СПУ-7;

з) на нулевом индикаторе ИН-4; и) на указателе РВ-3;

к) на приемопередатчиках Р-842 и Р-852;

• установить переключатель 9 «Приборн. доски — Группа I» в положение «Ярко», при котором указан­ные выше лампы подсвета должны гореть в полный накал независимо от положения ручки 7 реостата;

• установить переключатель 9 в нейтральное положение, при котором лампы подсвета должны по­гаснуть;

• выключить автомат 1 защиты сети «Красный подсвет — Группа I»;— включить автомат 2 защиты сети «Красный подсвет — Группа 2»;

• проверить работу красного подсвета группа 2 электропульта летчиков и приборных досок анало­гично проверке группы 1, включая при этом пооче­редно переключатели 6 и 10 «Верхний пульт — Группа 2» и «Приборн. доски — Группа 2», соот­ветственно вращая ручки 4 и 8 реостатов «Красный подсвет верхнего пульта — Группа 2» и «Красный подсвет приборных досок — Группа 2»;

• установить переключатели 6 и 10 в нейтральное положение и выключить автомат 2 защиты сети.

7. Проверить работоспособность внутреннего ос­вещения кабин, для чего:

— включить автомат 1 защиты сети (рис. 14) «Освещение — Плафоны»;

Рис. 14. К проверке освещения кабины лётчиков плафонами красно-белого света:

1 — автомат защиты сети плафонов; 2 — переклю­чатель плафона правого летчика; 3 — переключа­тель плафона левого летчика

— устанавливать переключатели 3 и 2 «Плафон» на левом и правом электрощитках поочередно в по­ложения «Kpacн.» и «Белый», при которыx должен загораться соответствующий свет в плафонах лево­го, и правого летчиков;

• установить переключатели 3 и 2 в нейтральное положение;

• включить автомат 1 защиты сети (рис. 15) «Переносн. лампы».

Рис. 15. К проверке работоспособности кабинного све­тильника СБК:

1 — автомат защиты сети «Переносные лампы»; 2 — кнопка включения светильника; 3—ручка реостата све­тильника; 4 — оправа светильника

— проверить работоспособность кабинного све­тильника СБК, расположенного на правом борту кабины летчиков, для чего, вращая ручку 3 реоста­та на светильнике, убедиться в изменении светового потока от максимального до минимального с последующим выключением. При включенном светильнике проверить работу светофильтра. При совмещении белой отметки на оправе 4 светильника с белой рис­кой на корпусе светильник должен излучать белый свет, при совмещении красной большой отметки оп­равы с риской на корпусе — красный рассеянный свет, при совмещении красной малой отметки на оправе с риской на корпусе — красный направлен­ный свет. Выключить ручкой 3 реостата светиль­ник. Нажать кнопку 2 на светильнике, при этом лампа должна гореть в полный накал. При отпуска­нии кнопки 2 лампа должна погаснуть;

• выключить автомат 1 защиты сети «Переносн. лампы», а автомат 1 защиты сети (рис.16) «Осве­щение — Плафоны» оставить включенным;

Рис. 16. К проверке освещения радиоотсека, хвостовой балки, а также работоспособности фары ФР-100:

1 — автомат защиты сети плафонов; 2 — автомат защиты се­ти фары ФР-100; 3 — выключатель плафонов хвостовой бал­ки;

4 — выключатель плафонов радиоотсека; 5 — выключатель фары ФР-100

• включить автомат 2 защиты сети «Фара освещен. груза»;

• включить выключатели 3, 4 и 5 плафонов хвостовой балки, радиоотсека и фары ФР-100 на пульте освещения в радиоотсеке. При этом должны за­гореться лампы указанных плафонов и фары ФР-100;

— выключить выключатели 3, 4 и 5 на пульте ос­вещения в радиоотсеке и автоматы 1 защиты сети «Освещение — Плафон» и 2 «Фара освещен. груза»;

— включить автомат 1 защиты сети (Рис. 17) «Освещение — Дежурн.» (для вертолета транспорт­ного варианта);

Рис. 17. К проверке внутреннего освещения грузовой кабины:

1 — автомат защиты сети дежурного освещения; 2 — авто­мат защиты сети общего освещения; 3 — выключатель об­щего освещения; 4 — выключатель дежурного освещения

• включить выключатель 4 «Освещение — Де­журн.». При этом должны загореться лампы плафонов синего света (6 шт. для вертолета транспортного варианта);

• включить автомат 2 защиты сети «Освещение — Общее» (для вертолета транспортного вари­анта);

• включить выключатель 3 «Освещений — Общее». При закрытой двери грузовой кабины долж­ны гореть лампы плафонов белого света (5 шт.). При открытии двери лампы плафонов белого света должны погаснуть. Лампы плафонов синего света должны гореть и при открытой сдвижной двери (для вертолета транспортного варианта);

• выключить выключатели 3, 4 и автоматы 1, 2 защиты сети освещения кабин.

8. Проверить систему сигнализации, дли чего:

— включить автоматы защиты сети (рис. 18): 2 — «Проверка ламп. Мигалка», 3 — «Насосы топливных баков» и «Топливомер», — «Гидросистема», 4 — «Сигнал. открыт. створок», 5 — «Управ­ление открытием замка — Основн.»;

• включить выключатель 6 «Проверка ламп». При этом должны загореться сигнальные лампы всех табло, за исключением ламп табло противопо­жарной системы «Кран открыт», «Пожар в отсеке левого двиг.», «Пожар в отсеке правого двиг.», «По­жар в редук. отсеке», «Пожар в отсеке обогрев.», «Контроль датчиков», а также ламп табло «Обо­грев РИО-3 исправен», «Обогрев ПВД исправен», ламп табло системы вооружения и ламп «Лев. двиг.», «Прав. двиг.», проверки исправности УРТ-27;

• включить выключатель 9 «Мигалка». При этом должны периодически мигать сигнальные лампы табло: 16 — «Отказал аккумул.», 14 — «Отказал левый генерат.», 15 — «Отказал правый генерат.», 11 — «Включи преобраз. ~115 в», и «Осталось топ­лива 300 л», 12—«Включи запасн. преобраз.», 17—«Включи противообледенит. систему», 7 — «Створки открыты».

Примечание. При включенных автомате защиты сети противопожарной системы «Общий» и выключателе «Включен. системы», при установке переключателя «Огнетуш.— Контр. датчиков» в положение «Контр. датчиков» будет мигать сиг­нальная лампа табло «Контроль датчиков», а при установке переключателя «Контроль датчиков» на соответствующий отсек будут мигать лампы табло, сигнализирующие о пожаре.

• выключить выключатель 9 «Мигалка»;

• при установке выключателя 10 «День — Ночь» в положение «День» сигнальные лампы табло: 13—«Работает преобраз. ~115 В», 5 — «Основная гидросис. включена», а также лампы табло 18, 19 и 20,сигнализирующих о работе топливных насосов, должны гореть в полный накал, а при установке в положение «Ночь» — вполнакала;

— выключить выключгатели 6, 10 и автоматы за­щиты сети 1, 2, 3, 5;

Для проверки системы сигнализации открытия сворок грузового люка необходимо:

• включить автомат 4 защиты сети «Сигнал. открыт. створок»;

• открыть грузовые створки. При этом должна загореться сигнальная лампа табло 7 «Створки от­крыты»;

• закрыть створки. Сигнальная лампа табло 7 «Створки открыты» должна погаснуть;

• выключить автомат 4 защиты сети «Сигнал. открыт. створок».

Рис 18. К проверке системы сигнализации вертолета:

1—автоматы защиты сети основной и дублирующей гидросистем; 2—автомат защиты сети системы «Мигалка»; 3—автоматы защиты сети топливной системы; 4 — автомат защиты сети сигнализации открытия грузовых створок; 5—автомат защиты сети основного управления открытия замка ДГ-64; 6—выключатель системы проверки ламп; 7—табло с красным светофильтром, сигнализирующее об открытии грузовых створок; 8—табло с зеленым светофильтром, сигнализирующее о работе основной гидросистемы, 9—выключатель системы «Мигалка»; 10— выключатель системы «День—Ночь»; 11— табло с красным светофильтром, сигнализирующее об отказе генератора переменного тока; 12 — табло с красным светофильтром, сигнализирующее об отказе основного преобразователя ПТ-500Ц; 13 — табло с зеленым светофильтром, сигнализирующее о работе преобразователя ПО-750А; 14 и 15 — табло с красными светофильтрами, сигнализирующие об отказе генераторов постоянного тока; 16 — табло с красным светофильтром, сигнализирующее об отказе аккумуляторов; 17 — табло с красным светофильтром, сигнализирующее об обледенении вертолета; 18, 19, 20 — табло с зелеными светофильтрами, сигнализирующие о работе топливных насосов