7. Оценочные средства (экзаменационные или контрольные вопросы, тестовые задания и др.)

Материалы текущего, промежуточного и итогового контроля знаний студентов приводятся в заданиях с методическими указаниями  на выполнение  курсовых работ и курсового проекта. Кроме этого в системе «КОСМОС размещены тесты для защиты курсовой работы №1 и курсового проекта» Тест 1 Какие тепловозы имеют осевую формулу 2(30-30)? -2 ТЭ116, 2ТЭ10М;-ТЭМ2;-ТЭМ7.Тест 2 Какие тепловозы имеют осевую формулу 20+20-20+20? -2 ТЭ25;-ТЭМ7;-ТЭМ21. Тест 3 На каких тепловозах установлен 4-х тактный дизель?-2ТЭ116; -2М62;-ТЭП70.Тест 4 Расчетная скорость грузовых тепловозов? -10 —12 км/ч;-20 — 25 км/ч;-40 — 45 км/ч.Тест 5 Расчетная скорость грузовых электровозов? -20 — 24 км/ч;-43 — 47км/ч; -60 — 65 км/ч.Тест 6 Какие локомотивы  являются магистральными? -маневровые;-грузовые;-пассажирские.Тест 7 Для чего делается развеска тепловоза? -для нахождения  центратяжести; -для равномерного распределения оборудования в кузове;-дляобеспечения равномерной нагрузки на тележки. Тест 8 Какая стенка дизеля считается передней? -со стороны генератора;-со стороныпротивоположной генератору. Тест 9 Где проходит ось, относительно которой определяются плечи моментов для каждой группы оборудования? -черезгеометрический центр тепловоза; -через одну из автосцепоктепловоза. Тест 10 Что входит в неподрессорный вес локомотива при опорно-осевом подвешивании электродвигателей? -колесная пара с буксами,часть пружин и балансиров рессорного подвешивания, половина веса тягового электродвигателя; -только колесная пара с буксами.Тест 11 Какую мощность дизеля называют номинальной? -мощность при наиболее выгодномрежиме работы дизеля по расходу топлива; -мощность дизеля на последнейпозиции контроллера машиниста. Тест 12 Что подразумевают под термином «затраченная мощность? -мощность снимается с обода колесных пар;-мощность тепловой энергии, полученная от сгоревшего топлива в единицу времени. Тест 13 Какая мощность больше? -эффективная;-индикаторная. Тест 14 Что представляет собой индикаторная диаграмма?-работу газов в цилиндре за цикл; -зависимость давления в цилиндре за одинход поршня. Тест 15 По каким уравнениям определяют размеры и параметры охлаждающего устройства? -только по уравнениям теплового баланса дляжидкости и воздуха; -только по уравнениям теплопередачи;-уравнениямтеплового баланса и теплопередачи. Тест 16 Что понимают под удельной теплоёмкостью? -количество тепла, выделяемого при нагревании одногокг.  вещества при повышении его температуры на один градус, кДж/кг.град.;-количество тепла, отдаваемого жидкостью охлаждаемому воздуху через один кв.м. при снижении средних температур в один градус, кДж/м2.град. Тест 17 В чем преимущество водомасляных теплообменников перед масловоздушными секциями? -проще в изготовлении, меньший расход цветного металла;-больше коэффициент теплопередачи, высокая надёжность. Тест 18 Какие двигатели преимущественно применяются в тяговом приводе тепловозов?-асинхронные; -постоянного тока с последовательным возбуждением;-постоянного тока с независимым возбуждением. Тест 19 Чему пропорционален вращающий момент на валу тяговых электродвигателей? -силе тока инапряжения; -силе тока и магнитному потоку;-напряжению и частотевращения. Тест 20 От чего зависит напряжение на зажимах тягового двигателя? -от частоты вращения (чем больше частота вращения якорядвигателя, тем больше напряжение); -от магнитного потока (чем большемагнитный поток, тем больше напряжение); -от скорости движениялокомотива. Тест 21 Тяговые электродвигатели подсоединены к генератору в две параллельные группы по три двигателя.  Напряжение генератора 300 В., сила тока 6000 А.  Каково напряжение на зажимах каждого двигателя и сила тока, проходящего по двигателю? -U=100 В; I=300 А.;-U=150 В; I=1000А. Тест 22 Что понимают под передаточным числом редуктора? -отношениечисла зубьев зубчатого колеса колёсной пары к числу зубьев шестерни двигателя; диаметра зубчатого колеса к диаметру шестерни; момента развиваемого колесной парой к моменту на валу двигателя; частоты вращения якоря к частоте вращения колесной пары; -отношение числа зубьев шестерни к числу зубьев колеса;диаметра шестерни к диаметру зубчатого колеса; момента двигателя к моменту колеса, частоты вращения колёсной пары к частоте вращения якоря двигателя. Тест 23 Как определяется касательная мощность? -делениемсилы тяги Fk на скорость движения тепловоза V; -произведением силы тяги Fkв кН на скорость движения тепловоза V в м/с; -произведением веса тепловозана ускорение движения. Тест 24 Что называют тяговой характеристикой?-отношение мощности тепловоза к скорости движения; -зависимость силы тягиFk от скорости движения тепловоза V; -зависимость силы сцепления Fсц отскорости V. Тест 25 Какой вид кривой имеет тяговая характеристика тепловоза? -парабола;-эвольвента;-гипербола;Тест 26 Как формируется основной закон локомотивной тяги? -сила тяги не может бытьбольше силы сцепления Fсц; -сила тяги не может быть больше расчетнойFкр; Тест 27 Из перечисленных сопротивлений движению назвать сопротивления, относящиеся к основному сопротивлению W0? -сопротивлениедвижению в кривых участках пути; -сопротивление от ударов на стыках;-сопротивление от подъема; -сопротивление от воздушной среды;-сопротивление от ненормальных погодных условий; -сопротивление от трениякачения колёс по рельсам; -сопротивление от проскальзывания колес порельсам; -сопротивление от трения подшипниках букс.Тест 28 Почему на расчетном подъеме нельзя снижать скорость ниже расчетной? -нарушится графикдвижения; -могут перегреться двигатели.Тест 29 Что понимают под удельными силами в тяговых расчетах? -сила, приходящаяся на одну тонну массы поезда, н/т; -сила, приходящаяся на один вагон состава, н/ваг.;-сила, приходящаяся на один кило-ньютон веса     (поезда, состава, локомотива) н/кН; Тест 30 Какой из перечисленных способов обслуживания поездов локомотивами является наиболее прогрессивным? -плечевой;-петлевой; -кольцевой-турный.ТЕСТЫ рубежного  контроля Курсовая работа №2 1. Силовые возмущения вызываются:    а) изменением жесткости пути по его длине              б) неровностями пути    в) неуравновешенностью вращающихся частей оборудования    г) неравномерной загрузкой вагонов 2.   Как определить статический прогиб (f ст ) рессорного подвешивания: (Рст – статическая нагрузка)              а)       б)       в) f ст = Ж × Рст    г) f ст =    д) f ст =     3.    Основная задача динамики: а) увеличить скорость движения подвижного состава б) увеличить прогибы рессорного подвешивания в) составить уравнения колебаний г) определить взаимное перемещение составляющих масс в расчетной схеме д) свести к минимуму вредные воздействия колебаний 4.   Неподрессоренная масса – это часть конструкции подвижного состава: а) находящаяся под рессорой                                         б) отделённая от пути рессорным подвешиванием     в) находящаяся между путем и рессорным подвешиванием г) масса, контактирующая с рессорой д) масса, не контактирующая с рессорой 5.   Какое влияние оказывает гаситель колебаний на жесткость рессорного подвешивания:                 а) увеличивает                 б) уменьшает                    в) не изменяет                   г) он с ним не связан                    д) нет однозначного ответа 6.   Тележка въехала на участок с засаленными рельсами, находясь в промежуточном положении.       При этом ее положение: а) не изменится б) она начнет перемещаться в положение наибольшего перекоса в) она начнет перемещаться в положение хордовой установки г) колесо начнет вползать гребнем на наружный рельс д) колесо начнет вползать гребнем на внутренний рельс 7.   Какова специфика износа гребней бандажей метрополитена, обслуживающих участок с одним       преимущественным направлением кривых малого радиуса: а) износ обоих бандажей одинаков б) у бандажа следующего по внутреннему рельсу больший износ в) у бандажа следующего по наружному рельсу больший износ г) износ носит случайный характер и возможны все приведенные случаи 8.   Укажите ошибочное утверждение – «возвышение наружного рельса кривой необходимо»: а) для компенсации центробежной силы б) для увеличения скорости движения в кривой в) для снижения непогашенного ускорения г) для уменьшения бокового воздействия колеса на рельс 9.   Максимальная величина возвышения наружного рельса: а) 50 мм          б) 100 мм        в) 150 мм       г) 200 мм        д) 250 мм 10.   Допустимая величина коэффициента запаса устойчивости от опрокидывания (К): а) К = 1            б) К = 1,5          в) К = 2,0      г) К = 2,5         д) К = 3,0 11.   Допускаемая величина коэффициента запаса устойчивости колеса (η ) против схода с рельсов: а) η = 1,1 – 1,2       б) η = 1,4 – 1,5      в) η = 1,7 – 1,8        г) η = 2,0 – 2,1           д) η = 2,2 – 2,5                              12.   При движении экипажа в кривой может произойти: а) опрокидывание его во внутрь кривой б) опрокидывание его наружу кривой в) заклинивание колеса, прижатого гребнем к рельсу г) увеличение вертикальных вибраций, передаваемых пассажиру до недопустимых величин 13.   Зазор между гребнями бандажей и головками рельсов при отсутствии уширения колеи равен: а) 84 мм         б) 46 мм        в) 14 мм         г) 8 мм          д) 4 мм 14.   Задача динамического вписывания: а) определение допустимого радиуса кривой, проходимой локомотивом б) определение ускорений, действующих на экипаж в) определение сил, действующих на экипаж г) определение коэффициент динамики              15.   Полюс – это: а) центр кривой  по которой движется тележка ,     б) центр тележки ,       в) центр поворота тележки  в  кривой ,   г)  наиболее удаленная от кривой точка тележки при ее движении в кривой ,   д) центр продольной симметрии конструкции тележки                                                      16.   Полюс наиболее удален от центра тележки: а) в положении наибольшего перекоса б) в хордовой установке в) в промежуточном положении г) при движении на прямом участке пути д) при стоянке 17.   При проведении динамического вписывания делают ряд допущений (одно утверждение ошибочно): а) все вертикальные силы распределены равномерно по длине экипажа б) все горизонтальные силы действуют в плоскости головки рельса в) конусность поверхности катания бандажей не учитывается г) действие силы тяги в расчет не принимают д) рельсы принимаются не деформированными 18.   Установка наибольшего перекоса: а) установка тележки в кривой, когда левое переднее колесо прижато к наружному рельсу, а заднее правое к внутреннему б) наибольшая разница в деформациях рессор правой и левой части экипажа в) наибольшая разница в деформациях рессор передней и задней части экипажа г) все гребни прижаты к кривой д) ни один гребень не прижат к кривой 19.   Свободная установка экипажа в кривой: а) левое переднее колесо прижато к наружному рельсу, а гребень заднего правого колеса отошел от рельса б) колеса прижаты гребнями к наружному рельсу кривой в) положение экипажа при его вхождении в кривую без ускорения г) колеса гребнями прижаты к внутренней кривой д) ни один гребень не прижат к кривой 20.   Хордовая установка экипажа в кривой: а) левое переднее колесо прижато к наружному рельсу, а гребень заднего правого колеса отошел от рельса б) колеса прижаты гребнями к наружному рельсу кривой в) положение экипажа при его вхождении в кривую без ускорения г) колеса гребнями прижаты к внутренней кривой д) ни один гребень не прижат к рельсам 21.   Величина поперечного ускорения не должна превышать величины ( м/с2): а) 0,4                   б) 0,5                 в) 0,6                 г) 0,7                  д) 0,8 22.   Величина коэффициента трения между колесом и рельсом, принимаемого в расчете: а) 0,05                 б) 0,15               в) 0,25               г) 0,35                д) 0,45 23.   Система уравнений, описывающих состояние тележки в кривой, содержит три неизвестных          члена (одно утверждение неверно): а) центробежную силу              в) направляющее усилие б) полюсное расстояние            г) базу тележки 24.   С ростом скорости тележки в кривой она: а) стремится к хордовой установке                                     г) начинает вибрировать б) стремится к положению наибольшего перекоса           д) начинает опрокидываться в) вползает гребнями колес на рельс 25.   Возвышение в кривой уравновешивает действие: а) центробежной силы         в) реакции провода              д) ненужных вибраций                                                   б) рамных сил                       г) сжатие пружины                  Контрольные вопросы для самоконтроля 1. Отличительные особенности локомотивов: паровозов, тепловозов, газотурбовозов, электровозов. В чем преимущество автономных локомотивов? 2. Что представляет собой касательная мощность локомотива? Как она определяется через силу тяги и скорость? 3. Как образуется сила тяги локомотива? От чего зависит вращающий момент, развиваемый на валу двигателя? 4. Какая связь между напряжением на зажимах двигателя и скоростью локомотива? 5. Что представляет собой тяговая характеристика локомотива? Какие ограничения накладываются на силу тяги локомотива? Как определить касательную мощность по тяговой характеристике? 6. Основной закон локомотивной тяги. Какие факторы влияют на силу сцепления колеса с рельсом? 7. Что понимают под расчетной силой тяги Fкр? В каких случаях нельзя использовать силу тяги больше расчётной? 8. Что понимают под продолжительным режимом? Значения расчётной скорости для маневровых и грузовых тепловозов, для грузовых электровозов? 9. В чем преимущество электрической тяги перед тепловозной? В каких случаях  нецелесообразно  электрифицировать участки? 10. Какие двигатели внутреннего сгорания называют дизелями? В чем отличие четырехтактного дизеля от двухтактного? Преимущества четырехтактных дизелей. 11. Индикаторная диаграмма дизеля. Такты, составляющие цикл работы дизеля. Как определяется среднее эффективное давление? 12. Для чего применяют «наддув» дизеля? Нагнетатели воздуха. Комбинированный наддув. 13. Что называют коэффициентом избытка воздуха, подаваемого в цилиндры дизеля? 14. Какие типы электрических передач применяют на тепловозах и газотурбовозах? Преимущества генераторов переменного тока перед генераторами постоянного тока.  В чем состоят трудности применения передачи переменного тока? 15. Какие положительные и какие отрицательные стороны применения на тепловозах тяговых электродвигателей постоянного тока с последовательным возбуждением? 16. Какие существуют способы регулирования тяговых электродвигателей? 17. Режимы движения поезда. Ускоряющие и замедляющие силы. Что представляют собой силы сопротивления движению основные и дополнительные? Что понимают в тяговых расчетах под удельными силами? 18. Какое условие положено в основу определения массы состава, который может провезти локомотив по заданному участку. 19. Как определяется тормозная сила? Что представляет собой тормозной коэффициент? В чем отличие композиционных колодок от чугунных? 20. Какие основные показатели работы локомотивов?