- •1. Составление схемы капитального моста
- •2. Выбор конструкций для составления схемы временного моста
- •3. Определение потребности материалов на восстановление моста.
- •4. Проверочный расчет пролетного строения
- •5. График производства работ
- •6. Разработка технологической карты изготовления
- •7. Определение потребности рабочей силы
4. Проверочный расчет пролетного строения
Пролетное строение расчетной длины – 6,36 м состоит из четырех двутавровых балок № 55-а, по две балки под каждую рельсовую нить.
Производим проверку прочности и жесткости в следующей последовательности:
1. Определяют собственный вес погонного метра пролетного строения:
- балок 0,105 x 4 = 0,420 тс/п.м, где 0,105 – масса одного метра длины балки № 55-а
- мостового полотна – 0,6 тс/п.м. принимается по справочным данным 6
- связей – 0,1 тс/п.м.
Итого: q=1,12 тс/п.м.
2. Определяем временную нагрузку для сечения в середине пролета:
p = 6 x 2,25 = 13,5 тс/п.м,
где 2,25 тс/п.м – эквивалентная нагрузка для поезда от схемы HI для пролета 6,36 в его середине.
3. Определяем эквивалентную нагрузку с учетом динамического воздействия:
Рдин. = Р ( 1 + µ) тс/п.м, где
Рдин. = 13,5 x 1,73 = 23,36 тс/п.м
4. Определяют изгибающий момент:
тсм.
5. Определяют момент сопротивления сечения:
W = 2290 x 4 = 9160 см3,
где Wk = 2290 – момент сопротивления двутавровой балки 55-а.
6. Определяют расчетное напряжение и сравнивают его с допускаемым:
кгс/см2,
где 1700 – допускаемое напряжение для стали.
7. Определяют максимальный прогиб:
,
где - допускаемый прогиб для двутавров, [2], [6].
l- расчетный пролет в см.,
E- модуль упругости стали, который равен 2,1 x 106 кгс/см2,
I- момент инерции в см4
Произведенные расчеты показывают, что конструкция пролетного строения из четырех двутавровых балок № 55-а выдержит обращающуюся подвижную нагрузку.
5. График производства работ
Таблица 5.1 График производства работ
№ пп |
Наименование работ |
Измеритель |
Объем работ, кол-во |
Затраты времени в час |
Кол-во рабочих человек |
часы | ||||||||
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
40 | |||||||||
1 |
Подготовка строительной площадки |
- |
- |
5 |
10 |
_____
|
|
|
|
| ||||
2 |
Забивка деревянных свай дизель-молотком |
шт/св |
26 |
13 |
7 |
|
__________
|
|
| |||||
3 |
Срезка свай на заданном уровне и устройство ростверков |
Роств. |
2 |
5 |
12 |
|
|
|
_____
|
| ||||
4 |
Установка пространственных блоков опор |
Блок |
4 |
2 |
12 |
|
|
|
|
__
|
| |||
5 |
Укладка прогонов устоев и пролетных строений с прирубленными попереч. |
Блок |
4 |
6 |
12 |
|
|
|
|
_____
| ||||
6 |
Укладка рельсов и контррельсов |
п.м. моста |
30 |
3 |
20 |
|
|
|
|
|
_
| |||
7 |
Отсыпка конусов |
м3 |
|
|
|
_________________
|
|
Примечания:
1. Забивка свай производиться одним агрегатом УКА (молот УР1- 500).
2. Монтажные работы, предусмотренные графиком работ, выполняются двумя автокранами: одним КС-4561 и одним К-67.
3. Доставка монтажных элементов на объект производиться заблаговременно и графиком работ не предусмотрена. Пространственные блоки собираются в стороне и устанавливаются в проектное положение кранами К-67.
4. Прогоны устоев и металлические пролетные строения устанавливаются на опоры с прирубленными поперечинами краном КС-4561