Лечим катушки часть 2

ЛЕЧИМ КАТУШКУ

до предела ролик зажмёт и вращаться он не будет.

Фото 13

Говоря про смазочные материалы можно дать такой совет: если смазка очень густая, то развести её до нужной консистенции можно маслом для катушек, (только надо учесть что не все смазки позволяют это). На некоторое время разведённая смазка ложится на какую либо пластинку, если она не растекается тогда всё отлично.

У некоторых катушек (если не сказать что у всех) облегчить сброс дужки можно путём подгиба дуги до того положения, когда дужка находясь в состоянии покоя уже прилегает к «уху» ротора. Таким образом мы избежим стирания «уха» и корпуса в некоторых местах так же более лёгкого хода дужки по причине очень маленького сопротивления со стороны противовеса.

ЛЕЧИМ КАТУШКУ

Фото 14

На фото ухо не прикручено , но уже видно что проблем не будет т.к. нет перекоса. Подточив немного выступ, в который ввинчивается болт, мы сведём болтанку практически к нулю.

Фото 15

ЛЕЧИМ КАТУШКУ

Фото 16

Например даже по фотографии в журнале уже виден очевидный недостаток.

ЛЕЧИМ КАТУШКУ

Фото 17

Фото 18

Отгибания и уха ролика станет также наименьшим, ведь при закрутке дужка распирает уши, а приведя её в нужный изгиб мы продлеваем жизнь также посадочным местам дужки лесоукладывателя.

Сняв ротор на кольце вижу смазку, которая на ощупь больше похожа на клейстер. В самом роторе смазка на вид и на ощупь в нормальном состоянии и в достаточном количестве. Поэтому всё оставил так как есть.

Далее открываю крышку катушки и вижу, что смазка находится где угодно, но не там где положено.

ЛЕЧИМ КАТУШКУ

Фото 19

Снимаю шестерню и вижу что она практически сухая!

Фото 20

ЛЕЧИМ КАТУШКУ

Сам механизм тоже практически без смазки. Точнее смазка то есть, но не там.

Втулка вообще сухая!

Фото 21

И если внутри ротора и на стопорном кольце смазка бело-белёсого цвета, то эту даже смазкой назвать не получается. На ощупь она напоминает старый воск, а про цвет и говорить не хочется.

Фото 22

ЛЕЧИМ КАТУШКУ

Фото 23

На втулках бесконечника смазка вроде нормальная, но всё равно весь механизм был тщательно промыт 2 раза и смазан новой смазкой.

А теперь посмотрите на шестерню ротора, чёрный налет именно там где были остатки смазки.

Фото 24

ЛЕЧИМ КАТУШКУ

И шайба прижатая к подшипнику, также потемнела.

Фото 25

Даже на ставшем в последнее время популярном сайте daily-fishing на некоторых шестернях видно такой эффект.

Из этого следует что смазка потеряла все свои свойства за время хранения катушки.

Далее о подшипниках. Все говорят что закрытые подшипники в смазке не нуждаются, и она заложена на весь срок службы катушки, и промывать их нельзя.

Я на это отвечу- ЭТО ПОЛНАЯ ЧУШЬ!!!

Никто конкретно и определённо сказать не может какой этот весь срок службы? Это может быть и год и два и пять.

ЛЕЧИМ КАТУШКУ

Даже с технической точки зрения подшипники держат всю нагрузку и больше нуждаются в уходе, т.к. ход катушки сразу же пойдёт на спад. В итоге неуход приведёт к сильной потери качества.

Я уверен что большинство (если не все) не знают, что смазка заложенная в катушку на предприятии имеет ресурс примерно 1 год, в зависимости от интенсивности и условий эксплуатации. И все высказывания, что я катушку не мазал 5 лет и там всё нормально-полный бред. Попробовал бы тот человек свою машину не обслуживать 5 лет, а потом-бы такое говорил.

Значит далее. Открываем подшипник. И что там видим - он полностью сухой !!!,

лишь на сепараторе кое-где есть остатки высохшей смазки.

Фото 26

Промываем хорошо. Я обычно с шариками это делаю 3 раза.

ЛЕЧИМ КАТУШКУ

Фото 27

Заполняем новой смазкой и закрываем.