43. Съёмка подземных трубопроводов в период эксплуатации. Поиск подземных коммуникаций искателем трубопроводов ит5.
Точ-ть съёмки в плане для всех трубопроводов одинакова. СПК в положении прокладок между собой и относ-но фундаментов ближайших зданий 0,10-0,15 м на застр-ой тер-рии, на незастр-ой – 0,5 м. СПК по высоте напорных трубопр-ов – 2-3 см между ближ-шими смотровыми коло-дцами. Индукционный метод поиска ИПК (инж-ых подземных к-ций) пре-дпологает опр-ие планового и высот-ного пол-ния трубопр-ов. ИТ5 – сос-тоит из генератора, антенны с приём-ником и наушниками.
Схема подкл-ия ИТ к прокладке:
1. штырь
2. генератор
3. антенна
4. приёмник
5. наушники
6. трубопровод
Дальность при одном подкл-ии -1,5 км. НМАХ =10 м, точ-ть 0,20 м.
Сх-а опр-ия план-го полож-ия трубопр-да:
Опр-ие глуб-ы залегания трубопр-да:
h = BC/2
44. Геодезические работы при исследовании подводных переходов газопроводов.
При переходе газопр-ов через реки стр-ся две нитки: основная и резервная. Обслед-ие перехода газопр-да осущ-ся не реже 2-ух раз в год, с целью обнар-ия оголённых проницающих участков.
В тех мест-тах, где обнаруж-ся такие нарушния вып-ня след-щх геодработ:
1. через реку разбив-ся пикетаж;
2. вып-тся топосъёмка береговых уч-ков в М1:1000 для постр-ия плана;
3. опр-ие промеж-ых точек вып-ют медным тросом, скор-ть течения вер-тушкой, промеры глубин ручным лотом или эхолотом;
4. плановое положение и заложение опр-ют водолазы с помощью подводного ИТ;
5. по рез-ам обслед-ия сост-ся продо-льный профиль с указанием оголён-ных участков до и после ремонта;
6. на огол-ые уч-ки уклад-ся мешки с гравием или со см-ю щебня и битона.
45. Геодезическое трассирование трубопроводов. Камеральное трас-сирование. Автоматическая систе-ма выбора проектирования трассы.
Г-кое трассирование трубопроводов:
Осн-ая задача инж-но-геод-их изыска-ний соор-ий лин-ого типа закл-ся в опр-ии на мест-ти положения оси трас-сы в плане и по высоте. Комплекс инж-о-геод-их работ по выбору трас-сы, кот-я должна соотв-ть треб-ям тех-н-их усл-й, мин финансовым затратам на стр-во и экспл-ию наз трассирова-нием. Оптимальная трасса опр-ся пу-тем технико-экономического сравн-ия конкурирующих вариантов. Опр-ие трассы по топограф-им картам, пла-нам, аэрокосмическим мат-ам и циф-ровым моделям мест-ти наз камераль-ным трассированием (КТ), а выбор ее непо-средственно на мест-ти – поле-вым. Как правило, КТ вып-ся на предв-ной стадии изысканий. На застр-ых тер-ях городов и поселков часто вме-сто полевого трассирования вып-ся крупнома-бные (1:500 - 1:2000) топо-граф-ие съемки полосы по выбранной трассе с послед-ей оконч-ой камераль-ной укладкой её по мат-лам съемки в принятой системе к-ат и высот. Для каналов и самотечных трубопр-ов важ-но выдерживать при трассировании продольные уклоны (высотные пара-метры) при допустимых ск-ях течения воды. Для напорных трубопр-в уклоны мест-ти мало влияют на проект трассы и её выбир. наиболее короткой в бла-гоприятных усл-ях. При трассирова-нии трубопр-в разл-ют плановые (углы поворота, радиусы гориз-ых кривых, длины переходных кривых, прямые вставки) и высотные (продольные ук-лоны, длины элементов в профиле, ра-диусы верт-ых кривых) параметры. На трассах канализации гориз-ые и верт-ые кривые не проект-ют и трасса пред-ставляет ломаную линию. Независимо от типа лин-ого соор-ия и параметров трассирования все трассы должны впи-сываться в ландшафт мест-ти и не на-рушать природной эстетики. Чаще всего трассы размещают на мест-ти, кот-я имеет наим-ую ценность для народного хозяйства. Камеральные изы-скания трасс большой протяж-сти на-чинают с опр-ния воздушной линии. Это прямая, кот-я соед-ет на карте опорные точки (начало и конец трас-сы, промеж-ые пункты), до кот-ой как наиболее короткой стремятся прибли-зить проектную трассу. Ориент-сь на воздушную линию, опр-ют в первом приближ-и возможные направления трассы между опорными точками. За-тем намеченные напр-ия перен-ят на крупном-бные топограф-ие карты. В завис-ти от сл-ти мест-ти и техн-ких усл-ий проектир-ия трассы трубопр-да КТ вып-ют с п-щью сп-бов попы-ток или постр-ия линии предельно доп-ого уклона трубопр-да с безнапо-рным движением жидкости. Сп-б по-пыток исп-ют для равнинной мест-ти, где между намеченными точками на карте прокл-ют кратчайшую трассу, а затем сост-ют продольный профиль мест-ти с проектной линией трубопр-да. По профилю анализ-ют участки, где трассу необх-о переместить, что-бы значение отметок мест-ти меньше отличалось от проектных. Эти места вновь трассируют и создают улучш-ый вариант трассы. Сп-б постр-ия ли-нии зад-ого предельного уклона исп-ют для трубопр-да с безнапорным движ-ем жидкости. Необх-о провести кратчайшую линию между точками А и В (рис. 1.7) таким образом, чтобы ни один отрезок не имел уклона боль-ше предельного (iпред). Эта задача мо-жет быть решена с п-щью м-ба зало-жения для уклонов. Измерив по нему раствором циркуля заложение dпред, соотв-щее предельному уклону, засе-кают послед-но точки 1 ... 7 от точки А до точки В (рис. 1.7). Если раствор циркуля меньше рас-ия между гориз-ми, линию проводят по кратчайшему напр-ию. Соединив все точки, полу-чают линию с заданным предельным уклоном.
h=
1 м
Рис. 1.7. Схема построения на карте (плане) линии заданного предельного уклона
Для опр-ия необх-ого заложения (рас-ия между гориз-ями), можно так-же исп-ать изв-ую ф-лу:
dпред = h/( iпред* *М), где М – знамена-тель числового м-ба карты (плана).
Система автома-тического проект-ия (САПР) и выбора трассы основана на использовании цифровой модели мест-ти как исх-ой топограф-ой осно-вы, ЭВМ для расчета и проект-ия вар-тов, графопостр-ля для автоматизир-ого создания проект-й документации.
В процессе изысканий линейных соор-ий на уровне САПР возрастают объемы собираемой инф-ции, что тре-бует применения соврем-ых технических средств: аэрокосмических мето-дов, электронной тахеометрии, назем-ной фотограмметрии, геофизических методов инж-но-геологической разве-дки. Это позв-ет осущ-ять осн-ой объ-ем работ по сбору топографо-геод-ой и др видов инф-ции в камеральных усл-ях при шир-ом исп-ии соврем-ых автоматизированных систем и выч-ной техники.