Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Томский Государственный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

РПЗ 42(нов).doc

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

26.03.2016

Размер:

1.45 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 23 / 53 4 5 > Следующая >>>

Ne max

N V

+ N В

(кВт);

(2.3)

ηT

1000

gψ

max

+ k

A V 3

N V

max

(2.4)

ηT

1000

где

N V - мощность двигателя при максимальной скорости;

k В - фактор обтекаемости, для легковых автомобилей принимаем kB = 0,3 Н∙с2/м4;

Aa - лобовая площадь, для автомобиля 2 класса принимаем Aa =2,24м2. ηT - кпд трансмиссии; ηT =0,92;

ΨV = fv = fk(1+V2/2000) =0,011(1+40,32/2000)=0,02 - коэффициент сопротивления качению при максимальной скорости движения;

	m	gψ	V	V	max	+ k	A V 3
NV =	a		V		max		В	a max	= 58,87 кВт.
NV =			ηT 1000						= 58,87 кВт.
			ηT 1000

2.3.2. Определение максимальной мощности двигателя:

Ne max =				N V				(2.5)
				ω	2		ω 3
		ω
	a	V	+ b	V		− c	V

		ωN		ωN
							ωN

-максимальная мощность двигателя;

a, b, с – коэффициенты, зависящие от типа двигателя; a = b = c = 1 , т.к. двигатель карбюраторного типа; ωV - угловая скорость при максимальной скорости;

ωN - угловая скорость при максимальной мощности.

Ne max =

58,87

= 60,41кВт.

ω 3

1.11 + (1.11)2 − (1.11)3

+ b

− c

ω N

2.3.3. Определение текущих значений мощности

Ne = Ne max a

+ b

− c

(2.6)

ωN

где ωe - угловое ускорение. Изменяется от ωmin

до ωV

ωmin - угловое ускорение;

nN=5646 об/мин; nmin=800 об/мин.

ω N =

πn N

; ωN =586c-1;

ωv = 1,12ω N = 656,5с-1.

Результаты расчетов Ne заносим в таблицу 2.1.

2.3.4. Определение крутящего момента двигателя:

Me = 1000

, H м .

(2.7)

ωe

Результаты расчетов Me заносим в таблицу 2.1.

Таблица 2.1

N, об/мин	800	1894	2989	4083	5178	6272
ωe , c-1	83,7	198,26	312,82	427,38	541,94	656,5
N e кВт	9,6	24,78	39,94	52,43	59,61	58,84
M e Нм	114,70	124,99	127,68	122,68	109,99	89,63

С помощью данной таблицы строим график внешней скоростной характеристики двигателя.

2.4.Определение параметров трансмиссии.

2.4.1. Определение передаточного отношения главной передачи:

V max	=	ωV	rK	;	(2.8)
			U KB
	U ГЛ
U ГЛ	=	ωV	rK	,	(2.9)
			U KB
	V max
где U ГЛ - передаточное отношение главной передачи;
rK - радиус качения,					rK = rCT = rД ;

U KB - передаточное отношение коробки высшее, передача на которой достигается максимальная скорость;

U ГЛ	=	ωV	rK	= 5,51.

	Vmax U KB

2.4.2. Определение передаточных чисел:

Максимальная тяговая сила на I передаче должна быть больше максимальной силы по дорожному сопротивлению и меньше предельной силы по сцеплению.

U K 1

≥

ma gψ max rд

≥

1455 9.81

0.25 0.264

≥ 1.456,

(2.10)

MemaxU ГЛηT

127,68 5,51 0.92

U K 1 ≤

k Z ma gϕrд

≥

7850 * 0.9 * 0.264

≤ 2,882

MemaxU ГЛηT

127,68 * 5,51

0,92

Ψmax =imax + fk =0,301 - максимальный коэффициент сопротивления дороги;

Me max - максимальный крутящий момент двигателя (по таблице 2.1);

φ=0,9-коэффициент сцепления;

kZ=0,5– коэффициент нагрузки на ведущие колеса;

Принимаем

U1=3,636;

U 2	= 3 U1	2	= 1,95 ;	(2.11)
				(2.12)
U 3	= 3 U1		= 1,36	(2.12)
U 4	= 0,94 ;
U 5	= 0.78

2.5. Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля.

2.5.1. Определение скорости на соответствующей передаче:

Va1 =		ωe rk
Va1 =	U K 1U ГЛ
	U K 1U ГЛ
Результаты расчетов Va заносим в таблицу 2.2.							Таблица 2.2.
							Таблица 2.2.
n,			Скорость на передаче, м/с:
об/мин			Скорость на передаче, м/с:
об/мин
		I	II	III	IV	V
800		1,1	2,06	2,95	4,27	5,14
1894		2,61	4,87	6,98	10,11	12,18
2989		4,12	7,69	11,02	15,94	19,22
4083		5,63	10,5	15,06	21,78	26,25
5178		7,14	13,32	19,09	27,62	33,29
6272		8,65	16,13	23,13	33,46	40,33

2.5.2. Определение тяговой силы:

PK 1	=	MeU K 1U		ГЛηT		(2.13)
PK 1	=		rД			(2.13)
			rД
PK 2	=		MeU K 2U		ГЛηT
PK 2	=		rД
			rД
PK 3	=		MeU K 3U		ГЛηT
PK 3	=		rД
			rД
PK 4	=		MeU K 4U		ГЛηT
PK 4	=		rД
			rД
PK 5	=		MeU K 5U		ГЛηT
PK 5	=		rД
			rД

Результаты расчетов заносим в таблицу 2.3.

Таблица 2.3.

n,	Тяговая сила на ведущих колесах					Силы сопротивления
об/мин	на передаче Fk , Н					на 5 передаче, Н
	I	II	III	IV	V	PВ	PД	PΣ
						PВ	PД	PΣ
800	8007,98	4294,71	2995,28	2070,27	1717,88	17,22	159,08	176,3
1894	8726,39	4679,99	3264,00	2256,00	1872,00	96,68	168,66	265,34
2989	8914,20	4780,72	3334,24	2304,55	1912,29	240,73	186,01	426,74
4083	8565,11	4593,50	3203,67	2214,30	1837,40	449,04	211,1	660,14
5178	7679,14	4118,35	2872,29	1985,26	1647,34	722,2	244,01	966,21
6272	6257,67	3356,01	2340,60	1617,77	1342,40	1059,95	284,7	1344,6

2.5.3. Определение сил сопротивления.

Определение силы аэродинамического сопротивления:

P	= k	B	A V 2	(2.14)
B1		B	a a1
P	= k		A V 2	;
B 2		B	a a 2
P	= k	B	A V 2	;
B 3		B	a a3
P	= k		A V 2 .
B 4		B	a a 4

PB 5 = k B AaVa25 .

Определение силы дорожного сопротивления:

P = gm ψ												(2.15)
ψ		a V 4
Определение совместной силы сопротивления движению:
P = P + P ;
B		ψ
P = k		A V 2 .										(2.16)
B	B a a
Результаты расчетов Pв, Pψ и Pв + Pψ							заносим в таблицу 2.4.
Таблица 2.4.
	I			II			III			IV			V
V,		P	V, м/с		PВ	V,		P	V,		PВ	V, м/с		PВ
м/с		В	V, м/с			м/с		В	м/с			V, м/с
		В						В

1,1		0,79	2,06		2,77	2,95		5,67	4,27		11,88	5,14		17,22
2,61		4,44	4,87		15,46	6,98		31,75	10,11		66,61	12,18		96,68
4,12		11,06	7,69		38,54	11,02		79,14	15,94		165,58	19,22		240,73
5,63		20,66	10,50		71,85	15,06		147,80	21,78		309,13	26,25		449,04
7,14		33,22	13,32		115,62	19,09		237,49	27,62		497,14	33,29		722,20
8,65		48,76	16,13		169,55	23,13		348,64	33,46		729,59	40,33		1059,95

2.5.4. Определение динамического фактора:
D =			PK 1 − PB1	,н;		(2.17)
D =				,н;		(2.17)
1			ma g
			ma g
D2	=		PK 2 − PB 2		;
D2	=				;
			ma g
D	=	PK 3 − PB 3		;
D	=			;
3			ma g
			ma g
D4	=		PK 4 − PB 4		.
D4	=				.
			ma g
D5	=		PK 5 − PB 5
D5	=		ma g
			ma g

Коэффициент сопротивления качению в зависимости от скорости определяем по формуле fv = fk(1+V2/2000).

Результаты расчетов D и fV заносим в таблицу 2.5. По таблице строим динамическую характеристику автомобиля (см. Приложение).

Таблица 2.5.

N,
об/м								FV
								FV
ин	Динамический фактор D на передачах:
	I	II	III	IV	V	I	II	III	IV	V
800	0,5610	0,3007	0,2095	0,1442	0,1191	0,011	0,011	0,011	0,011	0,011
1894	0,6111	0,3268	0,2265	0,1534	0,1244	0,011	0,011	0,011	0,012	0,012
2989	0,6238	0,3322	0,2281	0,1499	0,1171	0,011	0,011	0,012	0,012	0,013
4083	0,5986	0,3168	0,2141	0,1335	0,0973	0,011	0,012	0,012	0,014	0,015
5178	0,5357	0,2804	0,1846	0,1043	0,0648	0,011	0,012	0,013	0,015	0,017
6272	0,4350	0,2232	0,1396	0,0622	0,0198	0,011	0,012	0,014	0,017	0,020

2.5.5.Определение ускорения разгона автомобиля:
J a1	=	D1 −ψ V			g ,м/с2;	(2.18)

			δ j1
J a3	=		D3 −ψ V		g ;

			δ j 3
J a 4	=		D4 −ψ V		g ;

			δ j 4
J a5	=	D5 −ψ V		g ,

			δ j 5
где δ j - коэффициент, учитывающий влияние вращения колес;
δ j1	= 1,57;					(2.19)

δj 2 = 1.24

δj 3 =1,142;

δj 4 =1,084;

δ j 5 =1,048;

Подставляя δ j в формулы получаем:

Результаты расчетов ja заносим в таблицу 2.6.

2.5.6.Определение величины обратной ускорению разгона автомобиля: Рассчитываем значения 1/Ja и заносим в таблицу 2.6.

С помощью данной таблицы строим графики тягового баланса, динамическую характеристику и график обратных ускорений (см. Приложение).

Таблица 2.6

n,	Ускорение на передаче,						Величина, обратная
об/ми			м/с2			ускорению на передаче, с2/м:
н

	I	II	III	IV	V	I	II	III	IV	V
800	3,44	2,29	1,80	1,20	0,98	0,29	0,44	0,56	0,83	1,02
1894	3,75	2,50	1,85	1,22	0,97	0,27	0,40	0,54	0,82	1,03
2989	3,83	2,54	1,86	1,18	0,89	0,26	0,39	0,54	0,85	1,12
4083	3,67	2,41	1,73	1,03	0,71	0,27	0,41	0,58	0,97	1,41
5178	3,28	2,12	1,47	0,77	0,41	0,30	0,47	0,68	1,30	2,44
6272	2,65	1,67	1,08	0,39	0,00	0,38	0,60	0,93	2,56	-

2.5.7.Определение времени разгона.
При расчете используем данные таблицы 2.6. Время разгона от Vmin				до скорости V1
определяем по формуле:
tр=0,5(1/jа1+1/jа11)(V1- Vmin),с			и т.д.	(2.20)
Результаты расчетов сводим в таблицу 2.7.
			Таблица 2.7
Диапазон скорости, м/с			Время tр, с
0	-	0	0
0	-	6,00	1,23
0	-	10,91	2,40
0	-	15,81	3,63
0	-	20,72	5,37
0	-	25,62	7,13
0	-	30,52	9,61
0	-	35,43	13,41
0	-	40,33	21,14

2.5.8.Определение пути разгона автомобиля:

Путь разгона определяем с помощью таблицы 2.7. Так путь разгона автомобиля от скорости Vmin до скорости V1 определяем по формуле:

Sр= 0,5(tр1+tр11)(V1- Vmin),м.

(2.21)

Результаты расчетов сводим в таблицу 2.8.

			Таблица 2.8
Диапазон скорости, м/с			Путь Sр , м
0	-	0	0
0	-	6,00	7,93
0	-	10,91	30,27
0	-	15,81	65,56
0	-	20,72	113,81
0	-	25,62	175,02
0	-	30,52	249,18
0	-	35,43	336,29
0	-	40,33	436,36

С помощью данной таблицы строим график пути разгона автомобиля (см.

Приложение).
2.5.9. Мощностной баланс автомобиля:
Мощность на колесах автомобиля:
N к = N e ηT , кВт ;						(2.22)
Nψ V			= ma g ψ V , Вт ;			(2.23)
N	В	= k		в	A V 3 , Вт;	(2.24)
					a a
(Nψ V			+ N В )/1000 ηТ , кВт.			(2.25)

Результаты расчетов мощности сводим в таблицу 2.9.

												Таблица 2.9.
V,м/с			5,14			12,18		19,22		26,25	33,29	40,33
Ne, квт			9,60			24,78		39,94		52,43	59,61	58,84
NТ,квт			8,83			22,80		36,74		48,24	54,84	54,13
NВ,квт			0,09			1,18		4,63		11,79	24,04	42,75
NД,квт			0,82			2,05		3,58		5,54	8,12	11,48
NВ+NД			0,91			3,23		8,20		17,33	32,17	54,23
(NВ+NД)/NТ			0,10			0,14		0,22		0,36	0,59	1,00
2.6. Топливно-экономическая характеристика автомобиля
Путевой расход топлива определяем по формуле:
	k		* k		* (P	+ P )* g		*1.1
q П =		СК		И	Д	В	e min	,	л/100км,		(2.26)
q П =				36000 * ρT *ηТР				,	л/100км,		(2.26)
где				36000 * ρT *ηТР
где
26

kCK - коэффициент, учитывающий изменение удельного эффективного расхода топлива в зависимости от ωе ;

kИ -коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования мощности двигателя;

ge min	= 340г/кВт*ч – удельный эффективный расход топлива;
ge min
ρТ	= 0,72кг/л- плотность топлива.

Рассчитанное значение путевого расхода топлива заносим в таблицу 2.10.

Таблица 2.10.

V, м/с	12,18	19,22	26,25	33,29	40,33
ωе / ω N	0,34	0,53	0,72	0,92	1,11
kCK	1,05	0,84	0,87	0,97	1,10
kCK
И	0,14	0,22	0,36	0,59	1,00
	2,60	2,20	1,60	1,20	1,00
qпkИ	10,02	10,91	12,72	15,56	20,47

2.2.Расчёт передней подвески

1.Анализ сил, действующих на элементы подвески от статической нагрузки

Рис.1	Рис.2
Схема передней подвески	Векторная диаграмма сил

Векторная реакция от веса, приходящегося на переднее колесо, за вычетом веса неподрессоренных масс, приложенная в центре пятна контакта колеса с дорогой сила W, уравновешивается двумя силами P и R (рис.1)

W = P + R

где: P - сила, растягивающая низкий рычаг и направленная на оси, проходящей через центр шаровой опоры и шарнир нижнего рычага;

R - сила, в свою очередь, раскладывающаяся на две составляющие:

R = S + Q

Где: S - сила, действующая на стойку вдоль оси пружины, равная усилию сжатой пружины;

Q - сила, воспринимаемая направляющий штока и поршнем амортизатора;

Реакция на колесо:

W =	G1	− g		=	873	= 436,5кг
			k
2				2

где: G1 - вес, приходящийся на передние колеса полностью загруженного автомобиля;

g k - вес неподрессоренных масс g k =35 Из векторного уравнения: W = P + R = P + S + Q Согласно компоновки имеем: W = 436,5 кг

P = 151 кг

R = 393 кг

S = 405 кг

Q = 71 кг

2. Расчет пружины

Принимаем собственную частоту колебаний подрессоренных масс: n = 72 кол/мин Необходимый статический прогиб подвески:

f ст.подв. =	300		2	=	3002		= 17,361см
	n	2			72	2

Требуемая приведенная жесткость подвески:

Cподв.прив.	=	W	=	436,5	= 25,143кг / см
		f ст.
			17,361

Мгновенная передаточная функция направляющего аппарата подвески в статистике:

=	S	=	405	= 0,928
			436,5
W

Требуемая жесткость пружины:

Cпруж = Сподв.прив. 2 = 25,143 0,9282 = 21,65кг/ см

Из компоновочных соображений принимаем: Внутренний диаметр пружины: D1 = 130 мм Число рабочих витков: n = 5,5

Полное число витков: n1 = 7

Длина пружины при статической нагрузке: H1 = 210 мм Диаметр проволоки или прутка: d = 12,9 мм

Средний диаметр пружины: Dср = 142,9 мм Статический прогиб пружины:

		8	n D3ср P		8 5,5 14,293 300
f	ст.пруж. =		1	=		= 17,81см = 178,1мм
f	ст.пруж. =		G d 4	=	781000 1,294	= 17,81см = 178,1мм
			G d 4		781000 1,294

Жесткость пружины:

<<< < Предыдущая 1 23 / 53 4 5 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
21.11.2019531.97 Кб7Российская политическая наука на страницах журн...doc
#
08.11.20192.3 Mб2рОССИЯ ДО 19 ВЕКА.doc
#
24.09.201950.41 Кб1Россия-ВТО.docx
#
16.11.2019135.68 Кб3РП 4_2 Сертификация СК.doc
#
20.08.2019266.24 Кб1РП ЭО бакалавр Профиль ПМ.doc
#
26.03.20161.45 Mб40РПЗ 42(нов).doc.pdf
#
30.05.201516.4 Кб13Руковдство для ведущего.docx
#
30.05.2015415.23 Кб200Руководство по использованию восьмицветового теста М. Люшера.doc
#
26.11.2019278.02 Кб20Руководство по лечению психотравмы.doc
#
13.11.2019305.66 Кб0РуководствоДП и КП.doc
#
30.05.201520.69 Кб19РУНИЧЕСКИЕ ТАЛИСМАНЫ.docx