63. Расскажите, в чем состоят особенности плавания по каналам и фарватерам.

Особенность плавания по каналам и фарватерам заключается в том, что там существуют отдельные правила, регламентирующие движение судов. По каналам и фарватерам запрещено движение судов под парусом. Принято правостороннее движение судов. В узких каналах ветер и течение, связанное с движением вашего или соседнего судна сильно влияют на управляемость судна и могут поджать судно к краю канала или к встречному судну. Целесообразно, в узких каналах приготовить или вывесить кранцы, приготовить швартовные концы, привести в готовность подруливающие устройства.

64. Расскажите, в чем состоят особенности плавания на мелководье.

Ответ такой же, как на вопрос 50. Особенностью управления яхтой на мелководье является то, что в этом случае, яхта, как и любое другое судно на малых, глубинах теряет управляемость, в силу возникновения потока между корпусом яхты и дном, который приводит к снижению эффективности руля. Средством повышения управляемости является снижение скорости движения судна. Кроме того, на малых глубинах необходимо точно учитывать волнение. В придельном случае, при сильном волнении яхта может удариться килем о дно водоема во впадине между волнами, притом, что в штилевую погоду на том же месте имеет запас глубины.

65. Расскажите, в чем состоят особенности плавания в узкостях.

При плавании в узкостях необходимо учитывать возможную резкую смену ветра или течения, плохую видимость, возможность резкого изменения глубины. Должны быть приготовлены кранцы, якоря, швартовные концы, весь экипаж надевает спасательные жилеты.

66. Расскажите, в чем состоят особенности плавания в непосредственной близости от навигационной опасности.

При плавании вблизи навигационной опасности необходимо учитывать следующие факторы:

-точность нанесения на карту информации о навигационной опасности;

-точность приборов, определяющих положение судна;

-ветер;

-течение.

67. Расскажите, как правильно проходить мосты.

При прохождении мостов нужно учитывать возможное изменение силы и направления ветра, а также скорости течения под мостом. Учитывать высоту пролета моста, в месте, рекомендованном для прохождения судов. Учитывать порядок расхождения со встречными судами.

68. Расскажите, как правильно проходить шлюзы.

При прохождении шлюзов нужно учитывать движение воды при подъеме и снижении уровня воды в шлюзе. При повышении уровня воды желательно находиться ближе к нижним воротам, а при понижении ближе к верхним воротам. При прохождении шлюзов швартоваться нужно только к плавающим рымам или строго учитывать изменение уровня воды в шлюзе при закладывании швартовых концов на неподвижных рымах. Все спасательные средства должны быть приготовлены, кранцы вывешены вдоль бортов. Весь экипаж надевает спасательные жилеты. Не рекомендуется швартоваться за крупнотоннажными судами. При начале движения такого судна будет иметь место существенное воздействие на ваше судно струи от его винтов.

69. Расскажите порядок действий при постановке судна в дрейф.

Для постановки судна в дрейф необходимо лечь на острый курс к ветру, при этом вынести стаксель на ветер и закрепить его в этом положении. Гика-шкот немного потравливается до заполаскивания паруса. В момент остановки яхты руль фиксирует в положении на ветер. Яхта ложится в дрейф. Под действием ветр яхта уваливается до момента, когда начинает работать грот. Поймавший ветр грот приводит яхту до момента, пока стаксель не начинает ее активно уваливать. Яхта совершает колебательные движения и медленно дрейфует под ветер. При движении острым курсом достаточно переложить руль - совершить поворот оверштаг без переноса стакселя на другой борт. После этого просто закрепляют руль.