1.5.2. Слабые стороны

1. Высокая цена относительно АвтоВАЗ. Несмотря на все исследования и наличие производства в России, Volkswagenдо сих пор не может выиграть ценовую конкуренцию у АвтоВАЗ. Большинство жителей страны при покупке нового автомобиля ориентируется на цену, а не на узнаваемость и надежность бренда, что сильно сокращает потенциальный рынокVolkswagen. За пределами больших городов большинство населения предпочитает поддержанные автомобили и продукцию АвтоВАЗа.

2. Низкое количество дилеров и отсутствие заводов на азиатской территории России. Как было сказано, основной рынок для Volkswagen– это крупнейшие города, в основном расположенные в европейской части страны. Восточная часть России значительно менее насыщена крупными городами. Поэтому, в Азиатской части, немецкий концерн представлен только 30 дилерскими центрами (из общих 127) и не имеет ни одного производства полного цикла, не говоря уже о заводе. Это объясняется сильной конкуренцией не только с АвтоВАЗом, как в европейской части, так и с дешевыми импортными автомобилями из Японии и Китая. Потенциально, при устойчивом развитии Дальнего Востока и Сибири, данный регион может стать одним из ключевых в российском бизнесеVolkswagen.

1.5.3. Возможности

1. Увеличение объема производства. Мощность Калужского завода и производства в Нижнем Новгороде составляет 225000 и 132000 автомобилей ежегодно соответственно. При этом, всего в 2014 году в России было произведено 185000 автомобилей. То есть используется только 52% максимальной мощности производства. В условиях нынешнего кризиса, Volkswagenскорее сосредоточен на сокращении производства, но потенциальные возможности станут сильным конкурентным преимуществом в будущем.

2. Возможность занять освободившиеся доли рынка. После ухода GMс российского рынка, освободилось около 3,5% доля, на которую претендуют все оставшиеся автопроизводители. Смотря на структуру рынка и предпочтения потребителей, можно утверждать, что конкуренция развернется между иностранными брендами относительно дешевых автомобилей. Скорее всего лидерами из этого соперничества выйдут концерныVolkswagenиHyundai-Kia. В любом случае, уход одного из автопроизводителей приведет к росту доходов уVolkswagen.

3. Государственная поддержка ввиду усиливающегося падения автомобильного рынка. Выше были описаны меры поддержки Правительством РФ автомобильных производителей, которая в совокупности составит около 25 млрд. рублей. Это не остановит кризис на рынке, но в некоторой степени компенсирует потери.

1.5.4. Угрозы

1. Усиление конкуренции с АвтоВАЗом ввиду планомерного увеличения качества продукции отечественного концерна. Последние разработки российского производителя направлены не на экономичность, а на повышение качества материалов и улучшение дизайна своих продуктов. При этом, имея крупнейшее автомобильной производство в России и поддержку государства, АвтоВАЗ сможет сохранить относительно низкие цены на машины. Постепенное выравнивание отрасли, где иностранные автомобили уже не будут безоговорочными лидерами по качеству, приведет к усилению конкуренции и еще большему давлению со стороны основного российского бренда Lada. Также, на руку АвтоВАЗу играет появление в России еще более дешевых китайских марок, что делает автомобилиLadaотносительно более престижными и популярными.

2. Продолжающееся падение покупательной способности населения и возможная длительная стагнация российской экономики. МВФ прогнозирует падение ВВП России на 3,5% в 2015 году и медленный рост, около 0,2%, в 2016 году. Автомобильная промышленность падает еще более быстрыми темпами и вряд ли восстановиться даже в 2016-2017 году. Особенно сильно на падение автомобильного рынка влияет падение покупательной способности населения. Ввиду того, что большая часть средств идет на удовлетворение более базовых потребностей, покупка нового автомобиля не рассматривается как одна из альтернатив траты денег, особенно новых иномарок.

3. Падение курса рубля. Даже несмотря на высокий уровень локализации на производстве Volkswagenв России (45%), все же большинство комплектующих поставляется из-за рубежа. Растущий курс рубля ведет к удорожанию автомобилей и делает ценовую конкуренцию с АвтоВАЗом еще более сложной.

4. Постановление №166 Правительства РФ о промышленной сборке. Данное постановление устанавливает необходимый уровень локализации при сборке автомобилей. Volkswagenдействует согласно требованиям, в таком случае уменьшает качество своих товаров из-за того, что производителей материалов необходимого качества в России не так много. Поиск подходящих поставщиков, соответствующих требованиям по качеству и устойчивости, отнимает много времени и усилий.

Strengths Сильный пакет брендов Финансовая устойчивость Сильная позиция на рынке Наличие производства в РФ Высокие инвестиции в R&D	Weaknesses Цена относительно АвтоВАЗ Низкое количество дилеров на востоке страны Все производство расположено на западе
Opportunities Увеличение объема производства Возможность занять рынок Господдержка ввиду кризиса	Threats Усиление конкуренции с АвтоВАЗ Падение покупательской способности Падение курса рубля Постановление №166 Правительства РФ

Таблица 1. Матрица SWOT-анализа Volkswagen Group Russia