Глава 1. О компании

1.1. История

История концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер, Якоб Верлин, представитель «Daimler-Benz», и Фердинанд Порше. Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 100 рейхсмарок. Также, автомобиль должен собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги он набросал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («народный автомобиль»).

28 мая 1937 года основана компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH» («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля») и, уже позже, 16 сентября 1938 года, переименована в Volkswagenwerk GmbH.

В 1938 году началось строительство заводов Volkswagen. Строили с размахом — вокруг заводских помещений был даже заложен новый город, получивший название Вольфсбург (Wolfsburg). В нем и по сей день находится головной офис Volkswagen Group. На новый автомобиль была установлена цена в 990 рейхсмарок — меньше, чем среднестатистический рабочий получал за год.

В 1938 году разработан прототип армейского полноприводного автомобиля VW Тур 62 (Kübelwagen), запущенный в производство как VW Тур 82. Кузов был собран из тонких жестяных, продольно усиленных листов, имел четыре двери, складное лобовое стекло и брезентовую откидную крышу. Всего было выпущено более 50 тыс. автомобилей. Они использовались во всех войсках Германии до окончания Второй мировой войны для перевозки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненных и в качестве передвижных мастерских. На базе VW Typ 82 было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей.

После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 года английские власти передали заводу заказ на 20 тыс. автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 году Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 году стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 года сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей. Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 года составил около 50 тыс. машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тыс. Через 27 лет после окончания Второй мировой войны, побив рекорд «Ford Model T», Volkswagen Beetle стал самым продаваемым автомобилем.

По замыслу голландского импортёра концерна Volkswagen Бена Пона из «Pon’s Automobielhandel», Амeрсфоорт (Amersfoort), был сконструирован прототип современного VW Transporter, представленный в ноябре 1949 года под названием VW Bulli, означающее просто «Бычок». Он напоминал «ящик на колёсах»: впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними — место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя и снискала расположение покупателей благодаря своей надёжности.

К 1950 году было выпущено 100 тыс. автомобилей, к 1951 году — 500 тыс. машин, а 5 августа 1955 года состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного VW 2. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он член моей семьи».

Проверенная годами надёжность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продаётся уже в 150 странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 году в Бразилии, в 1956 году в ЮАР, в 1957 году в Австралии, а в 1964 году в Мексике (здесь с 1998 года выпускается VW New Beetle) и других странах.

В 1960 году "Фольксваген" был реорганизован в предприятие с акционерной формой собственности. Собственниками акций с 20-процентной долей собственности стали правительства Федеральной Республики Германии и земель Нижней Саксонии.

В 1965 году Volkswagen AG выкупила у концерна Daimler-Benz компанию Audi, создав концерн Volkswagen-Audi Group, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма SEAT и чешский завод Skoda. В настоящее время Audi AG — дочерняя компания концерна Volkswagen AG, которой предоставлена полная самостоятельность.

Модель VW Golf I, появившаяся в 1974 году, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надёжная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. VW Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973—1974 годы убытки концерна превысили 800 млн немецких марок, то уже в 1975 году за счёт большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска VW Golf I был произведён миллионный автомобиль этой марки. В 1983 году увидел свет VW Golf II, а восемь лет спустя, в 1991 году, дебютировал VW Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию VW Golf. За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 млн VW Golf трёх поколений. В 1995—1996 годах VW Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 году состоялся дебют нового VW Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тыс. заказов.

Сегодня, Volkswagen – одна из крупнейших миров компаний и один из наиболее узнаваемых и дорогих брендов. В 2014 году Volkswagen AG находилась на 8-м месте (выручка: 261,539 млрд $) в списке 500 компаний мира с наибольшей выручкой по рейтингу Fortune. Это наивысшее место для всех автоконцернов мира. Ближайший конкурент, Toyota Motor (выручка: 256,454 млрд $), находится на 9-м месте. Прибыль немецкого автоконцерна составила 12,071 млрд $. Также, бренд Volkswagen по разным оценкам стабильно входит в список самых дорогих. Так, сайт Interbrand в своем ежегодном рейтинге 100 самых дорогих брендов мира, поместил Volkswagen на 31 место с оценкой в 13,716 млн $. Сайт Brand Finance оценил стоимость бренда немецкой компании в 31,025 млн $, что позволяет занять 17 место в ежегодном рейтинге 500 самых дорогих брендов.

Более того, несмотря на нынешние успехи компании, Volkswagen вкладывает огромные средства в исследования и разработки. В 2103 году общий объем затрат на R&D равнялся 13,5 млрд $, что составляло 5,2% от годовой выручки. В том же году, Volkswagen занимал первое место в рейтинге компаний по затратам на исследования, составленном журналом Fortune. Основой исследований концерна являются разработки гибридных автомобилей и снижение выбросов углекислого газа.

Говоря достижениях компании, нельзя не упомянуть мировые продажи автомобилей. В 2014 году автоконцерн продал 10,14 млн автомобилей, что на 4,2% больше, чем в 2013. Основные продажи компании пришлись на Европейский рынок (3,95 млн автомобилей) и Тихоокеанский регион (4,06 млн автомобилей). Самыми популярными автомобилями у покупателей в 2014 году стали легковые автомобили марки Volkswagen. Все показатели (выручка, прибыль, объем продаж) в 2014 году стали для Volkswagen рекордными.

В 1993 году было открыто первое официальное представительство Volkswagen в России. С тех пор, компания с каждым годом уверенно наращивала свое присутствие в стране, завоевывая новых приверженцев марки. Вначале, немецкая фирма поставляла только запчасти. В 1999 году было создано ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Автомобили», представляющего собой предприятие по поставкам запчастей для автомобилей VW, Audi и VW Коммерческие автомобили. В 2000 году был открыт склад запчастей в Сергиевом Посаде. В 2003 году были импортированы первые автомобили марки Volkswagen. Впоследствии, в 2004 году, все дилеры марок Volkswagen, Audi и Volkswagen коммерческие автомобили перешли на импорт через ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус». В 2007 году был открыт завод Volkswagen в Калуге. В 2009 году на заводе запустилось производство полного цикла автомобилей Volkswagen Tiguan и Skoda Octavia. В 2012 году было запущено производство полного цикла на заводе в Нижнем Новгороде.

В 2014 году объем продаж автоконцерна в России составил 260 000 автомобилей, из которых 185 000 автомобилей были произведены в России. Общая доля России в мировых продажах автомобилей VolkswagenAGсоставляет 2%.