Определение потребности в материальных ресурсах АТП

Министерство образования и науки Российской Федерации Государственное образовательное бюджетное учреждение высшего профессионального образования

«Кузбасский государственный технический университет»

Составитель Л. Н. Клепцова

Определение потребности в материальных ресурсах АТП

Методические указания к практическому занятию

Рекомендовано учебно-методической комиссией специальности 190701 «Организация перевозок

иуправление на транспорте (автомобильном)

вкачестве электронного издания

для использования в учебном процессе

Кемерово 2013

0

Рецензенты:

Косолапов А. В. - к.т.н., доцент кафедры «Автомобильные перевоз-

ки»

Воронов Ю. Е. - председатель учебно-методической комиссии специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте»

Клепцова Лиля Николаевна. Определение потребности в мате-

риальных ресурсах АТП. [Электронный ресурс]: методические указания к практическому занятию по дисциплине «Менеджмент транспортного процесса» для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)» очной формы обучения / Составитель: Л. Н. Клепцова; КузГТУ, 2013. – Электрон. дан..

Методические указания составлены на основе рабочей программы по дисциплине «Менеджмент транспортного процесса» и содержат материал к практическим занятиям, а также перечень литературных источников, рекомендуемых к самостоятельному изучению.

КузГТУКлепцова Л. Н

1

Цель практического занятия.

Цель практического занятия – закрепление знаний по определению потребностей в материальных ресурсах.

Задачи практического занятия.

К задачам практического занятия относятся:

–изучение структуры производственных запасов АТП;

–умение проводить расчеты расхода и запаса материальных ресурсов.

1.Краткие теоретические положения.

Нормирование производственных запасов, сырья и материа-

лов осуществляется с использованием следующих исходных данных:

–потребности предприятий в сырье и материалах по всем направлениям их расхода;

–периодичности отпуска сырья и материалов по всем направлениям их расхода;

–периодичности изготовления продукции предприятиямипоставщиками;

–периодичности поставок;

–соотношения между транзитной и складской формами снабжения;

–сезонности производства, заготовок, транспортировки и потребления разных видов сырья и материалов.

В составе оборотных средств значительное место занимают производственные запасы, необходимость создания которых вызывается тем, что сроки и размеры партий поставок отдельных видов товарно-материальных ценностей не совпадают со сроками их потребления при производстве. Производственные запасы включают материалы, покупные полуфабрикаты и комплектующие изделия, тару, топливо и тарные материалы, запасные части

ит.д. Норма оборотных средств материалов, полуфабрикатов включает время на прием, разгрузку, сортировку, обработку, подготовку к производству, а также время пребывания материальных ценностей в текущем и гарантийном (страховом) запасах. Основной удельный вес в норме на материалы занимает текущий запас. Поэтому от обоснования его расчета зависит определение реаль-

2

ной потребности в средствах. Основное влияние на его величину оказывает размер и периодичность поступления отдельных материалов, т.е. средний интервал между поставками (И). Метод исчисления среднего интервала выбирается с учетом условий снабжения на каждом предприятии. Наиболее правильный расчет потребности в оборотных средствах достигается при определении длительности интервалов между поставками на основании прямых договоров с поставщиками, а также внутриквартальных и внутримесячных графиков поставок. В данном случае средний интервал между поставками определяется путем деления количества дней в планируемом периоде на число определенных договором поставок с учетом совпадения данного вида материалов от разных поставщиков в один день. В ряде случаев средний интервал определяется исходя из сложившегося режима поступления материалов за прошлый год. При этом в расчет принимаются только типичные поставки как по размеру, так и по срокам. Если предприятия получают материалы от нескольких поставщиков и размеры поставок и интервалы между ними неодинаковы, в расчет принимается средневзвешенный интервал. Средний интервал между поставками определяется по формуле:

,

где И – средний интервал между поставками, дни; П – приведенное общее число поставок.

Приведенное общее число поставок за год определяется как отношение суммы объема поставок к среднему размеру поставок. Норма оборотных средств в части текущего запаса принимается, как правило, в размере 50% среднего интервала между поставками (И/2). Это связано с тем, что максимальные запасы одних видов материалов в день получения очередной партии совпадают с минимальными запасами других накануне поставки. Величина текущего запаса может быть увеличен до 100% среднего интервала между поставками в тех случая, когда материалы поступают в ограниченной номенклатуре и от небольшого числа поставщиков, а также с небольшими интервалами. Норма оборотных средств по производственным запасам учитывает продолжительность в днях:

3

–пребывания материальных ресурсов в пути со дня оплаты счета (транспортный запас);

–времени на разгрузку, прием и складирование их в местах хранения;

–проведения лабораторного анализа и подготовки материалов к производству;

–нахождения материальных ресурсов в текущем запасе, пребывания материальных ценностей в форме страхового (гарантийного) запаса.

2. Задания для выполнения практических занятий

Задание 1

Расчет потребностей в материальных ресурсах проводятся на основании следующих исходных данных в таблицах 1, 2.

Вариант для расчета задания в таблице 1 выбирается студентом самостоятельно по последней цифре в номере зачетной книжки.

На основании исходных данных рассчитать:

–текущий запас материалов;

–запас материалов на подготовку производства;

–максимальный запас;

–средний запас.

1. Текущий запас материалов (), рассчитывается по формуле:

,

5

где – интервал поставок, дн.; – среднесуточная потребность, ед.; – коэффициент запаса.

2. Коэффициент запаса (), рассчитывается формуле:

,

где – размер гарантированного запаса, дн.; – коэффициент одновременного потребления материалов.

3. Запас материалов на подготовку производства (),

рассчитывается по формуле:

,

где – время подготовки материалов к производственному потреблению, дн.

4. Максимальный запас (), рассчитывается по формуле:

.

5. Средний запас (), рассчитывается по формуле:

.

По результатам проведенных расчетов необходимо сделать вывод.

Задание 2

Рассчитать потребность в топливе и смазочных материалах, шинах.

Расчет потребности материально-технических ресурсов определяется с целью обеспечения нормальной работы автомобильного парка при выполнении установленного плана перевозок. Определяется потребность предприятия в автомобильном топливе, смазочных и обтирочных материалах, автомобильных шинах, запасных частях к автомобилям, материалах для ТО и ремонта подвижного состава.

6

Потребность в топливе на осуществление перевозок грузов рассчитывают отдельно по каждой марке топлива на основе линейных норм расхода топлива по каждой марке подвижного состава.

Для бортовых грузовых автомобилей или автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по формуле:

,

где – нормативный расход топлива, л.; HP – линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм;

– общий пробег автомобилей данной модели, км; D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах; HL – линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля (для автопоездов):

,

где – базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача); – норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 ткм; – собст-

венная масса прицепа (полуприцепа), тонн), л/100 км.

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-км, норма на 100 ткм установлены в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах: бензин – 2 л; дизельное топливо – 1,3 л; сжатый природный газ (СПГ) – 2 м3.

При работе бортовых автомобилей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, линейная норма расхода топлива на пробег автопоезда увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов в зависимости от вида топлива в следующих размерах: бензин – 2 л; дизельное топливо – 1,3 л; сжатый природный газ (СПГ) – 2 м3.

Для автосамосвалов и самосвальных автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по формуле:

,

7

где – общий пробег автомобилей данной модели, км; –

дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля самосвала, л/езд. (0,25 л бензина, 1 л дизельного топлива или 0,25 м3 природного газа); – количество ездок с грузом данной модели самосвала, езд.; D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах; – линейная норма расхода топлива самосваль-

ного автопоезда:

, л/100 км,

где HL – базовая линейная норма автомобиля самосвала с учетом транспортной работы, л/100 км; HP – линейная норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 ткм; Gпр – собственная масса

прицепа, полуприцепа, т; q – грузоподъемность прицепа, т). При работе автомобилей самосвалов с самосвальными при-

цепами линейная норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа и половину номинальной грузоподъемности: бензин – 2 л; дизельное топливо – 1,3 л; сжатый природный газ (СПГ) – 2 м3.

Нормы расхода топлива повышаются в следующих услови-

ях:

–при работе в зимнее время года: в умеренной зоне – 5 мес. до 10%, в холодной зоне – 10 мес. до 15%;

–при почасовой работе грузовых бортовых автомобилей или их постоянной работе в качестве технологического транспорта – до 10%;

–при работе в карьерах (с тяжелыми дорожными условиями), движении по полю (при сельхозработах), а также при вывозке леса (на лесных участках вне основной магистрали) – до 20%;

–при работе в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных заносов – до 35% на срок не более одного месяца.

Нормы расхода топлива снижаются в следующих случаях:

8

–при работе на загородных дорогах с усовершенствованным покрытием, находящихся в удовлетворительном состоянии – до 15%;

–при необходимости применения одновременно нескольких надбавок линейная норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

На внутригаражные разъезды и технические надобности АТП (техосмотры, регулировочные работы, обкатка двигателей после ремонта и др.) нормативный расход топлива не должен превышать 0,5% от общего его количества, потребляемого АТП.

Линейные нормы расхода топлива приведены в Распоряжение от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте»

Нормы расхода смазочных и обтирочных материалов рассчитывают отдельно по каждому виду и марке материалов. К смазочным материалам относятся масла для двигателей, трансмиссионные масла, специальные масла и пластичные (консистентные) смазки. Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 л (м3 СПГ) общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л (м3 СПГ) расхода топлива, нормы расхода смазок, соответственно в килограммах на 100 л (м3 СПГ) расхода топлива.

Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет (кроме автомобилей ВАЗ и иномарок). Нормы увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет. Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в размере, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.

Индивидуальные нормы расхода масел и смазок приведены

всправочниках.

Расход обтирочных материалов определяют исходя из нормы затрат на единицу подвижного состава (до 15 кг в год) и среднесписочного парка автомобилей.

9