Основы проектированя ПАТ и СТО
.pdf
Приложение 2
Варианты заданий на выполнение графическойчасти курсового проекта
№ варианта
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Наиме- |
|
|
Конфигурация |
|
Конфигурация |
||||||||||||||
Наименование |
|
|
|
главного |
|
||||||||||||||
нование |
|
|
|
|
генерального |
||||||||||||||
участка |
производственно- |
|
|||||||||||||||||
зоны |
|
плана АТП |
|||||||||||||||||
|
|
|
го корпуса |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
ТО-1 |
Агрегатный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
Слесарно-механический |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ТР |
Электротехнический |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Д-1 |
Аккумуляторный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-2 |
Ремонт приборов СП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ТО-1 |
Шиномонтажный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
Вулканизационный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ТР |
Кузнечно-рессорный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-1 |
Сварочный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Д-2 |
Медницкий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
Жестяницкий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-1 |
Слесарно-механический |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Д-2 |
Аккумуляторный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
Обойный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
Малярный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ТР |
Вулканизационный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-1 |
Кузнечно-рессорный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Д-1 |
Сварочный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-2 |
Медницкий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ТО-1 |
Жестяницкий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
Агрегатный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТР |
Малярный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Д-1 |
Обойный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-2 |
Малярный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
Слесарно-механический |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ТО-2 |
Электротехнический |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТР |
Аккумуляторный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Д-1 |
Ремонт приборов СП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Д-2 |
Шиномонтажный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ТО-1 |
Вулканизационный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
Продолжение приложения 2
№ варианта
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
|
|
|
Конфигурация |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Наиме- |
Наименование |
|
|
|
главного |
|
Конфигурация |
|||||||||||||||||
нование |
производственно- |
генерального пла- |
||||||||||||||||||||||
участка |
||||||||||||||||||||||||
зоны |
|
|
|
|
го |
|
|
|
на АТП |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
корпуса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Д-2 |
Аккумуляторный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
Сварочный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Д-1 |
Обойный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Д-2 |
Малярный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
Слесарно-механический |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
Электротехнический |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТР |
Аккумуляторный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Д-1 |
Ремонт приборов СП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-1 |
Шиномонтажный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Д-2 |
Вулканизационный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
Сварочный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
Медницкий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ТР |
Шиномонтажный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Д-1 |
Обойный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Д-2 |
Малярный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ТО-2 |
Вулканизационный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТР |
Кузнечно-рессорный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Д-1 |
Сварочный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-1 |
Медницкий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Д-2 |
Жестяницкий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
Слесарно-механический |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
Агрегатный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ТР |
Обойный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-1 |
Малярный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-2 |
Слесарно-механический |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
Электротехнический |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
Аккумуляторный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ТР |
Агрегатный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Д-1 |
Шиномонтажный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Д-2 |
Вулканизационный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
61