3.Оценка снегозаносимости автомобильной дороги и выявление участков наиболее опасных для движения при зимней скользкости.

Для оценки условий снегозаносимости автомобильной дороги по

СНиП 2.05.02-85 определяется высота не заносимой насыпи (руководящая отметка.)

Нр = hs + h (3.1)

Нр – руководящая отметка, м.

hs – расчетная высота снежного покрова, м.

h - возвышение бровки насыпи под расчетным уровнем снежного покрова, необходимое для ее незаносимости, м.(СНиП 2.05.02-85)

Нр = 0,5+0,7 =1,2 м.

#G1

Как следует из исходных данных, в первую очередь снежным заносам подвержены участки с высотой насыпи до 1,2 м: от 3км+000 до 8км+000 (h=0,75 м), от 13км+000 до 19км+000 (h=0,64м), от 30 км+000 до 36км+000 (h=0,96).

Опасные участки для движения:

1) Населенные пункты: от 12км+500 до 21км+300 слева и справа.

от 44км+000 до 49км+000 слева и справа.

2) Продольные уклоны большие рекомендуемых СниП более 50% : от 5+000 до11+000,

20+000 до 26+000.

3) Участки дороги с трубами на км: 12+000, 19+000, 28+000.

4) Пересечения с автодорогами в одном уровне на км: 4+000, 10+000, 31+000, 44+000.

5) Кривые в плане радиуса менее 600м : на 8+000 – 250м, на 28+000 – 200м, на 43+000 – 300м.

4.Назначение основных мероприятий по защите автомобильной дороги от снежных заносов и очистке от снежных отложений.

В соответствии с величиной снегоприноса, назначается вид снегозадерживающих устройств, емкость которых должна быть не менее расчетного снегоприноса.

Одним из вариантов видов защиты дорог от снега является устройство снежных траншей. Идея использования снежного покрова для изготовления снегозадерживающих устройств весьма заманчива, так как позволяет пользоваться бесплатным материалом, имеющимся в неограниченном количестве на месте где нужно разместить снегозащитные линии.

Такие траншеи прокладывают в снежном покрове проходом двух отвальных тракторных снегоочистителей или бульдозеров, которые раздвигают в обе стороны снег, создавая снежный «ящик», ограниченный по краям валами сдвинутого снега. Метелевый поток, пересекая траншею, снижает скорость и откладывает в траншею снег.

Снегоемкость одной траншеи определяется по формуле:

Wт = 0,5(Всрhn + Lr Всрhn ), (м /п.м.) (4.1.)

Где: Вср – средняя ширина траншеи, Вср = 3 м.

hn – величина снежного покрова, hn = 0,5 м.

Lr – расстояние между осями траншей, Lr = 12 м.

0,5 – коэффициент, учитывающий работу траншей, (считается,

что траншея эффективно защищает дорогу лишь при заносе на

половину глубины).

Одиночная траншея не может надежно защитить дорогу от снежных заносов, поэтому их прокладывают в несколько рядов параллельно дороге.

Снегоемкость системы траншей рассчитывается по формуле:

W = 10hn^2 + 2n HBK + (n-1) hnL1K1(4.2.)

Где: n – количество траншей,

K – коэффициент, учитывающий степень заполнения траншей

снегом, К = 0,9

Н – глубина траншеи, Н = 1,0 м

L1 – расстояние между траншеями, L1 = 12 м

K1 – степень заполнения пространства между траншеями,

K1 = 0,8

В соответствии с ситуацией местности, и объемом снегоприноса на участок, снегозащитные траншеи следует устраивать на протяжении всей трассы, кроме участка:

от 27+000 до 36+500 слева и справа от дороги, так как на этом участке имеется лесополоса.

W = 10*0,5+2*3*1*3*0,9+(3-1)*0,5*12*0,8=30,8м²

Наиболее эффективным и надежным средством защиты дорог от снежных заносов являются снегозащитные насаждения. Они имеют значительно больший срок службы, чем переносные щиты и деревянные заборы. Кроме выполнения функций снегозащиты, выращивание лесных придорожных полос и особенно их сочетание с пылезащитным лесоразведением является неоценимым природным средством. Придорожное лесоразведение решает одновременно несколько задач: снегозащиту, ветрозащиту, оздоровление и улучшение ландшафта, уменьшение уровня шума, поглощение загрязнителей атмосферы, возобновление потерь кислорода, предохранение земляного полотна и придорожных земельных участков от последствий водной эрозии и ветровой дефляции. Онь важно, чтобы насаждения не ухудшали условия видимости.

В качестве мероприятия по очистке дороги от снежных отложений, применяем патрульную снегоочистку.

В зимний период снегоочистительная машина предназначена для патрульной снегоочистки автомобильных дорог, распределение жидких и твердых противогололедных материалов.

В летний период – поливка, уборка мусора, мойка: дорожного полотна, элементов обустройства дороги.

Все агрегаты при необходимости можно монтировать и демонтировать, через быстро заменяющееся приспособление.

Для очистки дорог от снежных отложений требуется машины, количество которых для патрульной снегоочистки определяется по формуле:

П_б=2Ln/VpKutn , шт (4.3)

Где: L – длина участка обслуживаемой дороги, км

n – число проходов снегоочистителя для III категории –3 прохода

Vp – рабочая скорость снегоочистителя, км/ч

Ku – коэффициент использования машин в течении смены, Ku=0,7

tn – время между проходами плужных снегоочистителей, принимаем 4,3 час.

N=2*49*3/50*0,7*4,0=2,1=3 шт.

Принимаем 3 машины.

Технология патрульной снегоочистки отображена на почасовом графике работы снегоочистителей (рис.4.1)

Рабочая скорость – 40 км/ч.

Заправка ГСМ –20 мин.

Пересмена – 20 мин.

Обеденный перерыв – 30 мин.

Расход – 60 л/100км.

Бак – 200л.

Продолжительность одного рейса:

t=L/V_р (4.4)

t=49/50=0,98 ч.

Условные обозначения график патрулирования остановка для смены водителей и заправки ГСМ (20 мин) остановка на обед (30 мин) место дислокации снегоочистителей
План Дороги

Рис. 3.1 Почасовой график работ патрульных снегоочистителей.