Министерство образования Российской Федерации

Тюменская Государственная Архитектурно-строительная Академия

Кафедра '' технология организации строительства и эксплуатации автомобильных дорог''

Пояснительная записка

к курсовому проекту по дисциплине:

«Эксплуатация автомобильных дорог »

на тему:

«Зимнее содержание автомобильной дороги»

Выполнила:

ст.гр.АД 99-3

Репина Е.С.

Проверила:

Легостаева Е.Н.

Тюмень 2003 г.

Содержание.

Задание.

1. Исходные данные, анализ природно-климатических условий.

2. Определение объема снегопереноса.

3. Оценка снегозаносимости а/д и выявление участков наиболее опасных для движения при зимней скользкости.

4. Назначение основных мероприятий по защите а/д от снежных заносов и очистки от снежных отложений.

5. Назначение основных мероприятий и технологии борьбы с зимней скользкостью.

6. Разработка детали.

Литература.

1.Анализ исходных данных и природно-климатических условий района.

Ишим – находится в Тюменской области, областного подчинения, районный центр, в 319 км к юго-востоку от Тюмени. Расположен в заподной Сибири, на левом берегу реки Ишим. Железнодорожная станция на линии Тюмень – Омск.

Аэропорт.

Население 65,8 тыс.человек.

Современный Ишим – центр сельскохозяйственнного района. Заводы – «Ишимсельмаш», машиностроительный, стройматериалов. Предприятия рищевой промышленности ( масло-, сыр-, мясокомбинаты, кондитерская, фабрика, пивоваренный завод ). Ковровая, швейная, обувная, мебельная фабрики.

Педагогический институт.

Температура воздуха наиболее холодных суток –40⁰С.

Таблица 1.1

Среднемесячные температуры воздуха

I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
-18,5	-16,7	-10	2,9	11,8	16,8	18,8	16,1	10,4	2	-7,8	-15,6

Таблица 1.2

Повторяемость ветров января

	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ	ШТИЛЬ
ЯНВАРЬ	4	5	10	13	14	38	12	4	4

Рис.1.1 Роза ветров января

2.Определение объема снегопереноса

Будем считать, что общий объем снегопереноса Q указанный в задании распределяется по направлению в том же соотношении, что и число случаев ветра, тогда объем снегопереноса по каждому направлению, указанному на розе ветров составляет:

q=Q , м /п.м. (2.1)

где:доля ветров данного направления.

Q – расчетный снегоперенос.

q 1= 110*0,03=3,3

q 2= 110*0,03=3,3

q 3 =110*0,04=4,4

q 4= 110*0,11=12,4

q 5 = 110*0,22=24,2

q 6= 110*0,33=36,3

q 7=110*0,16=17,6

q 8= 110*0,08=8,8

Сумма объемов снегопереноса по всем направлениям будет равна общему объему снегопереноса:

Q =  qi , м /п.м. (2.2)

Q = 3,3+3,3+4,4+12,1+24,2+36,3+17,6+8,8=110 м /п.м.

Строим план трассы с указанием углов поворота и радиусов кривых в соответствии с заданием.

Поскольку автомобильная дорога заносится с двух сторон, снегоперенос определяется отдельно, для левой и правой сторон по формулам:

Qл =q л i * Sin n i (2.3)

Qпр =  q пр i * sin  n i (2.4)

Где: Qл, Qпр, - снегопереносы с левой и правой стороны соответственно, м /п.м.

q л i ,q пр i - снегопереносы по соответствующим румбам с левой и правой стороны.

 n i – угол между рассматриваемым румбом и осью дороги.

Первый участок дороги от НТ трассы до ПК 8+00. Румб СВ 35⁰

Qпр = 3,3 Sin 10+4,4 Sin 55+12,1 Sin 110+24,2 Sin145 = 29,97 м /п.м.

Qл = 3,3 Sin 35+8,8 Sin 80+17,6 Sin 125+36,3 Sin 170=31,279 м /п.м.

Второй участок дороги от ПК 8+00 до ПК 28+00. Румб СВ 60⁰

Qпр = 4,4 Sin 30+12,1 Sin 75+24,2 Sin 120 +36,3 Sin 165 = 44,24 м /п.м.

Qл = 3,3 Sin 15+3,3 Sin 60+8,8 Sin 105+17,6 Sin 50 = 25,694 м /п.м.

Третий участок дороги от ПК 28+00 до ПК 43+00.Румб СВ 50⁰

Qпр = 4,4 Sin 40+12,1 Sin 85+24,2 Sin 130+36,3 Sin 175= 36,594 м /п.м.

Qл = 3,3 Sin 5+3,3 Sin 50+8,8 Sin 95+17,6 Sin 140= 22,896 м /п.м.

Четвертый участок дороги от ПК 43+00 до ПК 49+00.Румб СВ 65⁰.

Qпр = 4,4 Sin 25+12,1 Sin 70+24,2 Sin 115+36,3 Sin 160= 47,578 м /п.м.

Qл = 3,3 Sin 20+3,3 Sin 65+8,8 Sin 110+17,6 Sin 155= 19,25 м /п.м.