Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Омский государственный университет путей сообщения
ОмГУПС (ОмИИТ)
Работа защищена
с оценкой _________
Руководитель:
преподаватель
________ Голавский В.С.
Дисциплина: Экономика, организация и планирование производства
Пояснительная записка
к курсовой работе
ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ
ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ПО
ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Выполнил:
Студент гр. 41 Д
Попов К.В. _________
Омск 2014
Реферат
Курсовая работа содержит 57 страниц, 24 таблицы, 1 рисунок, 1 источник.
Реконструкция, заработная плата, затраты, производственная площадь, численность работников, эффективность.
В курсовой работе нужно разработать проект наиболее рациональной организации производства: рассчитать ленточный график текущего ремонта ТЭД, необходимые площади, технологическое оборудование, соответствующие экономические показатели для оценки эффективности реконструкции; составить планы по труду и заработной плате.
Содержание
|
Введение………………………………………………………………………………………..... |
4 |
|
Исходные данные………………………………………………………………………………... |
5 |
|
2. Расчет необходимых технологического оборудования и производственных площадей… |
7 |
|
3. Проектирование поточных линий…………………………………………………………… |
16 |
|
4. Расчет затрат на материалы и запасные части……………………………………………… |
17 |
|
5. Расчет затрат на энергетические ресурсы…………………………………………………... |
21 |
|
6. Определение показателей плана по труду и заработной плате……………………………. |
29 |
|
7. Расчет отчислений на социальные нужды…………………………………………………... |
43 |
|
8. Расчет амортизационных отчислений……………………………………………………….. |
45 |
|
9. Расчет прочих затрат…………………………………………………………………………. |
48 |
|
10. Расчет общей величины расходов и определение себестоимости ремонта тяговых двигателей……………………………………………………………………………………………. |
49 |
|
11. Определение показателей эффективности реконструкции участка по ремонту электрических машин………………………………………………………………………………... |
52 |
|
Заключение………………………………………………………………………………………. |
54 |
|
Библиографический список…………………………………………………………………….. |
55 |
|
Приложение……………………………………………………………………………………… |
56 |
Введение
Курсовая работа по указанной дисциплине посвящена решению локальной задачи – увеличению программы ремонта тяговых электрических машин за счет реконструкции участка, при которой появляется возможность внедрения высокотехнологичного оборудования, максимального учета принципов организации и опыта передовых депо. Складывающаяся в настоящее время экономическая ситуация вызывает необходимость специализации локомотивных депо по сериям ремонтируемого подвижного состава (порой с их перепрофилированием), организации капитального ремонта технических устройств в деповских условиях.
Электроподвижной состав представляет собой сложную электротехническую систему, состоящую из ряда важных, взаимосвязанных элементов, от надежной работы которых зависят безопасность движения поездов, эксплуатационные и экономические показатели работы железных дорог. Текущий ремонт тяговых двигателей позволяет существенно повысить количественные показатели их использования в эксплуатации. Это достигается за счет ревизии моторно-якорных подшипников, восстановления изоляции и проведения других регламентных операций. Таким образом, с одной стороны, должно быть обеспечено высокое качество ремонта, с другой стороны, сокращена продолжительность производственного цикла. Последнее достигается механизацией операций, внедрением поточных линий, заменой естественных операций аппаратурными.
Исходные данные
Вариант 10
Выбираем годовую программу текущего ремонта ТР-3 электровозов по последней цифре варианта.
Таблица 1-сходные данные для расчета годовой программы текущего ремонта ТР-3 электровозов, ед.
|
Серия электровоза |
Последняя цифра варианта (учебного шифра) |
|||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
|
|
ВЛ 10 (двухсекционный) |
11 + n |
12 + n |
13 + n |
14 + n |
15 + n |
16 + n |
17 + n |
18 + n |
19 + n |
20 + n |
|
ВЛ 11 (трехсекционный) |
20 + n |
19 + n |
18 + n |
17 + n |
16 + n |
15 + n |
14 + n |
13 + n |
12 + n |
11 + n |
Годовая программа текущего ремонта ТР-3 электровозов:
ВЛ10 = 20 + 10 = 30 ед.
ВЛ11 = 11 + 10 = 21 ед.
Исходя из выбранной программы ремонта электровозов рассчитываем объемы текущего ремонта тяговых электрических двигателей (ТЭД) ТЛ-2К1 до реконструкции участка по ремонту электрических машин:
(1.1)
ед.
После проведения
реконструкции участка программа ремонта
тяговых электрических двигателей (
)
должна быть увеличена в 1, 53 раза.
ед.
(1.2)
Результаты расчета годовой программы ремонта ТЭД представляются в форме таблицы 1.2.
Таблица 1.2. - Годовая программа текущего ремонта тяговых электрических машин
|
Наименование электрической машины |
Тип электрической машины |
Программа ремонта, ед. |
|
|
до реконструкции |
после реконструкции |
||
|
Тяговый электрический двигатель |
ТЛ-2К1 |
492 |
753 |
Ремонт ТЭД производится в соответствии с установленной технологией, которая предусматривает проведение следующих операций (табл. 1.3).
Таблица 1.3 – Продолжительность операций по ремонту тягового двигателя ТЛ-2К1 до и после реконструкции, мин
|
Наименование операции
|
Продолжительность операции до реконструкции |
Коэффициент уменьшения времени после ремонта |
Продолжительность операции после реконструкции |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|||
|
1. Дефектовка |
42 |
1,2 |
35 |
|||
|
2. Разборка |
210 |
1,4 |
150 |
|||
|
3. Обдувка остова |
60 |
6,0 |
10 |
|||
|
4. Сварочные работы по остову |
24 |
1,2 |
20 |
|||
|
5. Продувка якоря |
90 |
3,0 |
30 |
|||
|
6. Сушка изоляции якоря |
480 |
1,0 |
480 |
|||
|
7. Покраска якоря эмалью |
54 |
3,0 |
18 |
|||
|
8. Воздушная сушка изоляции якоря |
60 |
1,0 |
60 |
|||
|
9. Сушка изоляции якоря в печи |
300 |
1,0 |
300 |
|||
|
10. Сушка изоляции остова |
480 |
1,0 |
480 |
|||
|
11. Покраска остова эмалью |
70 |
3,5 |
20 |
|||
|
12. Воздушная сушка изоляции остова |
60 |
1,0 |
60 |
|||
|
13. Сушка изоляции остова в печи |
300 |
1,0 |
300 |
|||
|
14. Токарно-сварочная обработка вала якоря |
377 |
1,3 |
290 |
|||
|
15. Обточка коллектора |
120 |
1,2 |
100 |
|||
|
16. Накатка коллектора |
105 |
1,4 |
75 |
|||
|
17. Пайка петушков |
15 |
1,0 |
15 |
|||
|
18. Продорожка коллектора |
120 |
2,0 |
60 |
|||
|
19. Снятие фасок с коллекторных пластин |
96 |
2,4 |
40 |
|||
|
20. Снятие заусениц |
90 |
1,5 |
60 |
|||
|
21. Балансировка якоря |
80 |
1,0 |
80 |
|||
|
22. Проверка резьбовых соединений остова |
80 |
1,0 |
80 |
|||
|
23. Сборка двигателя и испытания на холостом ходу |
540 |
1,5 |
360 |
|||
|
24. Приёмо-сдаточные испытания |
75 |
1,0 |
75 |
|||
|
25. Установка и расточка МОП |
60 |
1,0 |
60 |
|||
Примечание: операции с 6 по 13 включительно выполняются в пропиточно-сушильном отделении.