Соколова Е.В. КЛ_АМвЛХ

ем лесных пожаров, обеспечиваются спецодеждой и инвентарем и техническими и иными средствами пожаротушения и жизнеобеспечения.

При тушении пожаров используют различные способы и средства: взрывной, водный ранцевыми огнетушителями и мотопомпами, отжиг, с применением бульдозеров, тракторов, автоцистерн, искусственным вызыванием осадков. В последние годы начата отработка авиатанкерной технологии тушения пожара с воздуха самолетами - танкерами (Ан-2П, Ан-26П, Ан-32П) и самолетами - амфибиями (Бе-12 П, Бе-200, Бе-103). Разработаны и внедряются новые водосливные устройства для вертолетов Ми-8 типа ВСУ-5.

Взаимодействие авиационной и наземной охраны лесов. Подразде-

ления «Авиалесоохраны» совместно с территориальными органами управления лесным хозяйством разрабатывают мероприятия оперативного взаимодействия с государственными органами власти для организации борьбы с лесными пожарами, в которых предусматривается:

-маневрирование силами и средствами пожаротушения и порядок привлечения при необходимости дополнительных воздушных судов и резервных парашютных и десантно-пожарных команд из других авиабаз, места их базирования, патрульные маршруты;

-обеспечение горюче-смазочными и другими материалами, средствами транспорта и связи, средствами пожаротушения, продуктами питания и пр.

-взаимодействие с органами самоуправления и региональными формированиями МЧС, Министерства природных ресурсов, организациями Гидрометцентра и Министерства внутренних дел России.

9 . 2 А в и а ц и о н н о е п а т р у л и р о в а н и е л е с о в

Авиационное патрулирование лесов проводится с наступлением пожарной опасности в лесу по условиям погоды по утвержденным маршрутам. Целью его является своевременное обнаружение лесных пожаров, и выявление нарушений Правил пожарной безопасности в лесах. Патрульные маршруты прокладывают через наиболее опасные в пожарном отношении участки с таким расчетом, чтобы обеспечивалась полная просматриваемость обслуживаемой территории при средних условиях видимости. Расстояния между линиями маршрутов должны быть не более 60 км, а от границ обслуживаемой территории - не более 30 км. Поворотные пункты маршрутов должны выбираться над хорошо опознаваемыми в полете ориентирами и не иметь острых углов. В периоды повышенной горимости лесов полеты, связанные с доставкой к местам действующих лесных пожаров рабочих и средств пожаротушения, должны начинаться, как правило, с рассветом или в самые ранние утренние часы.

Определение места возникновения и вида пожара. Во время полета на самолете или вертолете летчик - наблюдатель ведет постоянное наблюдение за охраняемой территорией, осматривая дымовые точки, и одновременно осуществляет контроль за лесопатологическим состоянием лесов. В случае обнаружения пожара определяет его точное местоположение, параметры и принимает меры по организации его тушения: высаживается группа пожар-

ных-десантников или сообщается о нем в лесхоз (лесничество), которые принимают меры по его тушению. Для тушения пожара могут быть применены как наземные, так и воздушные средства (самолеты-танкеры, вертолеты с водосливным устройством). В ряде случаев тушение пожаров производится с применением искусственно вызываемых осадков.

При полете по маршруту летчик-наблюдатель ориентируется по полетной карте. Заметив дым, устанавливает место нахождения воздушного судна по хорошо опознанному ориентиру, берет курс на дымовую точку, переходит на ориентировку по карте, при необходимости для самоконтроля по времени полета и путевой скорости определяет расстояние от точки схода с маршрута до пожара и откладывает его на карте. Затем уточняет место пожара путем привязки его к имеющимся ориентирам. При отсутствии в районе пожара ориентиров или при значительном их удалении место пожара определяется пеленгацией. Для этого прокладывают пеленги на пожар с двух ориентиров, выбранных с таким расчетом, чтобы угол между ними был не меньше 45° и не больше 135°.

Для этого при полете по маршруту над хорошо опознанным ориентиром самолет разворачивают по направлению на дымовую точку и снимают магнитный курс, по которому на карте прокладывается пеленг, и продолжают полет по маршруту до следующего ориентира, с которого прокладывают второй пеленг, и с этим курсом самолет направляют на дымовую точку, которая будет находиться в месте пересечения двух пеленгов. Одновременно для самоконтроля определяют расстояние (по скорости и времени полета) от точки схода с маршрута до пожара. Для большей надежности рекомендуется брать дополнительный третий пеленг - обратный одному из взятых или с дополнительного ориентира. При данном способе ошибка в установлении места пожара по отмеченной на карте точке не должна быть более 500 м.

В последние годы координаты лесных пожаров (как и других объектов) определяют с помощью спутниковой системы геопозиционирования (GPS).

Летчик-наблюдатель имеет право продолжать дальнейший полет по маршруту лишь после того, как убедится в правильности определения места пожара. В тех случаях, когда экипаж не может задерживаться для уточнения места пожара из-за позднего времени, недостатка горючего или ограничений по санитарной норме налета, летчик-наблюдатель обязан при первой возможности вылететь к пожару вторично и уточнить его место.

После определения координат пожара летчик-наблюдатель должен установить вид пожара: низовой, верховой, торфяной или подземный. Для определения вида пожара с борта самолета или вертолета служат следующие признаки:

низовой пожар - горение происходит под пологом древостоя или на открытой местности, форма площади пожара вытянутая, с извилистыми границами; огонь под пологом древостоя обычно виден местами, цвет дыма беловатый;

верховой - контур пожара сильно вытянут, видны горящие кроны деревьев, огонь хорошо заметен с высоты 600 м, цвет дыма - темный;

торфяной или подземный пожар - границы недавно возникшего пожара плохо заметны, дым поднимается со всей площади пожара, огонь не виден; на старом пожаре границы выгоревшей площади хорошо заметны, дым сосредоточен по периферии пожара, много вывалившихся деревьев, огонь не виден.

После составления схемы высота полета снижается для детального осмотра пожара: на самолетах - не ниже 200 м высоты и на вертолетах -100 м. Летчик-наблюдатель проводит описание насаждения (состав, полнота, возрастная группа - молодняки, средневозрастные, спелые). Если пожар находится на не покрытой лесной растительностью площади, указывается ее категория. Кроме того, устанавливают наличие или отсутствие на пожаре рабочих, определяют интенсивность пожара, выявляют и наносят на схему дополнительные данные.

Для определения интенсивности низовых пожаров служат следующие признаки:

при сильной интенсивности пожара пламя видно с высоты 200 м и по всему фронту пожара;

при средней интенсивности пожара пламя с высоты 200 м видно лишь на отдельных участках фронта пожара;

при малой интенсивности огонь с высоты 200 м не заметен.

При осмотре пожара летчик-наблюдатель определяет потребность технических средств и рабочих по нормативам, а также тактику и технику тушения пожара в данных условиях. При этом учитывается вероятное распространение пожара до прибытия сил и средств.

Способы доставки информации о пожарах и нарушениях правил пожарной безопасности. Летчик-наблюдатель обязан немедленно сообщить по радио с борта воздушного судна о пожаре и принимаемых мерах по его ликвидации в авиаотделение для передачи этих сообщений в пункт диспетчерского управления (ПДУ) авиабазы. При наличии радиосвязи с лесхозом, на территории которого обнаружен пожар, летчик-наблюдатель открытым текстом передает сообщение и ему. Донесение в этом случае может не составляться.

Если радиосвязь с лесхозом отсутствует, летчик-наблюдатель обязан сбросить с помощью вымпела донесение о лесном пожаре в ближайший пункт приема донесений, от которого наиболее удобны пути подхода к пожару. Если дальнейший маршрут полета проходит вблизи конторы лесхоза или лесничества, летчик-наблюдатель при необходимости может сбросить туда копию донесения или сообщение с указанием места пожара, его характеристики и необходимых мерах по его тушению.

9 . 3 П а р а ш ю т н а я д е с а н т н о - п о ж а р н а я с л у ж б а

Подготовку парашютистов и десантников-пожарных проводят заблаговременно до начала пожароопасного сезона на специально создаваемых при авиабазах курсах. Необходимая численность их определяется с учетом заданного уровня охраны и горимости подлежащей охране авиаотделением

территории. По численности определяют количество и типы воздушных судов, необходимых для доставки парашютистов и десантников к местам пожаров Основная задача ПДПС - тушение лесных пожаров сразу же после их обнаружения, пока пожар не успел распространиться на значительной площади. Для тушения пожаров, охвативших значительные площади, ликвидировать или задержать распространение которых до подхода наземных сил команды парашютистов и десантников-пожарных не в состоянии, высадка их, как правило, нецелесообразна. Использование парашютистов или десант- ников-пожарных для борьбы с крупными лесными пожарами допускается с разрешения руководства базы в каждом отдельном случае в следующих целях:

для руководства бригадами рабочих, привлеченных на тушение этих пожаров, когда работников наземной охраны не хватает;

для проведения работ, требующих специальной подготовки (прокладка заградительных полос с помощью взрывчатых материалов);

для задержания распространения части пожара, угрожающего объектам или ценным насаждениям, до прихода наземных сил;

при тушении пожаров техническими средствами механизированных отрядов и др.

Летчик-наблюдатель подбирает площадки для приземления парашютистов вблизи пожара. Это поля, луга, лесные поляны, пересохшие болота, кустарники, а также участки леса при высадке с Ан-2 и Ан-26 размером 75x75 м, при высадке группы более 5 чел. -150х150м, а при высадке с парашютом «Лесник-2» - не менее 40x40 м для группы до 5 чел. и 50x50 м - для группы 10 чел. В снаряжении «СГШ-2» (парашют «Лесник-2») допускается высадка парашютистов на лес: в одноярусных насаждениях при высота древостоя - до 15 м с полнотой до 0,8, в многоярусных насаждениях высота может быть более 15м. Не разрешается высадка парашютистов на вырубки, гари, ветровалы, участки сухостойного леса, болота, а также в зонах высоковольтных линий. При высадке на площадки, расположенные ближе 500 м от водоемов, парашютисты-пожарные обязаны иметь спасательные жилеты.

За подбор площадки отвечают летчик-наблюдатель и выпускающий. Осмотр площадок с Ан-2 осуществляется с высоты полета 100 м, Лн-26 - 300 м. Высота полета при высадке - не ниже 600 м, а для парашюта «Лесник-2» -

800 м.

Сила ветра при высадке у поверхности земли - 7...8 м/с, для парашюта «Лесник-2» - 12 м/с. Прежде чем улететь от места высадки группы, летчикнаблюдатель обязан убедиться в благополучном приземлении парашютистов и принятии грузов. При уходе от площадки приземления он обязан пролететь над ними в направлении на пожар, чтобы дополнительно ориентировать их на местонахождение пожара.

Производственные спуски с вертолета Ми-8 выполняются при отсутствии площадки для посадки, но не ближе 100 м от кромки пожара. Обязанности выпускающего выполняет летчик-наблюдатель, он же подбирает место для высадки и согласовывает его с командиром. Перед спуском выпускающий проверяет установку серьги на бортовой стреле вертолета, наличие

страхового пояса, трех страховых фалов на тросе принудительного раскрытия парашюта вертолета, связи по вертолетному переговорному устройству с командиром, размещение десантников и грузов. Тормозные блоки десантников должны быть подсоединены к шнуру на бухте в соответствии с массой десантников и очередностью спусков.

9 . 4 К о н т р о л ь з а д е й с т в у ю щ и м п о ж а р о м

Перед каждым очередным патрульным полетом летчик-наблюдатель совместно с командиром воздушного судна намечает очередность и цель осмотра действующих пожаров, а также режим полета при осмотре.

При осмотре локализованных пожаров основное внимание обращается на дымовые точки по периферии пожара (горящие или дымящиеся пни, стволы деревьев, кучи древесного хлама и т.д.) степень их опасности с точки зрения возможности возобновления и распространения пожара и на наличие людей, оставленных на месте пожара для его полной ликвидации.

Необходимость облета пожара летчик-наблюдатель устанавливает на основании информации, получаемой от руководителя тушения пожара. Если связь между ними не установлена, летчик-наблюдатель осматривает действующие пожары, как правило, ежедневно. В целях выявления динамики распространения пожара при каждом осмотре на патрульную карту наносится граница пожара и указывается дата осмотра и площадь пожарища.

Во время осмотра действующих лесных пожаров летчик-наблюдатель определяет основное направление распространения огня, наличие отдельных очагов горения, участков особо опасных в пожарном отношении и, по возможности, должен увидеть людей и технику, занятых на тушении пожара, с целью определения правильности их расстановки по кромке пожара.

При необходимости летчик-наблюдатель составляет и сбрасывает руководителю тушения подробную схему пожара, составляемую в соответствии с требованиями Инструкции по авиационной охране лесов. Схема должна быть полной, наглядной и достоверной. Ее назначение -обеспечить возможность руководителю тушения пожара правильно оценить обстановку и наметить мероприятия для быстрой ликвидации пожара.

При осмотре действующих лесных пожаров летчик-наблюдатель обязан также выяснить, нужны ли на пожаре дополнительно людские ресурсы, продовольствие, средства пожаротушения и т.п. и при необходимости оказать соответствующую помощь.

Для осмотра лесного пожара с вертолета летчик-наблюдатель может взять на борт руководителя тушения пожара, который участвует в составлении схемы. Связь с руководителем тушения лесного пожара осуществляется

восновном по радио, а при отсутствии радиосвязи - при помощи звуковещательной станции или сигнальных ракет, а также знаков, выложенных на земле из подручных материалов. При необходимости летчик-наблюдатель может

всвоем сообщении по звуковещательной станции или в записке, сброшенной вымпелом, указать, каким знаком с земли должен быть подан ответ на заданный им вопрос.

Для более правильной оценки обстановки, складывающейся на пожаре, выяснения потребностей у работающих на нем людей летчик-наблюдатель при посадке вертолета знакомится с ходом тушения, оценивает эффективность проводимых мероприятий по борьбе с огнем и на основании этого согласовывает с руководителем тушения пожара необходимые дополнительные мероприятия. После локализации крупного лесного пожара летчикнаблюдатель обязан контролировать процесс его окарауливания и периодически проводить облеты пожара по его границам.

При обнаружении участков с возобновившимся горением кромки пожара летчик-наблюдатель сообщает об этом рабочим, проводящим окарауливание, и при необходимости доставляет их к этому очагу на вертолете. Рабочие, несущие окарауливание, заметив приближение воздушного судна, должны выходить на открытые места и привлекать внимание летчиканаблюдателя.

Контрольные вопросы:

1.Современная структура авиационной охраны лесов от пожаров и ее

задачи.

2.Сущность геоинфомационной системы охраны лесов от пожаров.

3.Организация авиапатрулирования лесов при охране их от пожаров.

4.Функции парашютно – десантной службы авиалесоохраны.

5.Организация воздушного контроля за действующими лесными пожа-

рами.

6.Методы тушения лесных пожаров с применением самолетов, верталетов для сбрасывания огнегасящих житкостей или с помощью вызывания искусственных осадков.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1.Обиралов, А.И. Фотограмметрия и дистанционное зондирование / А.И Обиралов, А.Н. Лимонов, Л.А. Гаврилова. – М.: Колос, 2006. – 334 с.

2.Обиралов, А.И. Фотограмметрия / А.И Обиралов, А.Н. Лимонов, Л.А. Гаврилова. – М.: Колос, 2002. – 240 с.

3.Сухих, В.И. Аэрокосмические методы в лесном хозяйстве и ландшафтном строительстве / В.И. Сухих. – Йошкар-Ола, 2005. – 390 с.

4.Дмитриев, И.Д. Лесная авиация и аэрофотосъѐмка / И.Д. Дмитриев, Е.С Мурахтанов, В.И. Сухих. – М.: ВО Агропромиздат 1989. – 366 с.

5.Дмитриев, И. Д. Лесная аэрофотосъѐмка и авиация: пособие для студентов лесохозяйственного факультета и слушателей курсов повышения квалификации / И.Д. Дмитриев, Е.П. Данюмис, П.А Кропов. – Л.: 1976. – 168с.

6.Дмитриев, И.Д. Лесная аэрофотосъѐмка и авиация / И.Д. Дмитриев, Е.С Мурахтанов, В.И. Сухих. – М.: Лесная промышленность, 1981. – 343 с.

7.Соколова, Е.В. Аэрокосмические методы в лесном хозяйстве и ландшафтном строительстве. [Текст]: учебное пособие для студ. спец. 250201 «Лесное хозяйство»./ Е.В. Соколова, О.В. Погребная, Е.Ю. Кривоконева; Новочерк. гос. мелиор. акад. – Новочеркасск, 2007. – 165 с.

8.Соколова, Е.В. Аэрокосмические методы в лесном хозяйстве и ландшафтном строительстве. [Текст]: курс лекций для студ. заочной формы обучения по спец. 250201 «Лесное хозяйство»./ Е.В. Соколова; Новочерк. гос. мелиор. акад. – Новочеркасск, 2007. – 91 с.

Учебное издание

Соколова Елена Викторовна

АЭРОКОСМИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ В ЛЕСНОМ ХОЗЯЙСТВЕ И ЛАНДШАФТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

КУРС ЛЕКЦИЙ

для студентов специальности 250201 «Лесное хозяйство», 250203 «Садово-парковое и ландшафтное строительство»