Методические указания по выполнению разделов курсовой работы введение

Во введении отображается актуальность темы, а также схема маршрута доставки груза, путевые условия водного маршрута, характеристики судна.

Раздел 1. Расчет продолжительности кругового рейса и потребности флота для освоения перевозок грузов

Продолжительность кругового рейса рассчитывается по следующей формуле:

t_кр = t_н + t_к + t _путь (1)

где:

t_н и t_к – затраты времени в начальном и конечном пунктах;

Σ t _путь – суммарное время на движение судов вверх, вниз, шлюзование и стояние в пунктах по операциям, повторяющимся в каждом рейсе.

Затраты времени на начальные и конечные операции определяются аналогично:

t_{н (к)} = t_ог + t_г + t_то (2)

где:

t_ог – время стоянки судов в ожидании грузовых работ, сут. ( время на ожидание грузовых работ составляет 30% от времени погрузки и 50% от времени выгрузки);

t_г – время стоянки судов под грузовыми операциями (под погрузкой, выгрузкой, ) определяется по формуле 3 ;

t_то – затраты времени на технические и технологические операции после грузовых работ, сут.

(приложение №4)

Время стоянки судов под грузовыми операциями, определяется по формуле:

(3)

где:

Q_э – Эксплуатационная загрузка судна;

Б – судо-часовая норма перегрузочных работ т/час; выбирается согласно тарифного руководства № 1-Р «Тарифы на перевозку грузов и буксировку плотов речным транспортом»

Эксплуатационная загрузка, включенная в формулу (3) устанавливается исходя из его грузоподъемности с учетом перевозимого груза

Q_э = E · Q_p (4)

где:

Q_p – паспортная (регистровая) грузоподъемность судна, т;

E – нагрузка на тонну грузоподъемности. Нормы загрузки судов берутся, согласно Прейскуранту № 14-01, 1989, с. 235-241.

Показатель Σ t_путь, используемый в формуле 1 определяется по формуле:

(9)

где:

t_х.вн.; t_х.вв. – ходовое время вниз, вверх по течению (час.)

(10)

где:

L- протяженность участка пути, км (Тарифное руководство № 4Р);

И_х.вн. – скорость хода вниз по течению, вверх по течению.

И_{х.вн., вв.} = V ± Ш (км/сут.) (11)

где:

V – скорость движения судов (составов) на глубокой спокойной воде, км/час;

Ш – потери и приращение скоростей движения судов (составов), км/час (приложение 7);

t_шл. – затраты времени на пропуск судов (составов) через шлюзы, час (приложение 6);

t_{ст.путь} – продолжительность стоянок судов в пути по метеоусловиям (приложение 5).

Потребность флота (судов) для освоения планируемых объемов перевозок определяются по формулам:

Ф = r · t_кр (12)

где:

r – частота отправления судов (составов);

Ф – количество потребных судов (составов) для освоения планируемых перевозок, ед.

(13)

где:

G – объем перевозок грузов в прямом направлении ( из задания на курсовую работу), т;

Т_э – продолжительность отправления груза, принимается равной наименьшей продолжительности эксплуатационного периода пароходства (района) в котором находится один из пунктов грузовой линии, сут. (приложение 2).

Провозная способность одного судна за навигацию

Z = n_п· A_кр (14)

где:

А_кр – грузооборот, выполняемый судном за круговой рейс, ткм

A_кр = Q_э.. · L (15)

Q_э.пр, Q_э.обр – соответствующая загрузка в прямом и обратном направлении;

L – соответствующая дальность перевозок в прямом направлении;

n – количество круговых рейсов за навигацию.

(16)