Вступ

На основі аналізу та з урахуванням досвіду локальних війн і збройних конфліктів, інформаційно-психологічних, аититерористичних, миротворчих і гуманітарних операцій розроблено та запропоновано основні напрямки розвитку теорії і Практики застосування радіотехнічних військ Повітряних Сил Збройних Сил України.

1. Стан питання у світі

1. Стан системи протиповітряної оборони та контролю повітряного простору

провідних країн світу

1. Система протиповітряної оборони та контролю повітряного простору північно американського континенту

Система управління NORAD

Модернізація системи управління силами і засобами ППО Північно-Американського континенту проводиться в рамках програми модернізації глобальної системи управління МО США. Система управління NORAD має ієрархічну структуру і являє собою сукупність функціонально зв'язаних органів і пунктів управління, систем зв'язку, систем і засобів автоматизації збору, обробки, відображення, прийому і передачі інформації про повітряно-космічну обстановку. На думку американських фахівців, ієрархічна структура системи управління ППО Північно-Американського континенту збережеться й у майбутньому.

Система командних пунктів ППО включає основний і запасний командні пункти (КП і ЗКП) NORAD, мережа КП оперативних районів і секторів ППО, командні пункти авіаційних крил ППО. і КП зенітних бригад (дивізіонів) зенітних ракетних комплексів великої і середньої дальності (ЗРК .ВД і СД). Основні центри управління системи ППО дублюються шляхом організації запасних КП і використання КП повітряного базування на базі літаків ДРЛВУ AWACS.

Командний пункт NORAD є основним організуючим органом розвідки і контролю повітряного простору, оперативного управління бойовою роботою обслуги підлеглих командних пунктів і бойових дій приваблюваних сил і засобів ГІҐЮ на стратегічних (операційних) напрямках, КП NORAD забезпечує розгортання .системи розвідки повітряного і космічного простору, приведення КП районів (секторів) ППО, чергових сил винищувальної авіації, сил оперативного посилення у вищі ступені бойової готовності до виконання задач перехоплення засобів повітряного нападу на кожному стратегічному й операційному напрямку.

Бойове управління силами і засобами ППО здійснюється через центри управління оперативних районів, секторів і зон. Центри управління районів ППО зв'язані з КП і ЗКП NORAD, всіма аеродромами винищувальної авіації на території США і Канади, радіолокаційними постами і пунктами наведення винищувальної авіації в межах свого району, а також центрами управління повітряним рухом обох країн.

Командні пункти спираються на систему розвідки і контролю повітряного простору над континентальною частиною США і Канади, що утворить внутрішнє поле виявлення, впізнавання і супроводу повітряних цілей. Винос рубежів виявлення ЗГШ на граничні дальності застосування засобів перехоплення забезпечується системою AWAC3 і засобами морського базування.

Автоматизовані КП управління бойовими діями винищувальної авіації в системі NORAD використовуються з мирний час за принципом подвійного призначення:

• для управління повітряним рухом над територією США і Канади;

• в інтересах бойового управління силами винищувальної авіації при виявленні порушників правил повітряного руху.

У мирний час відділення бойового управління КП системи ТШО-УПР” (JSS - об'єднана система контролю повітряного простору Міністерства оборони і Федеральної авіаційної адміністрації FAA (FAA), що вирішує задачі в інтересах ППО й УПР, використовуються обмежено. У загрозливий період на них розгортаються оперативні групи NORAD, засоби спеціального зв'язку і управління.

У процесі підготовки і ведення. Стратегічної повітряно-космічної оборонної операції допускається залучення мобільних систем управління тактичною авіацією і вогнем зенітних ракетних угруповань.

Система розвідки і контролю повітряного простору .

Найважливішим фактором підвищення якості управління силами і засобами ППО з'явилося удосконалювання системи розвідки і контролю повітряного простору (СРКПП), що включає модернізацію, існуючих засобів, а також розробку і прийняття на озброєння перспективних засобів наземного, повітряного і космічного базування, що працюють на різних фізичних .принципах і забезпечують створення заданого вимогами програми винесеного інформаційного полю (ВОИ) від границь СШД на 4000 км і більш.

В даний час СРКПП включає:

• мережу радіолокаційних постів подвійного підпорядкування системи "ППО-УПР” на континентальній частині США (JSS);

• радіолокаційні пости подвійного підпорядкування системи "ППО-УПР" Канадського району ППО;

• радіолокаційні пости лінії NWS (Північна система попередження);

• аеростатні радіолокаційні пости;

• загоризонтні РЛС системи 414L;

• регіональні оперативні центри управління (ROCC - Regional Operations Control Center);

• повітряні командні пункти.

МО США визначили склад і основні вимоги до трьохешелонної системи розвідки і контролю повітряного простору (СРКПП) ППО.

Відповідно до планів перший оперативний ешелон СРКПП включає:

• систему космічних РЛС і оптико-електронних засобів довгохвильового Ік- діапазону, що забезпечують виявлення, спостереження і розпізнавання повітряних цілей на дальності до декількох (4-5) тис. км від границь території США;

• угруповання стаціонарних загоризонтних (ЗГ) РЛС типу AN/FPS-118 з дальністю виявлення від 900 до 3500-4000 км і рухомих ЗГ РЛС типу AN/TPS- 71 з дальністю виявлення від 900 до 2000-2500 км, із задачами виявлення і супроводження повітряних цілей над акваторіями Атлантичного і Тихого океанів, у південному напрямку, над північною частиною далекосхідної території Російської Федерації і видачі інформації на КП NORAD і центри управління районів ППО для своєчасного виведення в зони бокового патрулювання літаків далекого радіолокаційного виявлення і управління(ДРЛОУ) АВАКС (AWACS - Airborne Warning and Control System) r наведення винищувачів-перехоплювачів.

Другий оперативний ешелон,включає:

• угруповання авіаційних засобів ППО на базі літаків типу Е-3 (AWACS) з дальністю виявлення стратегічної авіації до 700 км;

• угруповання наземних радіолокаційних постів (РЛП) по лінії NWS (North. Warning System - Північна система попередження) з метою створення на північному напрямку винесеного на відстань 2500 км від кордонів США радіолокаційного поля, що перекриває всі можливі висоти польоту повітряних цілей.

Третій оперативний ешелон СРКПП включає угруповання, наземних РЛС, розташованих безпосередньо в районах ППО континентальної частини США та в районі ППО на Алясці,

Крім того, у районах ППО, а також у системі РЛП NWS широко використовуються як стаціонарні, так і мобільні аеростатні комплекси ДРЛО.

Додатково для створення суцільного радіолокаційного полю в третьому ешелоні ППО передбачається широке використання РЛС управління повітряним рухом (УПР) Федеральної авіаційної адміністрації) інформація від яких в обробленому вигляді повинна безпосередньо надходити в центри управління районів ППО.

Joint Surveillance System (JSS) - це мережа оглядових РЛС великої дальності, що працює, в інтересах у першу чергу Федеральної авіаційної адміністрації (FAA) США, що здійснює експлуатацію і технічне обслуговування даної мережі. Мережа забезпечує інформаційна взаємодія між FAA і ВПС США і видає радіолокаційну інформацію як на центри УПР FAA, так і на центри управління ВПС США, Загальні витрати на спільну програму FAA і ВПС США склали близько 1 млрд., дол.

З розгорнутого на континентальній частині США угруповання радіолокаційних постів подвійного підпорядкування системи "ГТПО-УГІР"- JSS у мирний час 75% РЛП використовуються спільно федеральним агентством цивільної авіації і ВПС. У Канадському районі ППО всі РЛП системи "ППО- УПР" перебувають у подвійному підпорядкуванні. На наземних постах установлені сучасні РЛС виявлення (у тому числі ARSR-4) і радіовисотомери AN/FPS-116'з цифровою обробкою і передачею даних. Запровадження в дію спільних постів ВПС і FAA усунув, паралелізм у роботі ВПС і FAA і знизив вартість їхньої експлуатації, по оцінках американських фахівців, на 100 мли. дол. у рік, FAA використовує кілька версій трасових оглядових РЛС (Air Route Surveillance Radars - ARSRs) для УПР у діапазоні 1215-1350 Мгц, а саме РЛС ARSR-1, ARSR-2 і ARSR-3. Відповідно до програми заміни застарілих РЛС станціями типу ARSR-4 заміняються застарілі трасові РЛС Федеральної авіаційної адміністрації ARSR-1 і ARSR-2, а також РЛС великої дальності ВПС США сімейства FPS-20/60 у 39 діючих комплексах спільного використання.

По програмі ПОІ зроблено розгортання радіолокаційних станцій системи NWS типу AN/FPS-117 і AN/FPS-124 - для попередження про удар крилатих ракет, а також переоснащення Канадського районів ППО й Ісландської зони сучасними РЛС типу AN/FPS-117.

По оцінках американських фахівців, повне розгортання системи NWS дозволило створити на північному стратегічному повітряно-космічному напрямку суцільне радіолокаційне поле виявлення повітряних цілей типу КР із нижньою границею від ЗО м.

У районах ППО, а також у системі РЛП JSS використовуються стаціонарні мобільні аеростатні комплекси ДРЛО - для виявлення повітряних і надводних цілей. По оперативних планах командування аеростатні РЛП використовуються як доповнення і резервування літаків далекого радіолокаційного виявлення і управління Е-3 системи AWACS.

У складі сил ППО NORAD на південній і південно-східній границях США з, моменту реалізації програми ПОІ по дійсний час розгорнутий мережу , jстаціонарних, аеростатних радіолокаційних постів, призначених головним чином для виявлення, малопомітних цілей. До складу коленого поста входять 1-2 прив'язних аеростата з підвісними РЛС, пункт управління і контролю, причальна щогла і платформа з підйомно-спусковим механізмом. Дальність виявлення цілей, що низько летять, при підйомі на висоту 3000-3500 м досягає 220-260 км, що створює суцільне радіолокаційне поле уздовж усієї границі.

Стаціонарні аеростатні РЛП доповнюються в зоні Мексиканської затоки рухомим (плавучими), постами такого ж типу. Берегова охорона США має кораблі, обладнані для розміщення і підйому в повітря і буксирування аеростатів з підвісними РЛС.

Дані з аеростатних радіолокаційних постів передаються в центри управління Західного і Південно-Східного секторів ППО Північно-Американського континенту і можуть використовуватися для наведення винишувачів-перехоплювачів.

2. Система об'єднаної впс і ппо нато з Європі ассs

Внутрішня реорганізація НАТО передбачає радикальну трансформацію елементів військової,інфраструктури, які забезпечували б у подальшому більш органічне інтегрування національних оборонних систем до об'єднаної оборонної системи альянсу. Головна увага в цьому процесі приділяється системі контролю повітряного простору і управління повітряним рухом (КПП і УПР) як найважливішій складовій системи управління бойовими діями авіації і протиповітряної оборони (УБДА і ППО),

До кінця 70-х років и азовські експерти провели ряд досліджень ефективності систем протиповітряної обороні! і управління бойовими діями авіації, що у той час традиційно перебували в підпорядкуванні національних командувань ВЕС країн альянсу. Підготування кожною державою до повітряних операцій самотужки, а також їхнє забезпеченій і проведення були визнані неефективними з погляду витрати матеріальних ресурсів, гостра нестача котрих звичайно випробують усі підрозділи, що беруть участь у реальних бойових діях. Водночас ТТХ нових багатоцільових літаків, що з'явилися на той час на озброєнні країн НАТО, дозволяли переглянути порядок застосування авіації в умовах збройного конфлікту. Крім того, постійно збільшується .інтенсивність руху в повітряному просторі над Європою, що вимагає більш тісної взаємодії систем ГІПО держав блока.

Прийнявши в увагу оцінки експертів, керівництво альянсу приходило до висновку про необхідність перегляду концепції оперативного застосування сил і засобів як ППО, так і ВПС у цілому. Потім військові відомства країн-учасниць приступили до планування і підготування до проведення спільних повітряних операцій за умови тісної координації дій командирів авіаційних, сухопутних і військово-морських формувань. Зокрема, рада НАТО прийняла рішення про розробку системи управління силами і засобами ППО нового покоління замість існуючої NADGE (NADGE - NATO Air Defense Ground Equipjnent), де процеси управління діями авіації та управління. засобами ППО були відокремленими (на технологічному рівні) один від одного, і переходу до системи об'єднаної ВПС і ППО НАТО в Європі, що одержала найменування ACCS (АCCS – Air Command and Control System), де ці процеси технологічно поєднані,

Нова система призначена для ведення розвідки повітряних цілей, а також для забезпечення управління силами і засобами ВПС і ППО у всій зоні відповідальності стратегічного командування об'єднаних збройних сил (ОЗС) НАТО в Європі. Деякі її елементи передбачається розвертати в стаціонарному і мобільному варіантах, що забезпечить формування єдиної структури бойового управління силами авіації і засобами ППО альянсу не тільки над територією європейських країн від північного узбережжя Норвегії до східної Туреччини, але й у будь-якому районі земної кулі, де, на думку керівництва НАТО, буде потрібно збройне втручання.

За задумом стратегів альянсу така єдина система управління об'єднаними ВПС і ППО повинна забезпечити на тактичному рівні планування, постановку, а також виконання всіх задач ППО, повітряних наступальних операцій і авіаційної підтримки. Передбачалося, що на першому етапі розгортання вона повинна стати тим засобом, за допомогою якого міг би реалізуватися основний принцип НАТО, що припускає колективне ведення бойових дій. Після появи в Європі оперативно-тактичних і тактичних балістичних ракет, спочатку була розроблена, концепція розширеної системи ППО, а потім розширеної об'єднаної системи ППО EIAD (Extended Integrated Air Defence).

Керівництво НАТО зупинило свій вибір на створенні мобільного варіанта даної системи. Це дозволяло уникнути будівництва комплексу дорогих капітальних споруджень, а також забезпечувало можливість швидкого формування поля бойового управління авіацією і засобами ППО за межами,меж країн альянсу. На хід реалізації цієї програми уплинули виводи, зроблені експертами блока на основі аналізу результатів застосування збройних сил Північноатлантичного союзу в ході міжнародних конфліктів у 90-х роках. Зокрема, під час війни в зоні Перської затоки була відпрацьована концепція проведення повітряної операції об'єднаними силами відповідно до єдиних задач, коли авіаційні підрозділи, незважаючи на державну приналежність, передавалися під керівництво єдиного командування, що діяло відповідно до загального задуму. А за результатами бойових дій збройних сил НАТО проти Югославії керівництво альянсу прийняло концепцію підтримки миротворчих операцій (PSO - Peace Support Operation), проведених за межами територій країн блока,

На підставі отриманих даних західні експерти прийшли до висновку, що для успішного проведення таких операцій необхідно оперативне розгортання засобів, що забезпечують створення поля бойового управління авіацією і засобами ППО. Тому в останні роки командування збройних сил країн Північноатлантичного союзу стало приділяти особливу увагу підвищенню мобільності розроблювальної системи. Таким чином, програма ACCS постійно коректується, що зведе до мінімуму витрати на реалізацію цього проекту і дозволить вчасно враховувати додаткові вимоги до нього, що виникають у міру прийняття нових концепцій застосування збройних сил НАТО.

Агентство НАТО по керуванню програмою створення єдиної системи управління об'єднаними ВПС і ППО НАТО в Європі одержало найменування NACMA (NATO ACCS Management Agency). Його діяльністю керує рада директорів, котрому безпосередньо підпорядковані два комітети фахівців підтримки (згодом вони були об'єднані в один).

До складу системи ACCS входять:одинадцять стаціонарних Об’єднаних центрів повітряних операцій, з них чотири - у підпорядкуванні командування ОВПС. НАТО у Північній Європі у підпорядкуванні командування ОВПС НАТО у Південній Європі, один - у підпорядкуванні командування ВПС Франції, один - у підпорядкуванні командування ВПС Великобританії,один мобільний ОЦПО для забезпечення можливості швидкого розгортання системи УБДА і ППО за межами зони відповідальності НАТО.

Найважливішою особливістю ОЦПО системи «ACCS» від регіональних оперативних центрів (РОЦ) системи «НЕЙДЖ» є їх технічна спроможність забезпечення повної автоматизації процесів планування повітряних операцій і нельотних завдань авіації, що в системі «НЕЙДЖ» було реалізовано лише частково.