4.2 Подготовка составов своего формирования к отправлению.

Обработка вагонов по отправлению состоит из следующих операций:

- технический и коммерческий осмотр;

- подборка документов, оформление натурного листа;

- прицепка маневрового локомотива и опробывание автотормозов;

- осигнализирование хвоста поезда;

- сдача документов локомотивной бригаде.

После закрепления сформированного состава маневровый локомотив отцепляют и убирают с пути отправления[2].

Осмотрщик вагонов, получив указание ДСП, ограждает состав и оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава. Дежурный по станции предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру с указанием времени отправления и оформлением записи в книге предъявления к техническому осмотру формы ВУ-14 с указанием номера поезда, первого и последнего вагонов, номера пути и времени предъявления. Запись в книге формы ГУ-98 о коммерческом осмотре производит приемосдатчик поездов, а при его отсутствии ДСП.

Техническое обслуживание выполняется в той последовательности, которая необходима для обеспечения плана отправления поездов.

После доклада дежурному по станции о технической готовности состава поезда к отправлению, осмотрщик вагонов ставит роспись в книге формы ВУ-14.

Одновременно с техническим обслуживанием вагонов производится коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей.

Если в процессе коммерческого осмотра была выявлена коммерческая неисправность, требующая отцепочного ремонта, то на эти вагоны приемосдатчик составляет акт общей формы формы ГУ-23.

Об окончании коммерческого осмотра, устранении коммерческих неисправностей и готовности состава поезда к отправлению приемосдатчик докладывает дежурному по станции.

После доклада о технической и коммерческой готовности состава к отправлению, осмотрщик вагонов, по команде ДСП, осуществляет снятие ограждения состава поезда.

Дежурный по станции по громкоговорящей связи оповещает работников о прицепке маневрового локомотива к составу.

Осмотрщик вагонов совместно с локомотивной бригадой осуществляют сокращенное опробывание автотормозов и вручает машинисту справку формы ВУ-45.

Осмотрщик вагонов навешивает хвостовые сигналы. По команде ДСП, составитель поездов убирает тормозные башмаки подготовленного состава.

Оператор СТЦ составляет натурный лист, пакетирует перевозочные документы и передает их машинисту.

Перевозочные документы на отправляемый поезд локомотивная бригада получает от оператора СТЦ с росписью в книге сдачи документов формы ДУ-40, предупреждения локомотивная бригада получает под расписку у оператора или ДСП.

Дежурный по станции, убедившись через доклад исполнителей по регистрируемым средствам связи в уборке средств закрепления и готовности маршрута отправления, извещает по парковой громкоговорящей связи об отправлении поезда с указанием номера пути отправления. После отправления поезда оператор проставляет время его отправления и вводит данные об отправленном поезде, локомотиве и локомотивной бригаде в АСОУП.

4.3 Нормы времени на маневровые операции по расформированию, формированию составов, подаче, уборке и перестановке групп вагонов по грузовым пунктам.

После отцепки от сборного поезда местные вагоны направляют на специализированные пути, предназначенные для стоянки местных вагонов, и затем подают к грузовым фронтам отдельными группами. Для формирования, расформирования групп местных вагонов используется вытяжной путь №21 и соединительный путь к пути необщего пользования ПЧ-21 за сигналом М14. Отцепки и прицепки, как правило, производятся на 7 пути (для четных поездов) и 9 пути(для нечетных поездов). Местные вагоны отставляются на 8,10 пути. Маневровая работа производится методом осаживания. На станцию Качалино прибывает 4 сборных поезда: от двух нечетных поездов №3451, №3453 производится отцепка местных вагонов, к двум четным поездам №3452, №3454 производится прицепка местных вагонов. Так как, многие вагоны с путей необщего пользования из-под выгрузки следуют на промывку, то отставляем эти вагоны отдельно на путь накопления №4. В сутки собирается 22 вагона. Промывка производится на ст. Иловля-1, которая расположена от ст. Качалино через 2 перегона. После того, как накапливается состав порожних вагонов на промывку к отправлению, формируем передаточный поезд на ст. Иловля-1 и вывозим его, в зависимости от загрузки, маневровым локомотивом ст. Качалино или маневровым локомотивом ст. Иловля-1.

Обработка местных вагонов включает подборку вагонов по грузовым фронтам, их подачу, расстановку на пунктах погрузки-выгрузки, сборку вагонов и вывод их на пути станции.

Время на расформирование состава определяется:

(4.1)

где: время на сортировку вагонов с вытяжного пути методом осаживания, мин.;

время на осаживание вагонов, мин.

(4.2)

где: А и Б – нормативные коэффициенты для определения технологического времени на формирование-расформирование состава с вытяжных путей при производстве маневровой работы методом осаживания, принимаем: А= 0,81, Б=0,40;

g- среднее количество отцепов в составе;

- группа местных вагонов, отцепляемая от сборного поезда (=36 ваг.).

(4.3)

Определим время на расформирование группы вагонов, приходящих на ст. Качалино сборным поездом:

Норму времени на окончание формирования группы вагонов для прицепки к сборному поезду, при числе групп не более 4-5 и таком же числе свободных путей (или концов путей) определяют по формуле[3]:

(4.4)

где: время на сортировку вагонов на вытяжке, мин;

время на сборку вагонов, мин.

Время на сортировку вагонов на вытяжке:

(4.5)

где: и – нормативные коэффициенты для определения

технологического времени на расформирование –

формирование составов с вытяжных путей тепловозом, мин;

- среднее число отцепов сборного поезда( 3 отцепа);

- среднее число вагонов группе вагонов, прицепляемых к сборному поезду (25 ваг).

Технологическое время на сборку вагонов:

,

(4.6)

где: - количество вагонов, переставляемых на путь сборки

формируемого состава:

(4.7)

где: среднее количество поездных групп в одном составе, зависящее от количества промежуточных станций участка определяется по формуле:

(4.8)

_{где: p- число путей, с которых переставляются вагоны:}

(4.9)

Рассчитаем время на окончание формирования группы вагонов для прицепки к сборному поезду:

Рассчитаем время на сортировку вагонов, следующих на промывку:

Общие затраты времени, связанные с подачей вагонов:

(4.10)

где:— время на подборку вагонов, мин. (определяют по формуле (4.4), при этом число вагонов в одной подаче принимаем по числу отцепленных вагонов на данный погрузо-разгрузочный пункт (таблица 3.1));

— время на подачу, мин (определяют по формуле 4.11);

— время на расстановку вагонов в пункте погрузки-выгрузки, мин, приближенно принимая 1 мин на вагон;

— время возвращения локомотива в сортировочный парк, мин (рассчитывают по формуле 4.11).

Норму времени на перестановку составов или отдельных групп вагонов определяют суммированием времени выполнения отдельных полурейсов, выполненных во время этих перестановок. Продолжительность полурейса определяют по формуле:

(4.11)

где: — коэффициент, учитывающий время для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и на 1 км/ч при торможении(=2,44 с/км/ч);

— коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и на 1 км/ч при торможении (=0,1 с/км/ч);

— количество вагонов в маневровом составе;

V — допустимая скорость движения при маневрах, км/ч;

— длина полурейса, м.

Общие затраты времени, связанные с уборкой вагонов:

(4.12)

где:— время следования локомотива на пункт местной работы;

— время сборки вагонов, можно принять 1 мин на вагон;

— время следования маневрового состава с пункта местной работы;

— время сортировки вагонов по путям накопления на вытяжке.

4.3.1 Производим расчет времени на подачу и уборку вагонов на путь необщего пользования ОАО «МегаМикс»

После отцепки от поезда №3451 13 вагонов(8 ваг. под погрузку и 5 ваг.выгрузки) рассчитаем время их подачи на путь необщего пользования:

19 мин.

Выезд маневрового состава с 10 пути с 13 ваг. за сигнал М15:

Заезд маневрового состава от М15 по 7 пути и далее на путь необщего пользования ОАО «МегаМикс»:

Выезд маневрового локомотива с пути необщего пользования(резервом), далее по 7 пути и за сигнал М15:

Заезд маневрового локомотива(резервом) от М15 на 10 путь:

После отцепки от поезда №3453 3 вагона (выгрузка) рассчитаем время их подачи на путь необщего пользования:

19 мин.

Выезд маневрового состава с 10 пути с 3 ваг. за сигнал М15:

Заезд маневрового состава от М15 по 7 пути и далее на путь необщего пользования ОАО «МегаМикс»:

Выезд маневрового локомотива с пути необщего пользования(резервом), далее по 7 пути и за сигнал М15:

Заезд маневрового локомотива(резервом) от М15 на 10 путь:

Производим расчет на уборку 16 вагонов(8 ваг. груженых, 8 ваг. порожних на промывку) с пути необщего пользования:

Выезд маневрового локомотива(резервом) с 10 пути за М15:

Заезд маневрового локомотива(резервом) от сигнала М15 по 7 пути на путь необщего пользования:

Выезд маневрового состава с 16 ваг. с пути необщего пользования по 7 пути за сигнал М15:

Заезд маневрового состава с 16 ваг. от М15 на 4 путь(для отстановки 8 порожних вагонов на промывку):

Выезд маневрового состава с 8 ваг. с 4 пути за маневровый сигнал М15:

Заезд маневрового состава с 8 ваг. от сигнала М15 на 8 путь:

Для остальных путей необщего пользования и места общего пользования производим аналогичные расчеты. Результаты расчетов сводим в таблицу 4.2.

Таблица 4.2 Подача и уборка вагонов на пути погрузки – выгрузки

Наименование погрузки, выгрузки	Число вагонов в подаче, ваг. / Время расстановки/сборки вагонов с п/п, мин.	Подача вагонов					Уборка вагонов
		Время подбора вагонов, мин.	Время на подачу вагонов, мин.	Время на возвращение локомотива, мин.	Общее время подачи, мин.	Время следования локомотива на п/п, мин.		Время следования локомотива с п/п, мин.	Время сортировки вагонов по путям, мин.	Общее время уборки вагонов, мин.
ООО «Сады Придонья»	8	19	8	8	43	8		8	13	37
ОАО «МегаМикс»	13 3 16	19 19 -	12 12 -	12 12 -	56 46 -	- - 12		- - 18	- - 13	- - 59
ОАО «Провими»	4	19	11	11	45	11		11	12	38
ЗАО «Птицефабрика «Волжская»»	9	19	7	7	42	7		14	13	43
ООО «ККЗ»	4 13 17	19 19 -	11 11 -	11 11 -	45 54 -	- - 11		- - 17	- - 13	- - 58
ООО «Строительное управление-99»	3 10 13	19 19 -	7 7 -	7 7 -	36 43 -	- - 7		- - 7	- - 13	- - 40
ПЧ-21	3 2 5	19 19 -	11 11 -	11 11 -	44 43 -	- - 11		- - 11	- - 13	- - 40