3. Организация вагонопотоков на станции

Вагонопоток, поступающий под выгрузку на станцию, прибывает сборными поездами. Зарождающийся вагонопоток после погрузки и последующего накопления отправляют также со сборными поездами[3].

Число сборных поездов определяется по формуле:

(3.1)

где: – суммарное количество гружёных и порожних вагонов, поступающих на погрузочно-выгрузочные пункты за сутки или порожних и освободившихся после выгрузки на погрузочно-выгрузочном пункте за сутки;

– группа местных вагонов, поступающих на станцию Качалино, в составе сборного поезда.

Число сборных поездов с гружёными и порожними вагонами определим как по прибытию, так и по отправлению. Группа местных вагонов, отцепляемых от сборного поезда, подлежат расформированию и сортировке по фронтам выгрузки.

Среднее количество вагонов, прибывающих на грузовые пункты, может быть определено по формуле:

(3.2)

где: - количество вагонов, перерабатываемых за сутки на каждом грузовом пункте отдельно по погрузке и выгрузке;

общее количество вагонов, перерабатываемых за сутки на погрузо – выгрузочных пунктах отдельно по погрузке и выгрузке.

Средняя группа вагонов, прибывающих на станцию Качалино в составе сборного поезда, составляет 36 вагонов, отправляющихся 25 вагонов; 22 порожних вагона из-под выгрузки в сутки отправляется передаточным поездом на промывку на ст. Иловля-1.

По прибытии:

Рассчитаем среднее количество вагонов, поступающих на грузовые пункты, в составе сборного поезда(порожних и груженых):

С тарно-штучными грузами (сборные отправки)

С тарно-штучными грузами (БМВК в мешках)

С тарно-штучными грузами (премиксы в мешках)

С тарно-штучными грузами (комбикорм в мешках)

С тарно-штучными грузами (дрожжи кормовые в мешках)

С шпалами жби

С зерном

С углем

С щебнем

С металлоломом

Проверка:4+4+4+4+3+2+8+2+5+1=36 вагонов.

По отправлению:

_{где: (40-22) – вычитаем количество порожних вагонов, следующих на промывку.}

Рассчитаем среднее количество вагонов, поступающих с грузовых пунктов для прицепки к сборному поезду (порожних и груженых):

С тарно-штучными грузами (сборные отправки)

С тарно-штучными грузами (премиксы в мешках)

С тарно-штучными грузами (комбикорм в мешках)

С шпалами жби

С зерном

С углем

С щебнем

С металлоломом

Проверка:4+2+4+1+7+1+5+1=25 вагонов.

Разложение состава сборного поезда по прибытию с учётом неравномерности поступления вагонов и грузов приведём в табл. 3.1

Таблица 3.1 Среднесуточное прибытие местных вагонов на станцию

Грузы, поступающие в составах сборных поездов	Среднее количество вагонов (по расчёту)	Фактическое разложение сборных поездов
		№ 3451	№ 3453	№ 3452	№ 3454
Тарно-штучные: Сборные отправки БМВК в мешках Премиксы в мешках Комбикорм в мешках Дрожжи кормовые в мешках	4 4 4 4 3	- 8 8 8 6	8 - - - -	- - - - -	8 - 3 8 -
Шпалы жби	1	3	-	3	-
Зерно	8	-	16	-	13
Уголь	2	3	-	3	-
Щебень	5	-	10	10	-
Металлолом	1	-	2	2	-
Всего вагонов в отцепляемой группе:	36	36	36	18	32

4. РАЗРАБОТКА ОСНОВНЫХ НОРМАТИВОВ ДЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ

4.1 Обработка сборных поездов с изменением веса и длины.

Обработка состава сборного поезда с изменением веса включает следующие операции:

- технический осмотр;

- коммерческий осмотр;

- изменение документов по составу поезда;

- маневры по изменению веса;

- осмотр и опробывание тормозов;

- вручение перевозочных документов;

- отправление поезда.

На основании информации, полученной от поездного диспетчера, о предстоящем прибытии поезда, требующего изменения веса или длины, дежурный по станции оповещает работников, участвуюших в обработке поезда, о номере поезда, пути приема, времени его прибытия с указанием предстоящей работы (отцепка или прицепка)[2].

Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается на подходе к станции с использованием средств технической диагностики (КТСМ) по выявлению перегрева буксового узла, неисправностей поверхности катания колес (ползуны, навары), а также неисправности узлов и деталей вагонов при выходе их за нижнее очертание габарита подвижного состава : информация о неисправных вагонах (порядковый номер и сторона вагона, код неисправности и др.) передается осмотрщику вагонов.

До прибытия поезда осмотрщик вагонов располагается в местах, установленных Технологическим процессом работы КП-Качалино.

При отцепке от сборного поезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностями ответственность за правильное сцепление вагонов возлагается на составителя поездов.

По прибытии поезда на станцию оператором в АРМ вводится время прибытия, номер и индекс поезда и пути приема.

При отцепке вагонов оператор, проверив предварительно целостность пакета документов, бечевы и контрольного бланка, вскрывает пакет, сверяет номера документов с данными натурного листа, после чего изымает документы на отцепляемые вагоны, вносит необходимые изменения в натурный лист порядком, установленным инструкцией по его составлению, и заверяет их штемпелем станции.

Во всех случаях при вскрытии пакета осуществляется проверка наличия всех документов и соответствие их натурному листу.

При пополнении веса поезда дежурный по станции даёт задание составителю поездов на подготовку группы вагонов для прицепки к поезду с указанием номера пути, с которого необходимо пополнить состав, номеров и количества вагонов, места прицепки(с головы или хвоста) и номера пути, на который должна быть выставлена группа вагонов. Одновременно дежурный по станции дает задание оператору на подготовку перевозочных документов на прицепляемую группу вагонов.

Прицепляемая к поезду группа вагонов должна быть заблаговременно осмотрена в техническом и коммерческом отношениях.

При невозможности заблаговременно осуществить осмотр прицепляемой группы вагонов, допускается ее предъявление к осмотру после прицепки к сборному поезду. В этом случае прицепляемая группа вагонов может прицепляться к сборному поезду до или после осмотра основного состава.

Об окончании технического обслуживания состава осмотрщик вагонов докладывает ДСП, который отмечает в книге ВУ-14 время технической готовности состава.

Одновременно с техническим осмотром осуществляется коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей. Коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей осуществляет приемосдатчик станции.

Об окончании коммерческого осмотра и готовности поезда к отправлению в коммерческом отношении приемосдатчик докладывает ДСП. Готовность поезда в коммерческом отношении оформляется в Книге регистрации коммерческих неисправностей вагонов в поездах формы ГУ-98 и заверяется подписью приемосдатчика.

Осмотрщик вагонов осуществляет сокращенное опробывание тормозов, выдает машинисту справку ВУ-45, уведомляет ДСП о готовности поезда к отправлению.

При прицепке вагонов к поезду заблаговременно составляется натурный лист на прицепляемую группу вагонов, который прикладывается к основному натурному листу. В натурном листе делается отметка о прицепке вагонов и ставится подпись оператора и штемпель станции. Перевозочные документы на прицепляемую группу пакетируются отдельно установленным порядком. При этом в контрольном бланке формы ДУ-81 основного пакета делается отметка об изменении количества пакетов и заверяется штемпелем станции.

Оператор вручает перевозочные документы локомотивной бригаде установленным порядком, и также выдает имеющиеся предупреждения.

Дежурный по станции, убедившись в готовности поезда в техническом и коммерческом отношениях, наличие документов и предупреждений у машиниста локомотива сообщает по громкоговорящей связи об отправлении поезда со станции.

После отправления поезда оператор вводит установленные данные об отправленном поезде, локомотиве и локомотивной бригаде в АРМ. Последовательность выполнения операций со сборными грузовыми поездами с изменением веса и длины указана в таблице 4.1.

Таблица 4.1 График обработки сборного поезда с работой (отцепка,прицепка) по станции Качалино

№ п/п	Наименование операций	До прибытия поезда	По прибытию поезда	Исполнители
			0 30 60
1.	Получение от соседней станции извещения об отправлении поезда.			дежурный по станции
2.	Извещения работников о номере времени и пути прибытия поезда.			дежурный по станции
3.	Выход к пути приема работников участвующих в обработке поезда.			приёмо-сдатчик, работники ПТО
4.	Получение документов от ТЧМ их проверка. Оформление натурного листа, подборка документов		10	оператор СТЦ
5.	Технический и коммерческий осмотры состава.		15	приёмо-сдатчик, работники ПТО
6.	Маневры по изменению веса.		10	составитель
7	Опробование автотормозов		25	работники ПТО
8.	Оформление и вручение ТЧМ справки ВУ-45		5	работники ПТО
9.	Общая продолжительность обработки поезда.		55