- •1.Умова завдання 5
- •1.Умова завдання
- •2. Вибір структурних схем станції
- •3. Вибір основного обладнання станції
- •3.1 Вибір генераторів
- •3.2 Вибір трансформаторів зв’язку
- •3.3 Вибір блочного трансформатора
- •3.4 Вибір автотрансформатору зв’язку 330/110 кВ.
- •3.5 Вибір секційного реактору.
- •4.Техніко-економічне порівняння варіантів
- •5. Розрахунок струмів короткого замикання
- •5.1. Складання схеми заміщення і визначення опору системи
- •5.2. Розрахунок короткого замикання на грп.
- •6. Вибір лінійного реактора
- •7. Вибір апаратури на розрахунковому відгалуженні
- •7.1. Вибір вимикача
- •7.2. Вибір шинних роз’єднувачів
- •7.3. Вибір кабелю
- •7.4. Вибір вимірювального трансформатора струму
- •7.5. Вибір вимірювальних трансформаторів напруги
- •8. Відкриті розподільчі установки
- •8.1.Опис відкритої розподільчої установки
- •8.2. Вибір і розрахунки гнучких шин
- •8.2.1 Розрахунок струму к.З вру-110кВ по методу загальної зміни
- •8.2.2.Розрахунок однофазного короткого замикання на вру-110 кВ
- •8.2.3. Перевірка за умовами корони.
- •8.2.4. Перевірка шин на дотик при к.З.
- •9. Вибір комутаційних приладів на грп, ру-110 кВ, ру-330 кв
- •9.1. Вибір комутаційних приладів на грп
- •9.1.1. Визначення умов вибору та перевірки вимикача на шинах
- •9.1.2 Вибір роз’єднувача на грп
- •9.2 Вибір комутаційних приладів на ру-330 кВ
- •9.2.1Вибір вимикача на ру 330кВ
- •9.2.2. Вибір роз’єднувача на ру 330 кВ
- •9.3. Вибір комутаційних приладів на ру-330 кВ
- •9.3.1. Вибір вимикача на ру 110 кВ
- •9.3.2. Вибір роз’єднувача на ру 110 кВ
- •10. Схеми релейного захисту
- •10.1. Призначення релейного захисту. Типи реле
- •10.2. Вимоги до релейного захисту
- •10.3. Релейний захист генераторів
- •10.4. Релейний захист трансформаторів.
- •10.5. Релейний захист шин.
- •10.6. Релейний захист двигунів.
- •Література
- •1.Умова завдання
10.5. Релейний захист шин.
Короткі замикання на шинах ТЕЦ виникають через забруднення або ушкодження шинних ізоляторів, втулок вимикачів і вимірювальних трансформаторів струму, а також при помилкових діях персоналу із шинними роз'єднувачами. Ушкодження на шинах малоймовірні. Однак, враховуючи досить важкі наслідки, до яких ці ушкодження можуть привести, необхідно мати захист, що діє при ушкодженні шин. У якості захисту шин застосовуємо диференціальний струмовий захист.
Для виконання диференціального захисту використовують трансформатори струму з однаковими коефіцієнтами трансформації незалежно від потужності приєднання.
Диференціальний струмовий захист шин напругою 220 кВ електричної станції охоплює всі елементи, які приєднані до системи.
При цьому число трансформаторів струму виявляється значним і ймовірність обриву їх вторинних ланцюгів підвищена. Це враховується при виборі струму спрацьовування захисту. При виникненні обриву захист автоматично з витримкою часу виводиться з дії. Для цього в зворотній провід диференціального ланцюга ланцюга включається реле струму, що спрацьовує при обриві вторинних ланцюгів будь-якого трансформатора струму. Як і будь-який диференціальний захист, диференціальний захист шин не повинен спрацьовувати при зовнішніх коротких замиканнях. Для підвищення чутливості захисту використовуємо реле типу РНТ. Чутливість захисту вважається достатнім, якщо при КЗ на шинах кч 2.
Диференціальний струмовий захист шин напругою 6-10 кВ виконується за спрощеною схемою. У її ланцюги струму не включаються трансформатори струму споживачів електричної енергії. Такий захист називається неповним диференціальним струмовим.
Захист виконується двоступінчастим. Він містить перший і третій ступені. Перша ступінь, струмова відсічка без витримки часу, є основною. Третя ступінь, максимальний струмовий захист, резервує першу захист відходящих ліній, не охоплених диференціальним захистом.
10.6. Релейний захист двигунів.
Диференціальний захист у трифазному виконанні використовується для захисту від міжфазних КЗ двигунів потужністю 4000 кВт і вище. Диференціальний захист виконується з використанням трьох реле з гальмуванням типу ДЗТ-11.
Струмова відсічка застосовується на двигунах потужністю менш 4000 кВт від тих же ушкоджень, що й дифзахист.
Струмовий захист нульової послідовності призначена для захисту двигунів від замикань на землю, виконаної на реле типу РТЗ-51.
Захист від подвійних замикань на землю виконується з реле струму типу РТ-40.
Захист мінімальної напруги призначений для полегшення умов самозапуску двигунів відповідальних механізмів.
Струмовий захист від перевантаження встановлюється на двигунах, підвержених перевантаженням.
Література
Методичні вказівки до виконання курсового проекту з дисципліни «Проектування електричних станцій та підстанцій». Частина 1 / Уклад.: П.Л.Денисюк, - К.: ФЕА НТУУ “КПІ”, 2003. – 73 с.
Методичні вказівки до виконання курсового проекту з дисципліни «Проектування електричних станцій та підстанцій». Частина 2 / Уклад.: П.Л.Денисюк, - К.: ФЕА НТУУ “КПІ”, 2004. – 72 с.
Методичні вказівки до виконання курсового проекту з дисципліни «Проектування електричних станцій та підстанцій». Частина 3 / Уклад.: П.Л.Денисюк, Г.М.Гаєвська, Л.П.Федосенко, - К.: ФЕА НТУУ “КПІ”, 2004. – 61 с.
Неклепаев Б.Н. Электрическая часть электростанций. - М.: «Энергия», 1976. – 552 с.
Л.Д. Рожкова, В.С. Козулін. Електрообладнання станції та підстанції.
М:-Енергоатомиіздат, 1967-648с.