Размеры загрязнения от производственной и эксплуатационной деятельности предприятий автомобильного транспорта

Непосредственно для конкретных предприятий, вхо­дящих в инфраструктуру автомобильного транспорта, определение количества выбросов и выхода загрязняю­щих веществ выполняется по соответствующим методи­кам, результаты расчета по которым носят осредненные значениям загрязнения окружающей природной среды.

Основными действующими документами для выпол­нения расчетов служат "Экологический паспорт промыш­ленного предприятия" (ГОСТ 17.0.0.04-90) и "Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих ве­ществ в атмосферу для автотранспортных предприятий" (Минтранс РФ, 1992 г. и новая редакции документа от 1998 г.).

На их базе разрабатывается следующая экологиче­ская документация для предприятий инфраструктуры АТК:

• рабочий проект "Охрана окружающей среды;

• расчет (проект) предельно-допустимых сбросов (ПДС);

• экологический паспорт автотранспортного предприятия;

• расчет (проект) предельно-допустимых выбросов (ПДВ) в атмосферный воздух автотранспортным или иным пред­ приятием инфраструктуры АТК.

При определении объемов выхода загрязнения при производственно-эксплуатационной деятельности авто­транспортного предприятия экологический паспорт явля­ется наиболее полным документом и включает в себя не­сколько ниже перечисленных разделов.

Расчет количества образования отходов произ­водства и потребления включает в себя:

• отработанные автомобильные масла (моторные, трансмиссионные, специальные), норма расхода которых принимается по годовому расходу топлива (по маркам подвижного состава предприятия), при этом норма об­разования отработавших масел составляет: 25% от годового потребления моторных масел, 30% — для трансмис­сионных масел и 35% — для специальных масел;

• отработавшие автомобильные шины рассчитывают­ся с учетом годового пробега (по маркам автомобилей) под­вижного состава, количества шин на одном автомобиле, гарантийных (временных или иных, утвержденных вышесто­ящей организацией) норм пробега шин, модели шин, мас­сы шин, доли шин, сдаваемых в восстановление, их возврата в эксплуатацию и норм пробега после восстановления;

• отработавшие аккумуляторные батареи (АКБ) и отработанный электролит рассчитываются на основании количества автомобилей, находящихся в эксплуатации, количества аккумуляторных батарей, установленных на одном автомобиле, типа АКБ, массы аккумуляторного свинца, мас­сы моноблока, массы электролита и среднего гарантийного срока эксплуатации АКБ — 2 года (если для предприятия не существует других норм срока эксплуатации АКБ);

—- промасленная ветошь рассчитывается исходя из норм расхода материалов на техническое обслуживание и ре­монт (2,5 кг на 10 000 км пробега подвижного состава);

рассчитать количество отходов промасленной ветоши.

• огарки электродов определяются по фактическим данным потребления предприятием электродов (кг в год) и средних статистических данных сварочных производств, указывающих, что в огарки направляется 13% первона­чального веса электродов;

• твердые бытовые отходы рассчитываются на основании общей численности работающих на предприятии за ис­ключением водителей и кондукторов и годовой нормы об­разования твердых бытовых отходов (бытового мусора) в количестве 0,22 ^м3 или 40 кг в год на одного работающего;

смет с территории предприятия определяется исхо­дя из площади убираемого твердого покрытия, удельной нормы образования смета (0,01 м³ с м² в год) и средней плотности смета с территории (0,35 т/м³);

• отходы деревообработки, опилки промасленные рас­считываются на основании использования фактических дан­ных потребления предприятием пиломатериалов (м³), объемного веса древесины (0,5 т/м³), нормы образования отходов деревообработки (14%), нормы образования опилок (12%); обычно при расчетах принимается, что все опилки использу­ются при уборке производственных помещений, в результате чего они промасливаются, увеличивая свою массу в 1,4 раза;

• выход металлолома определяется на основании удельных норм образования отходов черных и цветных металлов по маркам подвижного состава (кг/10 000 км пробега) и годового пробега автомобилей;

• в среднем, следует принимать выход металлолома в пределах 0,8-1,0% от массы грузового автомобиля (автобуса) на каждые 10000 км. пробега, и 0,3-04% от массы легкового автомобиля на каждые 10000 км. пробега.

1. пример утилизации легкового автомобиля по процентному составу;

• утиль - 70%, в том числе – черные металлы -56%, цветные металлы -4%, пластмассы и резина - 8%.

• Автозапчасти (бу) 15%, в том числе – детали кузова и салона – 7%, освещение и приборы - 0,5%, детали двигателя – 4%, детали ходовой части и трансмиссии – 3,5%.

• Отходы - 15%, в том числе – твердые нетоксичные – 9%, твердые загрязненные – 5%, жидкие, горючие, токсичные – 1%.

• отработанные люминесцентные лампы рассчитывают­ся на основании фактических данных предприятия о количестве установленных люминесцентных ламп, среднего веса одной лампы (0,2 кг), среднего времени работы ламп в сутки часов), количества рабочих дней в году и среднего гаранти­рованного времени работы одной лампы (15 000 часов);

определить число часов работы лампы в год, делить на ресурс и умножить на расчетное количество ламп проектируемого объекта.

• промасленные фильтры определяются исходя из пе­риодичности замены фильтров на эксплуатирующихся в предприятии автомобилях (по маркам), годового пробе­га всех марок автомобилей и веса фильтров;

• на большинстве автомобилях отечественного производства замена масла и фильтров производится на втором ТО-2 регламенты производства ТО автомобилей иностранного производства предписывают замену масла через 10000 км. пробега

• норма образования осадка очистных сооружений и нефтяного шлама (Н,) определяются на основании сред­него расхода воды на одну мойку автомобиля (Q), сред­него количества моющихся в сутки автомобилей (А), ко­личества дней работы мойки в году (Д_рг), концентрации загрязняющих веществ в сточных водах до очистки (q,) и после очистки (q₂); при этом средний расход на одну мой­ку автомобиля принимается исходя из потребления воды оборудованием (технические данные моечного обору­дования) или фактические данные предприятия, а концент­рация загрязняющих веществ до и после мойки принима­ется на основании «Методических указаний в нормативы по прогнозированию водопотребления, водоотведения и количества сбрасываемых загрязнений для АТП и АРЗ». выпущенных Гипроавтотранс в 1987 г.:

Н, = Q • А • Д_рг (q, - q₂) /1 000 000 000, т/год,

при использовании моечного оборудования с очистными сооружениями в формуле для осадка очистных сооружений q₁ = 5300 ; q₂ = 130; для нефтешлама — q₁ = 160 ; q₂ = 100.

• Q - для универсальной трехщеточной мойки М 163 –200л/а,

• Q - для мойки портального типа М 161 – 800 л/а,