Транспорт Зарубежной Европы.

1. Транспорт Зарубежной Европы

• по дальности перевозок уступает только США и России, но по обеспеченности территории транспортной сетью занимает 1-ое место в мире;

• высока густота движения, велика роль международных перевозок;

• из всех видов транспорта наиболее развит автомобильный;

• хотя ж/д-транспорт все еще играет довольно заметную роль, сеть железных дорог сокращается (остаются только новые виды ж/д, поезда с повышенной скоростью и комфортностью: «Париж-Бордо» – 350 км/час, «Трансрапид» Берлин-Гамбург – 450 км/час);

• основные речные пути – системы Рейна (250-300 млн. тонн ежегодного грузооборота) и Дуная (более 100 млн. тонн грузов в год); в 1992 г. ввели в строй канал «Рейн-Майн-Дунай» протяженностью 171 км;

• транспортные узлы: 1) порты (Лондон, Гамбург, Антверпен, Роттердам, Гавр); 2) аэропорты (Франкфурт, парижские Орли и Шарля де Голля, лондонский аэропорт Хитроу); 3) крупные города;

• природные рубежи не являются преградой для развития транспорта: туннели через Альпы, автомобильный мост через Босфорский пролив, туннель под проливом Ла-Манш;

• структура транспортных путей: либорадиальная, либо многоцентровая

Париж (Франция) (Германия)

Наука, финансы, отдых и туризм в Зарубежной Европе.

• Наука и финансы Зарубежной Европы

• обилие научно-исследовательских центров (Кембридж, Оксфорд (Великобритания); Мюнхен (ФРГ), Долина высоких технологий близ Ниццы (Франция));

• 60 из 200 крупнейших мировых банков (Швейцария, Люксембург, Англия, Монако);

• Отдых и туризм Зарубежной Европы

• это главный район международного туризма (1. Франция, 2. Испания, 3. Италия);

• в микрогосударствах (Андорра, Сан-Марино, Монако, Ватикан) туризм является главным источником доходов (на одного жителя часто приходится до 100 туристов);

• виды туризма: приморский (Средиземноморье), горный (Альпы), культурный (древние города и памятники Европы, Париж, Рим, Мадрид, Венеция, Неаполь, Афины…) и проч.

Хозяйство Африки.

• Попытки поднять экономику (национализация природных ресурсов, планирование экономики, аграрная реформа, подготовка научных и профессиональных кадров), что привело к изменению ТСХ (территориальной структуры хозяйства);

• Очаговость промышленности и сельского хозяйства (в приморских районах, в разработанных речных долинах, в крупных городах...);

• Развитие горнодобывающей промышленности (продажа добытых ресурсов – основной источник валютных поступлений во многих странах Африки): монопольное место по поставкам алмазов (Ботсвана, ЮАР), золота, кобальта, хромитов, марганцевых руд... Роль африканских стран в МГРТ (международн. географич. разделение труда) определяется именно горнодобывающей промышленностью;

Тропическое и субтропическое земледелие – также отрасль специализации Африки. Почти вся продукция опять-таки идет на экспорт: какао, маниока, сизаль, ядра пальмовых орехов, арахис, оливы). Эфиопия - родина кофе!

Экономико-географическая характеристика Северной Африки.

Северная Африка – это один из культурно-исторических субрегионов Африканского континента.

1. Площадь – ок. 10 млн. км². Население – 220 млн. чел., растет огромными темпами.

2. Выгодное ЭГП: обширный выход к Средиземному морю, соседство с Южной Европой и ЮЗ Азией, прекрасное транзитное положение и торговые возможности. К существенным минусам ЭГП можно отнести «присахарское» положение, то есть близость к обширным депрессивным малонаселенным районам с суровым климатом.

3. Колыбель древних цивилизаций (Египет, Древний Рим, арабский мир) => этнический состав Северной Африки относительно однороден (большинство людей говорит на арабском, исповедует ислам, живет на побережии).

4. Хозяйство Сев. Африки сконцентрировано в приморской полосе, где представлено обрабатывающей промышленностью и субтропическим земледелием на орошаемых землях.

5. Каир – важнейший хоз. район Сев. Африки и крупнейший город материка. Город основан в 969 г. до н. э., славится лучшим в мире длинноволокнистым хлопком.

6. Юг Сев. Африки малоосвоен. Земледелие развито в оазисах (финиковая пальма). Помимо этого – кочевое верблюдоводство. В Ливии и Алжире – нефтепромыслы. Только лишь по долине Нила освоение заходит далеко на юг (Асуанский гидроузел).

7. Тип арабского города: в центре – КАСБА, крепость-цитадель; МЕДИНА, кварталы старого города с глинобитными домами и восточными базарами; в окраинных частях – НОВЫЙ город с административными постройками и бизнес-центром; на самой крайней периферии – трущобы.