организация 1

3. Особенности строительства сети автомобильных дорог.

Для всех видов строительства характерно:

-объекты строительства всегда остаются на месте;

-при стр-ве нет двух абсолютно одинаковых объектов;

-стр-во в значит. степени зависит от погодно-климат. условий.

Особенности строительства дорог:

1-стр-во ведется на участках значительной протяженности;

2-постоянное изменение расстояния транспортировки груза;

3-неравномерность в поставках материалов;

4-необходимость иметь складские мощности для хранения материалов;

5-технология производства работ зависит от времени года;

6-многослойность дорожных одежд:

Полож: -стр-во можно усуществ. в нескол. стадий;

Отриц: -в каждом случае при возв. послед. слоя необходимо организовывать работы повторно.

7-дороги требуют высоких энергозатрат.

С учетом этих особенностей с организации стр-ва просматриваются 4 вар. организации стр-ва дор.сети:

-стр-во дорог значит. протяженности;

-стр-во региональных сетей а/д;

-стр-во большого кол-ва небольших участков;

-при реконструкции а/д в определенном регионе или адм. районе.

Последние два варианта характерны для РБ.

4. Стройгенпланы, составленные на стадии ППР. Состав, исходные данные и принципы разработки.

СГП- генеральный план площадки, на котором показана расстановка основных монтажных и грузоподъемных механизмов, временных зданий, сооружений и установок, возводимых и используемых в период строительства.

Исходными данными для разработки общеплощадочного СГП служат: генплан площадки; геологические гидрогеологические и инженерно-экономические изыскания; смета, календарный план объекта, ТС, трассы; расчеты объемов временного строительства, данные об инвентарных зданиях, имеющихся в наличии у строительной организации, сведения об источниках, обеспечивающих строительные площадки (электроэнергия, вода для бытовых нужд и для хозяйственных нужд, топливо), информация о состоянии инженерных коммуникациях.

Материалы геологических и гидрогеологических изысканий используют при размещении объектов строительного хозяйства, когда необходимо знать несущую способность грунта и УГВ.

Инженерно-экономические изыскания позволяют более рационально наметить транспортные связи строительства с карьерами, поставщиками.

На генплане показывают рельеф и планировочные отметки существующих и проектируемых сооружений, насаждения, сети дорог и коммуникацию. Все эти сведения дают возможность в СГП правильно решить планировку территории, отвод атмосферных вод, схему и конструкцию временных дорог, установить необходимый объем и места присоединения временных сетей к источникам питания.

Исходными данными для разработки объектного СГП служат: общеплощадочный СГП, выполненный на предыдущей стадии проектирования, конструктивные проекты и технические карты из ППР данного объекта, уточненные расчеты потребности в ресурсах, а также рабочие чертежи сооружений.

Состав СГП определен СНиП “Организация строительного производства” и является универсальным для всех видов строительства. Состав: 1)границы строительной площадок и виды ограждений (на наиболее опасных участках), рациональным видом ограждений – инвентарные, которые. используются многократно, часто используются сигнальные ленты, иногда для защиты от животных используются электроограждения; 2)действующие, проектные и временные подземные, надземные сети и коммуникации (ЛЭП, телефонные линии); 3) существующие, проектируемые и временные дороги; 4)схемы движения транспортных средств; 5)места установки строительных и грузоподъемных машин с указанием путей перемещения из зон действия; 6)зона выполнения работ повышенной опасности (работа в зоне ЛЭП, работа в зоне скотомогильников, места производства земработ гидромеханизированным способом); 7)размещение постоянных строящихся инвентарных в том числе мобильных зданий и сооружений; 8)подходы к объектам, зданиям и сооружениям; 9)пути и средства подъема работающих на ярусах; 10)размещение источников энергообеспечения площадки с указанием заземляющих контуров; 11)места расположения устройств для сбора мусора; 12)площадки складирования материалов и конструкций; 13)площадки укрупнительной сборки конструкций; 14)питьевые установки и места отдыха. В случае необходимости даются схемы страховки, монтажные характеристики кранов, схемы предупредительных знаков, сигнальных и информационных табличек.

Существуют следующие принципы разработки СГП и требования:

-инвентарные здания должны располагаться на свободной территории.

-затраты на создание санитарно-бытовых условий должны быть минимальными.

-протяженность временных дорог должна быть минимальной.

-установки по производству бетонов, а/б необходимо располагать на кратчайшем расстоянии от места их потребления.

-грузопотоки следует принимать таким образом, чтобы количество перегрузок было минимальным.

-решения по СГП должны отвечать санитарным нормам, требованиям по Т/Б, правилам пожарной безопасности..

-должен быть обеспечен должный уровень бытовых нужд.

-должен быть созданы условия для организации работ поточным методом.

-инвентарные здания должны располагаться вне зон действия монтажных механизмов.

-склады химических реактивов должны располагаться в соответствии с экологическими нормами.

-СГП должны разрабатываться на вариантной основе.

1 Параллельный и последовательный методы организации строительного производства.

Последовательный - весь комплекс работ по возвед. отдел. участков дороги осущ. последов.

+ При данном методе орган. строит. произв. отмечается низкая интенсивность потреб. ресурсов.

- Значительная продол. возведен.

Работу выполн. одни и теже исполнит. и отсутствует технол. специализация.

i посл- интенсивность потребления ресурсов

Параллельный - происходит одноврем. возвед. всех участков дороги.

+ Низкая продолх. возвед.

- Высокя интенсив. потреб.

Поточным методом называют такой метод организации строитель¬ства, который обеспечивает планомерный, ритмичный выпуск готовой строительной продукции на основе непрерывной и равномерной работы трудовых коллективов (бригад, потоков) неизменного состава, снабженных своевременной и комплексной поставкой всех необходимых мате-риально-технических ресурсов. В основе поточного метода лежит высокая специализация исполнителей.

+: высокая производительность труда за счет применен высокопроизв машин, механизмов, уникальной оснастки. Рост качества и индивидуальной производительности труда за счет квалификации.

-: предъявляются повышенные требования к организации

строительного производства.

2 Классификация потоков по строительству дорог

По стр-ре конечной продукции:1) частный поток - элементарный строит поток представляющий 1 или несколько процессов и выполняемый одним исполнителем, продукция – законченные виды работ и их элементы; 2) специализированный – совок частных потоков объединенных единой сист параметров и схемой потока, продукция – законч виды работ, этапы работ, констр эл-нты; 3) объектный – совок специал потоков, состав кот обеспечивает выполнение комплекса работ по сооруж объектов, продукция – законч объекты; 4) комплексный – совок объектных потоков одновременно занятых строительством объектов, зданий, входящих в соста комплекса и полностья готовых к эксплуатации, продукция – участок а/дс инфраструктурой.

По продолжит: краткосрочные, долгосрочные, непрерывные.

По характеру развития во времени: ритмичные (продолж работ на всех участках одинакова), неритмичные (кратноритмичные и без закономерности в изменении ритма). По технологии возведения: 1) объекты кот возводятся по последоват технологии без совмещенияработ, когда каждая последующая работа начинается после полного завершения предыдущей работы; 2) -//- с параллельно-последов технологией, т.е. когда есть частичное совмещение работ.

5. Календарное планирование в строительстве дорог и транспортных объектов. Назначение, классификация календарных планов, виды календарных планов.

Календарный план – это проектный документ устанавливающий на основе организационно - технологических схем и решений целесообразность очередности и сроки выполнения работ. Календарный план отвечает на вопросы когда? И что? необходимо делать.

В основу календарного планирования включают:

В первую очередь устанавливается распределение по времени объемов капитальных вложений дорожно-строительных работ, строительно-монтажных работ, выявляется потребность в рабочей силе, потребность в дорожно-строительных материалах, потребность в транспортных средствах, потребность в материально-технических ресурсах, временных зданиях и сооружениях, устанавливаются сроки и очередность поставки технологического оборудования, уникальных конструкций и изделий.

Виды календарных планов.

Наибольшее распространение в ДС получили 4 вида календарных планов. Календарный план на выполнение производственной программы на определенный календарный период ДСУ, ДЭУ. Календарный план строительства комплекса объектов, зданий и сооружений. Календарный план выполнения работ по объекту, график выполнения отдельных комплексов работ.

Классификация календарных планов.

1. по форме:

-линейный график (диаграмма Ганта);

-циклограмма;

-сетевой график;

-математические модели и таблицы.

2. по уровню управления ( для которых они разрабатываются)

-для отдельной бригады( кал план на бригадный комплекс работ) ;

-участок;

-на строй. организацию, ДСУ;

-ДСТ, объединения.

3. по этапам (периодам) планирования:

-декадно-суточные (недельные) графики;

-месячные графики;

-квартальные графики (графики);

-годовые;

-двухлетние графики (Орловская непрерывка);

-пятилетние планы.

4.по виду планированных показателей:

-объемы ДСР,СМР в натуральных измерителях;

-объемы в стоимостных показателях;

-потребность в рабочей силе (общая в чел/дн; потребность по профессиям и т.д.) ;

-машины и механизмы;

-потребность в материалах( в стоимостных показателях или натур. измерителях) ;

-потребность в ресурсах.