4 Разработка процесса диагностирования и то, коробки переключения передач (кпп) автомобиля Мазда 6

4.1 Функциональная схема и принцип работы кпп

Схема механической КПП Мазда 6

1 - первичный вал; 2 - втулка выжимного подшипника; 3 - корпус коробки переключения передач (кпп) ; 4 - кожух сцепления; 5 - шестерня передачи заднего хода; 6 - ведущая шестерня 3-тей передачи; 7 - синхронизатор 3-тей и 4-той передачи; 8 - ведущая шестерня 4-ой передачи; 9 - ведущая шестерня 5-ой передачи; 10 - синхронизатор 5 ой передачи; 11 - ведомая шестерня задней передачи; 12 - ведомая шестерня 3-ей и 4-ой передачи; 13 - ведомая шестерня 2-ой передачи; 14 - синхронизатор 1 и 2-ой передачи; 15 - ведомая шестерня 1-ой передачи; 16 - вторичный вал; 17 - ведомая шестерня дифференциала; 18 - палец сателлитов ; 19 - планетарная передача; 20 - корпус дифференциала; 21 - шестерня привода спидометра.

Рисунок 4.1-Схема коробки переключения передач Мазда 6

Трансмиссия соединяется с двигателем через сцепление. Входной вал трансмиссии вращается со скоростью вращения двигателя. Любая коробка передач реализует в себе столько передаточных чисел, для того, чтобы изменить скорость выходного вала, сколько передач она имеет. В частности пример типичных передаточных чисел для 5-ти ступенчатой МКПП приведен в таблице 4.1 передаточное число обороты выходного вала при вращении входного 3,000 об/мин

Таблицы 4.1 – Передаточные числа коробок передач

Ступень	Передаточное число	Обороты выходного вала при вращении входного 3,000 об/мин
1-я	2,315:1	1,295
2-я	1,568:1	1,913
3-я	1,195:1	2,510
4-я	1,000:1	3,000
5-я	0,915:1	3,278

Принцип работы: ведущий вал обеспечивает соединение со сцеплением. На валу имеются шлицы для ведомого диска сцепления. Крутящий момент от ведущего вала передается через соответствующую шестерню, находящуюся с ним в жестком зацеплении.

Промежуточный вал расположен параллельно первичному валу. На валу располагается блок шестерен, находящийся с ним в жестком зацеплении.

Ведомый вал расположен на одной оси с ведущим. Технически это осуществляется за счет торцевого подшипника на ведущем валу, в который входит ведомый вал. Блок шестерен ведомого вала не имеет закрепления с валом и поэтому свободно вращается на нем. Блок шестерен промежуточного и ведомого вала, а также шестерня ведущего вала находятся в постоянном зацеплении.

Между шестернями ведомого вала располагаются муфты синронизаторов (обиходное название синхронизаторы). Работа синхронизаторов основана на выравнивании (синхронизации) угловых скоростей шестерен ведомого вала с угловой скоростью самого вала за счет сил трения. Муфты имеют жесткое зацепление с ведомым валом и могут двигаться по нему в продольном направлении за счет шлицевого соединения. На торцах муфты имеют зубчатые венцы, которые могут входить в соединение с соответствующими зубчатыми венцами шестерен ведомого вала. На современных коробках передач синхронизаторы устанавливаются на всех передачах.

Механизм переключения коробки передач обычно располагается непосредственно на корпусе коробки. Конструктивно он состоит из рычага управления и ползунов с вилками. Для предотвращения одновременного включения двух передач механизм оснащен блокирующим устройством. Механизм переключения передач может также иметь дистанционное управление.

Картер коробки передач служит для размещения конструктивных частей и механизмов, а также для хранения масла. Картер изготавливается из алюминиевого или магниевого сплава.

Принцип работы механической коробки передач

При нейтральном положении рычага управления крутящий момент от двигателя на ведущие колеса не передается. При перемещении рычага управления, соответствующая вилка перемещает муфту синхронизатора. Муфта обеспечивает синхронизацию угловых скоростей соответствующей шестерни и ведомого вала. После этого, зубчаты венец муфты заходит в зацепление с зубчатым венцом шестерни и обеспечивается блокировка шестерни на ведомом валу. Коробка передач осуществляет передачу крутящего момента от двигателя на ведущие колеса с заданным передаточным числом.

Движение задним ходом обеспечивается соответствующей передачей коробки. Изменение направления вращения осуществляется за счет промежуточной шестерни заднего хода, устанавливаемой на отдельной оси.