6.4.6 Влаштування шарів дорожнього одягу з вологих органо-мінеральних сумішей

 

6.4.6.1 При влаштуванні шарів з ВОМС потрібно контролювати:

-    фізико-механічні показники органічних в'яжучих – кожну партію;

-    фізико-механічні властивості мінеральних компонентів – кожну партію;

-    якість та дозування компонентів сумішей – постійно;

-     температуру органічного в'яжучого, мінеральних матеріалів та готових ВОМС – постійно;

-     фізико-механічні властивості та склад сумішей – не рідше одного разу за зміну;

-     вологість сумішей – не рідше одного разу за зміну;

-     якість ущільнення – постійно (Кущ повинен становити не менше 0,96).

6.4.6.2 Вирубки розміром 0,2 м х 0,2 м у кількості 3 шт. на 1 км потрібно відбирати з шару дорожнього одягу через 28 діб після його ущільнення.

 

6.4.7 Влаштування асфальтобетонних шарів основ і покриттів

 

        6.4.7.1 У процесі будівництва асфальтобетонних покриттів та основ треба здійснювати вхідний і операційний контроль якості робіт, результати якого потрібно відображати в журналах приготування сумішей, укладання та ущільнення їх по змінах.

        6.4.7.2 При приготуванні асфальтобетонних сумішей потрібно контролювати:

-    фізико-механічні показники органічних в'яжучих – не рідше одного разу за зміну;

-    фізико-механічні показники мінеральних матеріалів (зерновий склад, марку за дробильністю, вміст пилуватих і глинистих часток, в т. ч. глину в грудках, кількість пластинчастих часток) – не рідше одного разу за 10 змін;

-    на початку будівельного сезону або при зміні постачальника продукції потрібно визначати марку щебеню за зносом у поличному барабані, марку за морозостійкістю;

-    температуру органічного в'яжучого, мінеральних матеріалів та готової асфальтобетонної суміші в кузові кожного автомобіля – постійно;

-    якість та дозування вихідних матеріалів та готової суміші – постійно;

-    фізико-механічні властивості і склад суміші згідно з ДСТУ Б В.2.7-89 і ДСТУ Б В.2.7‑119 – не рідше одного разу за зміну.

        6.4.7.3 У процесі влаштування покриття та основи додатково до вимог таблиці 21.2 ДБН В.2.3-4 треба контролювати:

-    температуру суміші в кожному автомобілі на місці укладання;

-    фізико-механічні властивості асфальтобетонних сумішей за показниками випробування трьох кернів на кожні 9000 м² покриття;

-     зчеплення шарів покриття (керн не повинен розділятися при ударі молотком масою 1 кг). Коефіцієнт ущільнення конструктивних шарів дорожнього одягу повинен бути не менше ніж:

-     0,99 – для верхніх шарів покриття з щільного асфальтобетону з гарячих сумішей типів А і Б;

-    0,98 – для нижніх шарів покриття з щільного асфальтобетону з гарячих сумішей типів А і Б і верхніх шарів з гарячих сумішей типів В, Г, Д;

-    0,97 – пористого та високопористого асфальтобетону;

-    0,96 – для холодного асфальтобетону.

6.4.7.4 Відхилення від потрібного коефіцієнта ущільнення у бік зменшення допускається не більше ніж у 10 % випробувань (на малих ділянках до 3 км не більше одного випадку) від їх загальної кількості і не більше ніж на 0,02, решта не нижче нормативного значення.

6.4.7.5 Керни або вирубки необхідно відбирати на відстані не менше ніж 1 м від краю покриття в шарах з гарячих асфальтобетонів не раніше ніж через 1 добу після їх ущільнення, а з холодних асфальтобетонів – через 15 діб.

        6.4.7.6 Контроль якості верхнього шару покриття, влаштованого зі щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші, необхідно здійснювати за показниками водонасичення, пористості мінеральної частини та залишкової пористості на зразках-кернах або зразках, вирізаних за допомогою дискової фрези. Переформовування зразків не допускається. Ущільнення шару покриття, влаштованого із ЩМА потрібно контролювати за показником залишкової пористості або водонасичення зразків, які відбирають не раніше ніж через добу після його влаштування.

6.4.7.7 Операції, що підлягають контролю при влаштуванні асфальтобетонних шарів основ та покриттів, наведені у таблиці 2.17а [8]. Допустимі відхилення параметрів наведені у таблиці 6.11.

6.4.7.8 Загальна товщина дорожнього одягу повинна бути такою, щоб забезпечувався загальний модуль пружності конструкції, передбачений проектом. При цьому не більше 10 % результатів вимірювань можуть мати відхилення від проектних значень в межах до ± 50 мм, решта – до ± 30 мм.

Таблиця 6.11 – Допустимі відхилення параметрів при влаштуванні асфальтобетонних шарів основ та покриттів

 

№ з/п	Параметр, що контролюється	Кількість і міс­це вимі­рів та ви­­про­бувань під час операційного контролю	Допустиме відхилення згідно ДБН В.2.3-4
1	2	3	4
1	Висотні відмітки	Не менше 1 виміру на 100 м	Не більше 10% результа-тів вимірів можуть мати відхилення від проектних значень в межах ±25мм, решта –  ±10мм
2	Ширина шару основи	Не менше 1 виміру на 100 м	Не більше 10% результа-тів  вимірів можуть мати відхилення від проектних значень в межах ±150мм, решта – до  ±100мм
3	Ширина шару покриття	Не менше 1 виміру на 100 м	Не більше 10% результа-тів  вимірів можуть мати відхилення від проектних значень в межах від – 75мм до +100мм, решта –  ±50мм
4	Товщина шару	Не менше 3 вимірів на 9000 м2 покриття або основи	Не більше 10% результа-тів вимірів можуть мати відхилення від проектних значень в межах ±20 мм, решта - до ±10 мм
5	Поперечні похили	Не менше 1 виміру на 100м	Не більше 10% результа-тів можуть мати відхилен-ня від проектних значень в межах до ± 10‰, решта – до ±5‰
6	Рівність (кількість просвітів під 3-метровою рейкою)	Не менше 150 вимірів на 1км по кожній смузі руху	Не більше 5% результатів вимірів можуть мати від-хилення від проектних значень в межах до 10мм, решта – до  5мм