9.3 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів у міських умовах

 

Роботи з улаштування дорожніх покриттів в міських умовах пов'язані з необхідністю поєднання висотних відміток покриття з рівнем інженерних споруд (трамвайних і залізничних колій, люків підземних комунікацій, дощоприймальних решіток, а також забезпечення належного ущільнення місць сполучення бордюром. Влаштування шару асфальтобетонного покриття починають тільки після установки бортового каменя і виставлення поверхні кришок люків підземних комунікацій на  рівень проектних висотних відміток верху шару асфальтобетонного покриття, установки контрольних «маяків» або нанесення крейдою на бордюрі висотних відміток верху покриття. Перед початком робіт відмітки дощоприймальних решіток виводять на 30 мм нижче за проектну відмітку покриття з верхової сторони і 20 мм - з низової.

Перед укладанням асфальтобетонної суміші поверхню шару основи очищають від пилу і сміття за допомогою стислого повітря або щіток поливомийних машин. Не пізніше ніж за 6 годин до початку укладання асфальтобетонної суміші поверхню шару основи, бокових поверхонь бордюрів, люків, решіток, рейок трамваїв  підгрунтовують органічним в’яжучим. Норми витрат вяжучих для підгрунтовки залежать від матеріалів із яких влаштований шар основи і регламентуються ДБН В.2.3-4. Допускається не виконувати підгрунтовку нижнього шару, якщо по ньому не рухався технологічний транспорт та він не забруднений і його влаштовано із асфальтобетонних сумішей, чорного щебеню або просочених бітумом матеріалів не пізніше, як за 2 доби до укладання нового шару із асфальтобетонної суміші.

Ущільнення асфальтобетонних суміші в зоні контакту з кришкою люка та дощоприймальною решіткою доцільно здійснювати за допомогою ручних вібротрамбовок або віброплит.

Незалежно від результатів розрахунку на міцність мінімальну товщину асфальтобетонного шару покриття необхідно приймати згідно з вимогами таблиці 9.3.

Таблиця 9.3 – Мінімальна товщина асфальтобетонного шару покриття в щільному стані (витяг з ДБН В.2.3-5)

 

Вид асфальтобетонної суміші	Мінімальна товщина в щільному стані
Асфальтобетонні суміші: Крупнозерниста Дрібнозерниста Піщана	6 5 4

 

На тротуарах, на яких не передбачається проїзд вантажних автомобілів, поливально-мийних та снігоприбиральних машин, допускається товщина асфальтобетонного покриття 3 см.

На магістральних вулицях і дорогах, перед вузлами в різних рівнях, а також на мостах і шляхопроводах, незалежно від їх плану, профілю та умов руху, перед пішохідними переходами необхідно влаштовувати покриття з коефіцієнтом зчеплення не менше 0,6. На вулицях і дорогах місцевого значення коефіцієнт зчеплення повинен бути не менше 0,5.

9.4 Особливості будівництва асфальтобетонних покриттів при низьких температурах

 

При негативних температурах допускається здійснювати влаштування шарів асфальтобетонних покриттів із гарячих асфальтобетонних сумішей в закритих приміщеннях і у виняткових випадках на відкритому повітрі (наприклад, при ліквідації аварій підземних комунікацій). Влаштування покриттів з гарячих асфальтобетонних сумішей в зимовий період допускається здійснювати при температурі повітря не нижче -10 °С  за відсутності атмосферних опадів.

При низьких температурах рекомендується влаштовувати тільки нижні шари покриття і шари основи.

При влаштуванні шарів дорожніх одягів із гарячих асфальтобетонних сумішей при низьких температурах необхідно дотримуватись наступних правил:

-         при приготуванні температура гарячих асфальтобетонних сумішей на виході із асфальтозмішувача повинна бути збільшена на 10-15 °С, порівняно з літнім періодом;

- при перевезенні гарячих асфальтобетонних сумішей до місця укладання необхідно використовувати автосамоскиди з обігрівом або з утепленим кузовом. Суміш при перевезенні необхідно вкривати матами, брезентом або іншим теплоізолюючим матеріалом. Великовантажні самоскиди сприять зниженню тепловтрат суміші при перевезенні.

-         товщину асфальтобетонного шару, що укладається, необхідно збільшити на 10 %, при цьому мінімальна товщина верхнього шару покриття повинна бути не менше 50 мм;

-         при приготуванні гарячої асфальтобетонної суміші вміст бітуму в її складі необхідно збільшити до верхньої допустимої межі;

-         технологічний процес укладання і ущільнення гарячої асфальтобетонної суміші необхідно максимально прискорювати, не допускаючи зупинок і перерв в роботі;

-         на початку укладання температура асфальтобетонної суміші повинна бути не нижче 150 °С, а при укочуванні – не нижче 130 °С;

-         при укладанні асфальтобетонної суміші одним асфальтоукладачем довжину захватки необхідно зменшити, щоб нова смуга примикала до ще теплої кромки раніше укладеної смуги;  

-         ущільнення асфальтобетонних сумішей слід проводити тільки важкими котками або віброкотками на пневмоходу. Кількість проходів слід збільшити в порівнянні з літнім періодом. Вальці котків необхідно змочувати гарячою водою або водним розчином NaCl (співвідношення солі до води 1:10 – 1:20).

При виконанні робіт при низьких температурах слід  зважати на те, що недоущільнення асфальтобетонної суміші внаслідок її швидкого охолодження є однією з головних причин того, що в процесі будівництва не досягаються передбачені проектом показники міцності і модуля пружності асфальтобетонного шару. Недостатній ступінь ущільнення асфальтобетону приводить до погіршення його втомних характеристик, зниження тривалої водо-і морозостійкості.