issn_1993-5552_2008_10-2_65

2.8.Уплотнение грунта.

3.Процессы при монтаже подземной части здания:

3.1.Устройство выравнивающего слоя.

3.2.Монтаж фундаментов. Монтаж стен подвала.

3.3.Заделка стыков стен подвала.

3.4.Устройство гидроизоляции стен подвала. Основные расчетные данные:

-площадь котлована поверху Fв=7690м2;

-площадь дна котлована Fд=6707м2;

-глубина котлована с учетом недобора грунта Н=3-0,1=2,9м;

-объем котлована Vк H3 (Fв Fд Fв Fд ) 20860м3;

-объем обратной засыпки

Машины и механизмы для земляных работ

При выборе способов производства работ необходимо учитывать: вид грунта, размеры земляного сооружения, уровень грунтовых вод, дальность перемещения грунта и сезон производства работ.

Разработка и перемещение грунта при устройстве котлованов и траншей могут осуществляться бульдозерами, экскаваторами в комплекте с автосамосвалами.

Срезка растительного слоя осуществляется бульдозерами или скреперами. При выборе типов машин необходимо иметь ввиду, что технологический процесс срезки растительного слоя грунта включает собственно срезку, а также перемещение грунта. Бульдозерами целесообразно перемещать грунт на расстоянии до 50-150 м (в зависимости от мощности бульдозера).

48

В нашем случае котлован имеет большую площадь, поэтому принимаем бульдозер ДЗ-35С на базе трактора Т-180: тип отвала – неповоротный; длина отвала – 3,64 м; высота отвала – 1,29 м; управление гидравлическое.

Экскаватор ЭО-4121А с гидравлическим приводом: Vковша=0,65м3; наибольшая глубина копания – 5,8м; наибольшая высота выгрузки –5м;

максимальный радиус копания – 9м.

Разработка технологической схемы производства работ

Разработку котлована ведем лобовой проходной экскаватором с

B1 Rmax2 lп2 Rвт bк 2 1, где

Rmax – максимальный радиус копания; lп – шаг передвижки экскаватора;

Rвт – радиус выгрузки в транспортное средство; bк – ширина транспортного средства.

Ширина лобовой проходки понизу:

B1 92 1,52 5,2 2,62 1 11,8м

B B1 2mH 11,8 4,85 6,95м

Ширина каждой последующей проходки:

(5 0,5 4.85 22,6 1) 6.092 1.52 6,18м

Rн=b+x=1+5,09=6,09м – радиус резания по дну котлована при наибольшей его глубине; b –расстояние от оси пяты стрелы до оси вращения экскаватора;

a (Rmax b)2 hш2 (9 1)2 1,52 8,14м

Устройство фундаментов

Фундаменты столбчатые под металлические колонны. Стены подвала по наружной стороне монолитные по фундаментным лентам.

49

Технологический процесс возведения монолитного железобетонного фундамента заключается в проведении следующих видов работ:

1)опалубочные;

2)арматурные;

3)бетонные.

Ведущим процессом является укладка бетонной смеси, которой подчинены все остальные процессы. Калькуляция трудовых затрат, машинного времени и заработной платы приведена в таблице 3.3.

3.2 Монтаж металлических конструкций

Проектирование производства монтажных работ включает решение задачи по выбору и применению методов производства работ, обеспечивающих возведение зданий и сооружений в запланированные сроки.

Методы монтажа сборных конструкций выбираются с учетом объема монтажных работ, объемно-планировочных решений здания. сроков монтажа, имеющегося парка монтажных механизмов. Приводится анализ статической работы здания, отдельных его конструктивных элементов.

Выбор метода монтажа зависит от различных условий.

В данном проекте принят метод монтажа отправочными элементами. На монтаж подают конструкции или их части в таком виде, в каком они поступили с завода (отправочными элементами) или предварительно укрупняют несколько отправочных элементов в один конструктивный элемент. Такой метод требует минимальных затрат на подготовительные работы и наиболее удобен для организации монтажа «с колес».

50

Таблица 3.4

Спецификация сборных элементов конструкций

Комплексный процесс монтажа сборных конструкций включает: подготовку элементов к подъему; доставку к месту подъема; строповку оснастку элемента вспомогательными приспособлениями и устройствами; подъем; временное крепление;

выверку и окончательное закрепление элемента в проектном положении.

51

Первоначально устанавливают объемы основных монтажных работ определяя число монтируемых элементов. Затем определяют объемы вспомогательных работ.

Самостоятельную группу должны составлять объемы работ по сварке и антикоррозийной защите закладных элементов, если эти работы не выполняются комплексной бригадой.

Подсчеты объемов работ по всем монтируемым элементам целесообразно производить для данного сооружения по блокам.

Калькуляция затрат труда и машинного времени на монтаж металлических конструкций приведена в таблице 3.5.

Выбор монтажных механизмов

Основными факторами, определяющими выбор типа и параметров монтажного крана для данных условий строительства, являются:

конфигурация и размеры сооружения;

габариты, масса и расположение монтируемых конструкций;

объемы и характер монтажных работ;

степень стесненности монтажной площадки и ее обеспеченность транспортными связями.

Главной задачей сопоставления основных монтажных параметров является выбор таких кранов, которые больше всего соответствовали бы возводимым сооружениям по грузоподъемности, вылету стрелы, высоте подъема крюка.

Требуемую высоту подъема крюка над уровнем стоянки башенного крана найдем по формуле:

Нтркр=h0+hэ+hз+hс=18,6+2+1+3=24,6 м,

где h0 – превышение опоры монтируемого элемента над уровнем стоянки монтажного крана;

hэ – высота элемента в монтажном положении;

hз – запас по высоте, требующийся по условиям монтажа для заводки конструкций к месту установки или переноса через ранее смонтированные конструкции (1м);

hс – высота строповки в рабочем положении от верха монтируемого элемента до крюка крана.

Требуемый вылет стрелы

Lтрстр а / 2 b с 7,5 / 2 3 27,05 33,8м,

52

где a – ширина подкранового пути;

b – расстояние от оси крана до ближайшей выступающей части сооружения, м (3м);

с – расстояние от центра тяжести монтируемого элемента до выступающей части стены со стороны крана.

Грузоподъемность крана, необходимая для монтажа элементов

Qкр Qэ Qпр Qг р 2,5 0,2 0,1 2,8т,

где Qкр - масса монтируемого элемента, т; Qпр – масса монтажных приспособлений, т; Qгр - масса грузозахватных устройств, т.

По найденным параметрам подбираем башенные краны:

-передвижной;

-приставной. Произведем их сравнение.

Варианты монтажных механизмов

потока, тн;Зср средняя заработная плата рабочих в смену, занятых на

монтаже конструкций;

53

Пн.см нормативная сменная эксплуатация производительности крана на монтаже конструкций данного потока, т/см:

tcм Число часов работы рана в смену tсм =8,2ч;

Нормативное число часов работы крана в году, ч.

Удельные приведенные затраты:

Cпр.уд Се Ен К уд 37,45 0,12 10,25 38,68,

где Се себестоимость монтажа 1т конструкции (тн/т);

Удельные приведенные затраты:

Cпр.уд Се Ен К уд 37,89 0,12 21,5 40,47 тн/т.

В результате проведения сравнения по удельным приведенным затратам принимаем передвижной башенный кран марки КБ 674А-0.

3.3Разработка строительного генерального плана

54

Строительный генеральный план решает вопросы временного водо-, электро- и теплоснабжения, а также канализации строительной площадки с учетом условно существующих и проектируемых сетей, вопросы расположения приобъектных постоянных и временных транспортных путей, выбора монтажных кранов, расчета площадей складов, инвентарных зданий, сооружений и устройств для нужд строительства, техники безопасности и производственной санитарии. Разработка этих вопросов должна вестись на период развернутого строительства.

Строительный генеральный план должен содержать: ориентацию по сторонам света; расположение строящихся зданий и сооружений, а также примыкающих к зоне монтажа зданий, которые влияют на основные решения по организации площадки и производству монтажных работ; автодороги, как существующие, так и подлежащие возведению до начала монтажных работ; площадки для складирования; места размещения временных помещений – производственных, административных, бытовых, складских, санитарно-гигиенического обслуживания рабочих; коммуникации (постоянные и временные); места установки прожекторов; зоны действия и направления перемещения основных монтажных механизмов и транспортных средств.

Строительный генеральный план надо проектировать в соответствии с генеральным планом, разработанным в архитектурно-планировочной части. Расположение автомобильных дорог на строительной площадке зависит от размещения объектов строительного хозяйства и постоянных объектов на генеральном плане. Сеть автодорог на строительной площадке представляется, как правило, одной или несколькими главными дорогами и ответвленными от них к строящимся объектам. Наиболее удобен вариант кольцевых дорог. Организация одностороннего кольцевого движения и специальных временных дорог для перевозки грунта, шлака и других грузов повышает безопасность и пропускную способность дорог.

Для обеспечения двухстороннего движения автомобилей главная дорога должна иметь ширину не менее 6 м. Второстепенные дороги должны обеспечить одностороннее движение транспорта, иметь ширину проезжей части не менее 3,5 м и быть без тупиков. Для обеспечения круглогодичной бесперебойной доставки конструкций дороги должны иметь соответствующие типы покрытий, обеспечивающие необходимую прочность и длительность их службы, а также площадки для стоянки автомобилей у погрузочно-разгрузочных фронтов.

Для обеспечения стройки необходимыми административными, санитарно-бытовыми и производственными помещениями, приобъектными складами проектом должен быть предусмотрен ряд временных зданий и сооружений. Расчет площадей временных зданий и сооружений производится по нормативным показателям.

55

Определение зоны влияния крана производится с целью установки границ зон, в пределах которых постоянно действуют опасные производственные факторы. В целях создания условий безопасного производства строительно-монтажных работ действующими нормативами предусматриваются различные опасные зоны, среди которых при ведении монтажных работ можно выделить: монтажную зону обслуживания краном, перемещения груза, опасную зону подкрановых путей, работы крана и подъемника, дорого и монтажа конструкций.

Монтажная зона – это пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов. Эта зона является потенциально опасной, и она равна контуру здания, плюс 7 м при высоте здания до 20 м, плюс 10 м при высоте более 20 м.

Зоной обслуживания крана является пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана. Для башенных кранов эта зона определяется путем нанесения на план из крайних стоянкой полуокружностей радиусом, соответствующим максимально необходимому для работы вылету стрелы, и присоединения их прямыми утолщенными линиями.

Зоной перемещения груза является пространство, находящееся в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана. Границы зоны определяются расстоянием по горизонтали от границ рабочей зоны крана до возможного места падения груза в процессе его перемещения. Для башенных кранов границы зоны определяются суммой максимального рабочего вылета стрелы крана и ширины зоны, принимаемой равной половине длины самого длинного перемещаемого груза. Опасной зоной работы крана является пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении.

Также при строительстве зданий и сооружений необходимо обеспечить строительную площадку коммуникациями. Необходимо предусмотреть подводку воды на производственные и хозяйственнопитьевые нужды и на пожаротушение, канализацию, горячее водоснабжение.

На строительном генеральном плане должны быть приведены: основные размеры зданий, дорог, площадок, помещений, коммуникаций и их привязки; общий уклон строительной площадки; поперечный профиль временных дорог; ограждение территории и отдельных ее участков; зоны действия грузоподъемных кранов; эксплуатация постоянных и временных зданий и сооружений.

56

Ведомость расчета потребности во временных зданиях

Подсчет временного водоснабжения

Вода на строительной площадке расходуется на производственные, хозяйственно-питьевые нужды и на пожаротушение.

Максимальный часовой расход воды на производственные нужды:

57