- •Пожарная тактика
- •Введение
- •1. Пожар и понятие о нем
- •1.1. Фазы пожара
- •1.2. Зоны пожара
- •1. 3. Основные параметры пожара
- •Пожарная нагрузка
- •Скорость выгорания горючих веществ и материалов.
- •1.4. Классификация пожаров
- •2. Динамика развития пожаров в ограждениях
- •2.1. Взаимодействие пламени пожара с границами горящих помещений
- •Расстояние по радиусу от оси факела, м.
- •2.2. Развитие пожара до полного охвата пламенем закрытого помещения
- •2. 3. Направление распространения пламени на пожаре
- •Скорость распространения пламени по полоскам фильтровальной бумаги
- •Угол наклона поверхности ө, град.
- •2. 4. Газообмен на внутреннем пожаре
- •Момент вскрытия остекления
- •2. 5. Характерные схемы развития пожаров
- •3. Динамика развития пожаров на открытом пространстве
- •3.1. Открытые пожары и их отличительные особенности
- •3. 2. Динамика развития пожаров на газовых, газонефтяных и нефтяных фонтанах
- •3.3. Динамика развития пожаров в резервуарах с горячими жидкостями
- •Развитие пожара в обваловании.
- •Характеристика пожаров в резервуарах с горением выходящих паров в проемах
- •3. 4. Динамика развития пожаров на складах лесоматериалов
- •3. 5. Динамика развития лесных пожаров
- •Основные диагностические признаки для определения вида лесного пожара и его интенсивности
- •3. 6. Динамика развития торфяных и степных пожаров
- •4. Динамика развития пожаров на транспортных средствах
- •4. 1. Динамика развития пожаров на судах
- •4. 2. Динамика развития пожаров на самолетах и вертолетах
- •4. 3. Динамика развития пожаров на железнодорожном транспорте
- •4. 4. Динамика развития пожаров в метрополитене
- •4. 5. Динамика развития пожаров на автотранспорте
- •5. Динамика развития пожаров на объектах особой опасности для участников тушения пожаров
- •5.1. Динамика развития пожаров на объектах с хранением взрывчатых веществ (вв)
- •Поражение головы при тормозящем ударе
- •Критерии поражения при ударе какой – либо частью тела
- •Размеры опасных зон по воздействию опасных факторов на человека
- •5. 2. Динамика развития пожаров на энергетических объектах
- •Пожары в машинных залах
- •Пожары в кабельном хозяйстве.
- •Пожары на силовых трансформаторах и распределительных устройствах
- •Пожары в отделении ядерного реактора аэс
- •5. 3. Динамика развития пожаров на объектах с наличием активных химически опасных веществ (ахов)
- •6. Процесс тушения пожара
- •6.1. Тактико-технические действия на пожаре
- •6. 2. Решающее направление на пожаре
- •Принципы выбора решающего направления тактико-технических действий:
- •6. 3. Ограничение распространения пожара
- •7. Прием сообщений. Обработка вызовов
- •8. Выезд и следование на пожар
- •Пути снижения времени сосредоточения сил и средств:
- •9. Разведка пожара
- •9.1. Общие положения
- •Основные задачи разведки пожара:
- •9. 2. Организация и способы ведения разведки
- •9. 3. Способы выявления обстановки на пожаре
- •9. 4. Тактические возможности пожарных подразделений при использовании индивидуальных средств защиты
- •Факторы, снижающие тактические возможности пожарных подразделений при работе в сизод
- •Допустимое время работы пожарных–газодымозащитников в сизод в зависимости от температуры и влажности воздуха
- •Допустимое время работы в сизод при низкой температуре
- •Расчет параметров работы в кислородных изолирующих противогазах
- •Расчет параметров работы в дыхательных аппаратах
- •Оценка степени тяжести некоторых видов работ и упражнений
- •9. 5. Выводы по разведке на пожаре
- •10. Приведение сил и средств в состояние готовности
- •10. 1. Общие положения
- •10. 2. Развертывание сил и средств в зданиях
- •10. 3. Особенности развертывания сил и средств на объектах с электроустановками
- •10. 4. Особенности развертывания сил и средств в условиях низких температур
- •10. 5. Особенности развертывания сил и средств в условиях высоких температур
- •Допустимая высота всасывания
- •10. 6. Развертывание сил и средств при неудовлетворительном водоснабжении и на безводных участках
- •Подача огнетушащих веществ перекачкой
- •Схемы перекачки воды и краткая тактико-техническая оценка
- •Подвоз воды автоцистернами
- •Последовательность решения задачи
- •10.7. Насосно-рукавные системы для подачи раствора пенообразующих веществ в воде
- •10. 8. Тактические возможности пожарных подразделений по развертыванию сил и средств.
- •Время установки пожарного автомобиля на водоисточник (τ в), с
- •Значение 1 зв, м
- •Коэффициент, учитывающий влияние температуры окружающей среды, Кt
- •Коэффициент, учитывающий время суток, Кт
- •Коэффициент, учитывающий покрытие участка местности, Км.
- •Коэффициент, учитывающий влияние снежного покрова, Кс
- •Масса пожарно-технического вооружения, кг
- •10. 9. Понятие оптимальности насосно-рукавных систем
- •11. Организация спасательных работ на пожаре
- •11. 1. Средства и способы спасания людей на пожаре
- •Результаты экспериментов по проведению спасательных работ по лестничным маршам (высота этажа 3м)
- •Обобщенные данные по спасанию людей с помощью спасательной веревки
- •Зависимость времени спасания по лестничному маршу от веса спасаемого
- •Обобщенные данные по спасению людей (выносом) по маршу лестничной клетки
- •11. 2. Тактика спасания людей на пожарах
- •11. 3. Технология спасательных работ в подземных сооружения метрополитена
- •11. 4. Эвакуация людей из воздушного судна
- •11. 5. Методика расчета сил и средств для спасания людей в зданиях и сооружениях
- •Пропускная способность средств спасания
- •Спасание людей выносом на руках.
- •Коэффициенты трения спасательной веревки по стальному карабину
- •11. 6. Спасание животных
- •12. Огнетушащие вещества и средства их подачи
- •12. 1. Условия и способы прекращения горения
- •12. 2. Огнетушащие вещества охлаждения
- •Рекомендуемые концентрации смачивателей
- •12. 3. Огнетушащие вещества изоляции
- •Типы применяемых пенообразователей и их параметры
- •Огнетушащие свойства различных видов пенообразователей
- •Огнетушащие порошки
- •Основные показатели качества огнетушащих порошков специального назначения
- •12. 4. Огнетушащие вещества разбавления
- •Нейтральные газы (нг):
- •Химически активные ингибиторы (хаи):
- •Огнетушащие составы на базе галоидоуглеводородов, не влияющих на озоновый слой земли
- •Физические свойства газовых огнетушащих составов
- •Аэрозолеобразующие огнетушащие составы
- •12. 5. Интенсивность подачи и удельный расход огнетушащих веществ
- •12. 6. Технические средства подачи огнетушащих веществ
- •Основные показатели мониторов
- •13. Подача огнетушащих веществ на ликвидацию горения и защиту
- •13.1. Общие основы подачи огнетушащих веществ
- •13. 2. Технология работы с пожарными стволами
- •Особенности действий ствольщиков в различных условиях на пожаре
- •13. 3. Подача огнетушащих веществ на ликвидацию горения в культурно-зрелищных учреждениях
- •13. 4. Подача огнетушащих веществ при ликвидации горения газонефтяных фонтанов
- •Подача газоводяных струй от автомобиля агвт- 100(150)
- •Тактико-техническая характеристика агвт
- •Предельный дебит горящего фонтана, млн. М3/сут, который может один агвт
- •Особенности тушения фонтанов на море
- •Особенности тушения фонтанов на кустах скважин.
- •13. 5. Подача огнетушащих веществ на ликвидацию горения на объекты с наличием электроустановок
- •Виды огнетушителей, применяемые для тушения оборудования, находящегося под напряжением
- •Минимальные безопасные расстояния от горящих электроустановок под напряжением при подаче огнетушащих веществ из ручных стволов
- •Подача огнетушащих веществ на ликвидацию горения в машинных залах
- •13. 6. Подача огнетушащих веществ на ликвидацию горения истекающих горючих жидкостей и газов из трубопроводов и аппаратов
- •Характеристика распылителей
- •Удельный расход различных огнетушащих веществ, кг/кг
- •13.7. Подача огнетушащих веществ на ликвидацию горения горючих жидкостей в резервуарах
- •Нормативные интенсивности подачи пены средней кратности для тушения пожаров нефти и нефтепродуктов резервуарах
- •Нормативная интенсивность подачи пены низкой кратности для тушения нефти и нефтепродуктов в резервуарах
- •Данные по охлаждению горящих и соседних резервуаров
- •Особенности подачи огнетушащих веществ в резервуары при возникновении нестандартных ситуаций
- •Ликвидация горения в резервуарах в условиях низких температур.
- •13. 8. Подача огнетушащих веществ на ликвидацию горения лесоматериалов
- •13. 9. Подача огнетушащих веществ на ликвидацию горения на сельскохозяйственных объектах
- •Подача огнетушащих веществ для ликвидации горения на складах ядохимикатов и удобрений
- •13. 10. Подача огнетушащих веществ на ликвидацию горения в складах взрывчатых веществ
- •13. 11. Подача огнетушащих веществ на ликвидацию горения воздушных судов
- •13. 12. Подача огнетушащих веществ для ликвидации горения на морских и речных судах
- •13. 13. Подача огнетушащих веществ на ликвидацию горения объектов подвижного состава железнодорожного транспорта
- •13. 14. Подача огнетушащих веществ на ликвидацию горения на объектах метрополитена
- •13. 15. Тактические возможности пожарных подразделений при подаче огнетушащих веществ
- •Тактические возможности подразделений при установке автомобилей на водоисточники
- •13. 16. Расчет сил и средств для тушения пожаров
- •14. Выполнение специальных работ на пожаре
- •14. 1. Вскрытие и разборка конструкций
- •14. 2. Тактические возможности пожарных подразделений по вскрытию и разборке конструкций
- •14. 3. Эвакуация материальных ценностей
- •14. 4. Регулирование газообмена на пожаре
- •14. 5. Дымоудаление при пожарах в подземных сооружениях метрополитенов
- •15. Сбор и возвращение подразделений в места постоянной дислокации
- •16. Управление силами и средствами на пожаре
- •16. 1. Органы управления силами и средствами на пожаре
- •16. 2. Роль и задачи ртп в управлении силами и средствами на пожаре
- •16.3. Оперативный штаб на пожаре и его роль в управлении силами и средствами на пожаре
- •16. 4. Участки выполнения работ на пожаре
- •16. 5. Техническое обеспечение и условные обозначения органов управления на пожаре
- •Организация связи на пожаре в метро.
- •16. 6. Функции органов управления силами и средствами на пожаре
- •16. 7. Сбор и обработка данных оперативной обстановки на пожаре
- •16. 8. Принятие решения на тушение пожара
- •16. 9. Доведение задач до подчиненных
- •16. 10. Организация взаимодействия подразделений и служб на пожаре
- •16. 11. Контроль подготовки к тактико-техническим действиям на пожаре
- •Оперативно-служебная документация на пожаре
- •16. 13. Обеспечение готовности сил и средств управления
- •16. 14. Задачи и направления совершенствования управления силами и средствами на пожаре
- •16. 15. Автоматизация как направление дальнейшего совершенствования управления силами и средствами на пожаре
- •17. На пожаре необходимо: (в качестве выводов)
- •Организовать подачу огнетушащих веществ.
- •Снизить воздействие опасных факторов пожара.
- •18. Нормирование труда сотрудников силами и средствами на пожаре
- •18. 1. Методика нормирования труда сотрудников управления силами и средствами на пожаре
- •18. 2. Оценка затрат времени на управление силами и средствами на пожаре
- •Литература:
- •Приложения
- •Описание
- •Допускаемые сокращения при ведении служебной документации
- •Расход воздуха и удельный объем продуктов сгорания при горении некоторых веществ и материалов (при 0°с и нормальном давлении)
- •Линейные скорости распространения горения при пожарах на различных объектах
- •Интенсивность подачи воды при тушении пожаров
- •Параметры выгорания твердых материалов
- •Ориентировочная температура пожара при горении различных материалов
- •Воздействие теплового излучения на человека
- •Концентрации смачивателей в воде
- •Концентрация рабочих растворов пенообразователей при различной жесткости воды
- •Расход воды из пожарных стволов
- •Характеристики гпс
- •Микроэлементные нормативы скор движения руки (рук), пальцев, кисти
- •4. 1. 3 Прилагаемое усилие
- •4. 1. 4. Движения корпуса
- •4. 1. 5 Движения ног
- •4. 1. 6 Умственно-зрительная деятельность
- •4. 1. 7 Св—прием и передача информации
- •4. 1. 8 Заполнение документации
4. 4. Динамика развития пожаров в метрополитене
Большинство пожаров и загораний в метрополитене происходит в подвижном составе (50,5 %), причем в большинстве случаев (48,4%) состав удается вывести на станцию, но случается так, что это невозможно (2,1%). Большое количество загораний происходит в перегонных тоннелях между станциями (23,7%) в основном из-за горения или тления кабелей изоляции.
Причиной возникновения большинства пожаров и загораний служит электрооборудование (46,8%). Велико и число загораний, произошедших от механического оборудования (42,5%), в которое входит искрение тормозных колодок подвижного состава; перекосы механизмов двигателей, моторкомпрессоров, карданных передач; заклинивание тормозных колодок и другие. Вследствие этих причин загорается краска оборудования, смазочные материалы, горючая изоляция электрооборудования и происходят короткие замыкания электропроводки.
По часам суток количество пожаров и загораний распределилось так, что большинство падает на часы «пик» с 9 часов до 10 часов (9,5%) и с 17 часов до 18 часов (10%), что создает еще большую опасность для пассажиров.
В основном (91,4%) загораний ликвидируется работниками метрополитена без участия пожарных подразделений.
Следует учитывать, что в очаге пожара развивается высокая температура, продукты горения распространяются на значительные расстояния. Тоннель аккумулирует тепло и превращается при пожаре в «раскаленную печь». Это затрудняет доступ к очагу пожара, вынуждает прибегать к частой смене ствольщиков. Горение распространяется преимущественно в направлении вентиляционной струи или естественной тяги. Продвижение подразделений возможно практически только в этом направлении, а поперечные размеры тоннеля, ограниченные остановленным поездом, не позволяют ввести в очаг достаточное количество огнетушащих веществ, и локализовать пожар удается не всегда.
Дополнительные сложности при тушении и повышенную опасность для пожарных создает обрушение и деформация конструкций тоннеля под действием высокой температуры, возможность образования вторичных очагов пожара, как в подземных сооружениях, так и на поверхности, отсутствие оперативной связи.
Во всех случаях, когда состав метро не потерял способности движения, он должен быть выведен на ближайшую станцию.
Причиной задержки могут быть действия пассажиров, которые в случае обнаружения пожара или его признаков приведут в действие экстренный аварийный тормоз (стоп-кран). В связи с этим в Московском метрополитене система экстренного торможения заменена на прямую связь «Пассажир – машинист». Наиболее сложными являются пожары в подвижном составе при его остановке в тоннеле глубокого заложения.
Средние временные показатели сосредоточения первых пожарных подразделений составляют 7 – 10 минут.
Скорость введения стволов (от которой зависит время боевого развертывания) колеблется от 6,5 м/ мин для станции и 8 м/ мин для тоннеля глубокого заложения. В зависимости от обстановки на пожаре, время боевого развертывания может в несколько раз превышать время сосредоточения дополнительных сил и средств (1 час). При пожарах в перегонных тоннелях метрополитена силы и средства вводятся при воздействии опасных факторов пожара: высокая температура; плотное задымление и высокая концентрация токсичных продуктов сгорания. Кроме этого введение сил и средств ограничено поперечным сечением тоннеля и стоящим в нем составом, большим количеством преград в самом составе, что не позволяет ввести требуемое количество сил и средств на тушение пожаров и эффективно использовать водяные струи для тушения из-за сложности маневрирования стволами.
Скорость спасания со станции метрополитена составляла 233 – 333 чел/ мин, в зависимости от количества выходов со станции, а также наличия и расположения переходов на станциях. Скорость эвакуации пассажиров из перегонных тоннелей с расстояния порядка 500 – 600 метров составляла 50 чел/мин.
Время ликвидации пожара подвижного состава на станции не превышает одного часа, при ликвидации пожара в перегонном тоннеле продолжительность достигает от 3 часов до нескольких суток.
Пожары в подземных сооружениях характеризуются:
- высокой температурой (при пожаре в подвижном составе, находящимся в тоннеле, в очаге горения до 1000С, на расстоянии 25 метров от очага пожара около 450С);
- быстрым распространением огня по отделке вагона (от 0,7 до 8,2 м/мин), эскалаторного тоннеля, а также по коммуникациям тоннеля (шпалы, короб контактного рельса и кабельное хозяйство с очень развитой поверхностью);
- большой пожарной нагрузкой в пересчете на древесину (Р=50 – 53 кг/мдля вагонов подвижного состава; Р=10 – 50 кг/мв служебно – бытовых помещениях; Р=20 – 100 кг/мв эскалаторном комплексе; до 20 кг/мв тоннельных и притоннельных сооружениях (при отсутствии подвижного состава); до 60 кг/мв помещениях электроподстанций);
- быстрым распространением дыма, как по составу, так и по перегону вплоть до станции, эскалаторного тоннеля и вестибюля станции (скорость распространения дыма от 0,5 до 3 м/с);
- большим количеством пассажиров, находящихся в составе
( порядка 1500 – 2000 человек);
- высокой токсичностью продуктов горения (в большом количестве при горении вагона подвижного состава выделяются такие вещества, как хлорорганические соединения, хлористый водород, цианистый водород, пары изоцианатов, аммиак, метиламин, окись и двуокись углерода, а также фосген, который образуется при температурах свыше 900С);
- возможностью сохранения остаточного напряжения после снятия напряжения с контактного рельса (напряжение в аккумуляторной батарее – 65 В, на контактном рельсе – 825 В).
Перегонный тоннель метрополитена нельзя считать путем эвакуации, так как ширина банкетки, предназначенной для прохода обслуживающего персонала составляет всего 0,45 метра, шпалы, путевые рельсы, контактный рельс и кабели, проложенные вдоль тоннеля на уровне корпуса человека, также препятствуют нормальному проведению процесса эвакуации.
С другой стороны это единственный путь для вывода пассажиров при горении подвижного состава в перегонном тоннеле.