1.7 Транспорт

1.7.1 Улично-дорожная сеть

В пределах проектируемой территории построена система внутриквартальных улиц и проездов, увязанныхс улицами с 4 сторон.

- рациональное транспортное обслуживание жилой и общественной застройки,

- нормативную доступность к линиям общественного транспорта,

- рациональное обустройство территории необходимой системой инженерных сетей, предусматриваемых в пределах поперечных профилей улиц.

Сеть проектируемых улиц участка усадебного жилищного строительства представлена: улицей для обслуживания школы и детских садов и проездами.

Проектируемая непрерывная сеть пешеходных дорожек, включающая тротуары улиц, обеспечивает удобную связь жилых массивов с проектируемыми и существующими культурно-бытовыми объектами, остановками общественного транспорта и территорией города.

.

1.7.2 Пассажирский транспорт

По существующей улице Мазурова выполняется регулярное движение городского общественного транспорта (автобуса).

1.7.3 Транспортно-обслуживающие устройства

Хранение индивидуальных механических транспортных средств для жителей многоквартирной застройки – на территории коммунально-обслуживающей зоны к северо-востоку от участка многоквартирной застройки в пределах нормируемой доступности.

На участке многоквартирной жилой застройки предусмотрены автомобильные парковки возле жилых домов из расчета 25% расчетного парка индивидуальных автомобилей.

Подземные 2-уровневые паркинги располагаются под округлыми домами.

На парковках у каждого жилого дома предусмотрены резервные места для организации парковки спецавтотранспорта инвалидов (не менее двух).

2 Охрана окружающей среды

Микрорайон жилой застройки разработан в соответствии с генеральным планом г.Гомеля.

Участок проектируемого микрорайона расположен в восточной части г. Гомеля.

Рассматриваемая территория предназначена для застройки средне- и высокоэтажными этажными многоквартирными жилыми домами.

Для рассматриваемой территории характерен умеренно-континентальный климат. Наиболее экологически значимыми для микрорайона в течение года являются направление ветров: в холодный период года - южное, юго-западное, в теплый период года – западное, северо-западное..

Источников техногенного влияния на природные факторы территория проектируемого микрорайона не имеет.

Объект строительства не окажет негативного влияния на окружающую среду. На гигиенические условия жизни населения объект окажет положительное влияние.

Размещение парковок на дворовых территориях многоквартирной застройки предусмотрено с соблюдением санитарных разрывов от жилых зданий, детских, физкультурных площадок и площадок для отдыха.

Хранение индивидуальных механических транспортных средств для жителей многоквартирной застройки – на территории коммунально-обслуживающей зоны к северо-востоку от участка многоквартирной застройки и в подземных паркингах.

Временное хранение ТБО на участке усадебной застройки предусмотрено осуществлять на специально отведенных площадках для сбора бытового мусора и вторсырья на внутридомовых территориях. На дворовой территории участка многоквартирной застройки запроектированы площадки для сбора мусора и вторсырья с соблюдением санитарных разрывов, на которых предусмотрено размещение контейнеров для твердых бытовых отходов и вторматсырья – стекло, пластик, бумага. Складирование крупногабаритных отходов осуществлять возле площадки для мусороконтейнеров с последующим вывозом на сборные площадки для утилизации. В районе проектируемой застройки предусматривается развитие улично-дорожной сети, предназначенной для обслуживания школы и детских садов.

Отвод ливневых и талых вод решен закрытым способом в систему проектируемой ливневой канализации с последующей очисткой стоков.

При снятии и разравнивании растительного слоя почвы не допускается его смешивание с обычным грунтом, загрязнение его мусором.

Литература:

1. В.К.Степанов, Л.Б. Великовский, А.С. Тарутин «Основы планировки населенных мест», М., «Высшая школа», 1985.

2. Аникин «Жилой район крупного города»

3. «Основы градостроительства и территориальной планировки». Иодо, Потаев.