- •1 Планирование технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава и производственной программы автотранспортного предприятия
- •1.1 Расчёт технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава
- •1.2 Расчет производительности подвижного состава и производственной программы автотранспортного предприятия
- •1.3 Расчет показателей плана технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
- •2 Планирование эксплуатационных затрат автотранспортного предпрятия
- •2.1 Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок
- •2.2 Расчет затрат на топливо
- •2.3 Расчет затрат на смазочные и другие эксплуатационные
- •2.4 Ремонт автомобильных шин
- •2.5 Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава
- •2.6 Амортизация подвижного состава
- •2.7 Общехозяйственные (накладные) расходы
- •2.8 Налоги и платежи, включаемые в себестоимость
- •Заключение
- •Список литературы
1 Планирование технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава и производственной программы автотранспортного предприятия
1.1 Расчёт технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава
В данной главе производится расчёт технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава и объёмов перевозок для АТП, выполняющего грузовые перевозки, на планируемый период. Расчёты выполним по каждому типу подвижного состава.
Необходимые для расчёта данные определяются из нормативно-справочной литературы и сводятся в таблицу 1.1.
Таблица 1.1 – Нормативно-справочные данные
Показатели |
Условные обозначения |
Марка подвижного состава | |
КамАЗ-5325 (бортовой) |
ЗиЛ-ММЗ-524М (самосвал) | ||
Грузоподъёмность, т |
q |
11,0 |
5,7 |
Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 тонну, мин |
Nп-р на тонну |
3,41 |
1,20 |
Норма пробега до капитального ремонта, тыс. км |
Lкр |
300 |
300 |
Норма простоя в капитальном ремонте, дн. |
Дкр |
22 |
22 |
Норма простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте, дн./1000 км |
НТОиР |
0,55 |
0,55 |
Коэффициент пробега в зависимости от: - категории эксплуатации - модификации подвижного состава - природно-климатических условий |
К1 К2
К3 |
0,9 1,0
0,9 |
0,8 0,85
0,9 |
Коэффициент корректирования простоя в ТО и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации |
К4 |
0,7 |
0,7 |
Продолжительность простоя подвижного состава под погрузкой или разгрузкой зависит от способа производства погрузочно-разгрузочных работ, грузоподъемности автомобиля и вида груза.
Норма простоя в капитальном ремонте принимается в зависимости от грузоподъемности автомобиля: свыше 5 т - 22 дня.
Нормы простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте (ТР) представлены в таблице 1.2.
Таблица 1.2 – Нормы простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем
ремонте, дн/1000 км
Грузоподъемность, т |
Нормы простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте, дн/1000 км |
от 0,3 до 5,0 |
0,40 - 0,50 |
от 6,0 до 12,0 |
0,50-0,60 |
от 13,0 до 24,0 |
0,65 - 0,75 |
Время в наряде (Тн) рассчитывается по формуле:
, (1.1)
где k – количество сменных режимов, по которым работает подвижной
состав на АТП, k=1;
ni – количество смен, в которые работает автомобиль при режиме i, ni=1;
Ai – доля автомобилей, работающих в ni смен, Ai=1;
tп-з – подготовительно-заключительное время за смену, ч. Определяется на
основании Положения о рабочем времени и времени отдыха отдельных
категорий работников автомобильного транспорта, утвержденного по-
становлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от
25.05.2000 №13. Для заданных условий tп-з=0,3 ч;
tсм – продолжительность рабочей смены, которая определяется как отноше-
ние часов работы к дням работы в неделю, ч.
На данном предприятии предполагается следующий сменный режим работы: продолжительность рабочей недели – 40 часов, дней работы в неделю – 6, все автомобили работают в одну смену.
ч.
Число ездок в сутки (Z) и среднесуточный пробег (Lcc) определяются по формулам:
, (1.2)
, (1.3)
где – Время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку с грузом, ч;
Время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку с грузом (tп-р, ч) определяется следующим образом:
, (1.4)
где k – коэффициент выбираемый в зависимости от класса груза, k =1,00.
Для КамАЗ-5325:
ч;
;
Принимаем 3 ездки.
км.
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
ч;
;
Принимаем 4 ездки.
км.
Цикловой пробег (Lцикл) – фактический пробег до капитального ремонта с учетом условий эксплуатации подвижного состава, его модификации и организации его работы, а также природно-климатических условий:
, (1.5)
где –коэффициент корректирования нормативов в зависимости от усло- вий эксплуатации;
–коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;
–коэффициент корректирования нормативов в зависимости от при родно-климатических условий.
Для КамАЗа-5325:
км
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
км
Дни эксплуатации за цикл (Дэц) определяются по формуле:
, (1.6)
Для КамАЗа-5325:
дн.
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
дн.
Количество дней простоя в капитальном ремонте за цикл:
, (1.7)
где Дтрансп – количество дней, затрачиваемых на транспортировку автомобиля к месту проведения капитального ремонта (в работе принимается равным 10% от Дкр).
Для КамАЗа-5325:
дн.
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
дн.
Дни простоя в техническом обслуживании и ремонте за цикл:
, (1.8)
Для КамАЗа-5325:
дн.
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
дн.
Общее количество дней простоя за цикл:
, (1.9)
Для КамАЗа-5325:
дн.
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
дн.
Общее количество дней цикла составит:
, (1.10)
Для КамАЗа-5325:
дн.
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
дн.
Коэффициент технической готовности о пределяется по формуле:
, (1.11)
Для КамАЗа-5325:
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
Коэффициент выпуска рассчитывается по формуле
, (1.12)
где k0 – коэффициент, учитывающий снижение использования технически ис-
правных автомобилей в рабочие дни по организационным причинам,
k0= 1;
Дк – количество календарных дней в планируемом периоде, Дк=30.
Для КамАЗа-5325:
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
Объем перевозок груза в тоннах одним автомобилем в планируемом периоде определяется:
, (1.13)
Для КамАЗа-5325:
т
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
т
Общий объем перевозок груза в тоннах составит:
, (1.14)
Для КамАЗа-5325:
т
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
т
Грузооборот АТП в тонно-километрах за планируемый период:
, (1.15)
Для КамАЗа-5325:
т-км
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
т-км
Ходовое количество автомобилей:
, (1.16)
Для КамАЗа-5325:
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
Автомобиле-дни в хозяйстве за период:
, (1.17)
Для КамАЗа-5325:
авт-дн
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
авт-дн.
Автомобиле-дни работы за период:
, (1.18)
Для КамАЗа-5325:
авт-дн.
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
авт-дн.
Автомобиле-часы в наряде за период:
, (1.19)
Для КамАЗа-5325:
авт-ч.
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
авт-ч.
Пробег автомобилей с грузом за период, км:
, (1.20)
где lпер – расстояние перевозки груза, в работе lпер=lе.г., км.
Для КамАЗа-5325:
км.
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
км.
Общий пробег автомобилей, км:
, (1.21)
Для КамАЗа-5325:
км.
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
км.
Средняя эксплуатационная скорость, км/ч:
, (1.22)
Для КамАЗа-5325:
км/ч.
Для ЗиЛ-ММЗ-524М:
км/ч.