Содержание
Исследование зависимости доходов транспортного предприятия от величины тарифа……………………………………………………...3
Определение величины возможной скидки с тарифной ставки………………………………………………………….................11
Исследование организации службы маркетинга и разработка структуры управления АТП, основанной на принципах маркетинга……………………………………........................................14
Литература………………………………………………………...21
1.Исследование зависимости доходов транспортного предприятия от величины тарифа
Студенческий шифр – 082;
Код – 8193547.
Исходные данные: необходимые для расчетов размеры пассажиропотоков и величина тарифов приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Размеры пассажиропотока и величина тарифов
Вид сообщения |
Расстояние перевозки
|
Пассажиропоток, тыс. пас./ тариф, руб./км | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |
Пригородное |
30 |
62/180 |
55/220 |
46/250 |
40/300 |
26/360 |
Пассажирское внутриреспуб-ликанское |
200 |
25/250 |
22/300 |
19/330 |
15/370 |
12/400 |
Пассажирское между-народное |
500 |
12/600 |
10/650 |
8/700 |
7/750 |
6/800 |
Таблица 1.2 – Коэффициенты пересчёта исходных данных
Виды сообщений | |||||
пригородное |
внутриреспубликанское |
международное | |||
пассажиропоток |
тариф |
Пассажиропоток |
тариф |
пассажиропоток |
тариф |
0,66 |
0,51 |
0,69 |
0,64 |
0,65 |
0,58 |
Таблица 1.3 – Исходные данные с учетом коэффициентов
Вид сообщения |
Расстояние перевозки
|
Пассажиропоток, тыс. пас./ тариф, руб./км | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |
Пригородное |
30 |
40,92/91,8 |
36,3/112,2 |
30,36/127,5 |
26,4/153 |
17,16/183,6 |
Пассажирское внутриреспубликанское |
200 |
17,25/160 |
15,18/192 |
13,11/211,2 |
10,35/236,8 |
8,28/256 |
Пассажирское между-народное |
500 |
7,8/348 |
6,5/377 |
5,2/406 |
4,55/435 |
3,9/464 |
Требуется:
Определить величину коэффициента эластичности спроса на перевозки в зависимости от изменения тарифов
Рассчитать величину доходов транспортного предприятия от выполнения пассажирских перевозок
Определить, при каком спросе на перевозки повышение тарифов приводит к увеличению доходов транспортного предприятия.
Выполнение работы:
Доходы транспортного предприятия от перевозок Д определим по формуле
Д=ТСl, (1.1)
где Т – тариф на перевозку пассажиров, тыс. руб./пас∙км;
С – величина спроса на перевозку, тыс. пас.;
l – среднее расстояние перевозки пассажиров, км.
Коэффициент элластичности спроса на перевозки от тарифа Еэ, определяется по формуле
Еэ=( С/С)( Т/Т), (1.2)
где С и Т – соответственно процентное изменение спроса и тарифа;
С и Т – соответственно первоначальное значение спроса и тарифа.
Расчет коэффициентов эластичности спроса на перевозки приведен в таблице 1.2
В зависимости от темпов изменения спроса при изменении тарифа различают следующие его виды:
Эластичный спрос (ǀЕэǀ>1);
Неэластичный спрос (ǀЕэǀ<1);
Спрос с единичной эластичностью (ǀЕэǀ=1).
Расчет коэффициентов эластичности спроса на пригородные перевозки, выполненный по формуле (1.2), приведен в таблице 1.4
Таблица 1.4 – Зависимость коэффициентов эластичности спроса на пригородные перевозки от тарифа
С, тыс. пас. |
Т, руб./пас∙км |
ΔС, тыс. пас |
ΔТ, руб./пас∙км |
( ΔС/С) |
(Δ Т/Т) |
Еэ |
40,92 |
91,8 |
- |
- |
- |
- |
- |
36,3 |
112,2 |
-4,62 |
20,4 |
-0,113 |
0,222 |
-0,51 |
30,36 |
127,5 |
-5,94 |
15,3 |
-0,164 |
0,136 |
-1,21 |
26,4 |
153 |
-3,96 |
25,5 |
-0,130 |
0,200 |
-0,650 |
17,16 |
183,6 |
-9,24 |
30,6 |
-0,350 |
0,200 |
-1,750 |
Вывод: из таблицы 1.4 видно, что при увеличении тарифа со 91,8 руб./пас∙км до 112,2 руб./пас∙км спрос на перевозки неэластичный, при увеличении тарифа со 112,2 до 127,5 руб./пас∙км спрос становится эластичным, при дальнейшем увеличении тарифа до 153 руб./пас∙км спрос снова становится неэластичным и при увеличении тарифа до 183,6 руб./пас∙км спрос становится эластичным
Используя формулу (1.1) рассчитаем доходы транспортного предприятия от перевозок, приняв среднее расстояние перевозки равным 30 км. Расчеты сведем в таблицу 1.5.
Таблица1.5 – Определение доходов транспортного предприятия от перевозок
C, тыс. пас. |
Т, руб./пас∙км |
L, км |
Д, млн руб. |
40,92 |
91,8 |
30 |
112,7 |
36,3 |
112,2 |
30 |
122,2 |
30,36 |
127,5 |
30 |
116,1 |
26,4 |
153 |
30 |
121,2 |
17,16 |
183,6 |
30 |
94,5 |
Вывод: анализируя таблицу, видно, что при увеличении тарифов со 91,8 до 112,2 руб./пас∙км и со 127,5 до 153 руб./пас∙км при неэластичном спросе доходы возрастают, а увеличение тарифа со 112,2 до 127,5 и со 153 до 183,6 руб./пас∙км при эластичном спросе приводит к снижению доходов.
По результатам выполненных расчетов строятся графики функций С=f(T) (рисунок 1.1) и Д=f(T) (рисунок 1.2).
Рисунок 1.1 – График зависимости спроса на пригородные перевозки от величины тарифа
Рисунок 1.2 – Зависимость дохода от величины тарифа в пригородном сообщении
Вывод: из графиков видно: при увеличении тарифа спрос на пригородные перевозки уменьшается, увеличение тарифа при неэластичном спросе на перевозки приводит к увеличению доходов, а при эластичном спросе – к снижению доходов.
Расчет коэффициентов эластичности спроса на внутриреспубликанские перевозки, выполненный по формуле (1.2), приведен в таблице 1.6
Таблица 1.6 – Зависимость коэффициентов эластичности спроса на внутриреспубликанские перевозки от тарифа
С, тыс. пас. |
Т, руб./пас∙км |
ΔС, тыс. т |
ΔТ, руб./пас∙км |
( ΔС/С) |
( ΔТ/Т) |
Еэ |
17,25 |
160 |
- |
- |
- |
- |
- |
15,18 |
192 |
-2,07 |
32 |
-0,12 |
0,2 |
-0,6 |
13,11 |
211,2 |
-2,07 |
19,2 |
-0,136 |
0,1 |
-1,36 |
10,35 |
236,8 |
-2,76 |
25,6 |
-0,21 |
0,12 |
-1,75 |
8,28 |
256 |
-2,07 |
19,2 |
-0,2 |
0,08 |
-2,5 |
Вывод: из таблицы видно, что при увеличении тарифа со 160 руб./пас∙км до 192 руб./пас∙км спрос на перевозки неэластичный, при увеличении тарифа со 192 до 256 руб./пас∙км спрос становится эластичным.
Используя формулу (1.1) рассчитаем доходы транспортного предприятия от перевозок, приняв среднее расстояние перевозки равным 200 км. Расчеты сведем в таблицу 1.7.
Таблица1.7 – Определение доходов транспортного предприятия от перевозок
C, тыс. пас. |
Т, руб./пас∙км |
L, км |
Д, млн руб. |
17,25 |
160 |
200 |
552,0 |
15,18 |
192 |
200 |
582,9 |
13,11 |
211,2 |
200 |
553,8 |
10,35 |
236,8 |
200 |
490,2 |
8,28 |
256 |
200 |
423,9 |
Вывод: анализируя таблицу, видно, что при увеличении тарифов со 160 до 192 руб./пас∙км при неэластичном спросе доходы возрастают, а увеличение тарифа со 192 до 256 руб./пас∙км при эластичном спросе приводит к снижению доходов.
По результатам выполненных расчетов строятся графики функций С=f(T) (рисунок 1.3) и Д=f(T) (рисунок 1.4).
Рисунок 1.3 – График зависимости спроса на внутриреспубликанские перевозки от величины тарифа
Рисунок 1.4 – Зависимость дохода от величины тарифа во внутриреспубликанском сообщении
Вывод: из графиков видно: при увеличении тарифа спрос на внутриреспубликанские перевозки уменьшается, увеличение тарифа при неэластичном спросе на перевозки приводит к увеличению доходов, а при эластичном спросе – к снижению доходов.
Расчет коэффициентов эластичности спроса на международные перевозки, выполненный по формуле (1.2), приведен в таблице 1.8.
Таблица 1.8 – Зависимость коэффициентов эластичности спроса на международные перевозки от тарифа
С, тыс. пас. |
Т, руб./пас∙км |
ΔС, тыс. т |
ΔТ, руб./пас∙км |
( ΔС/С) |
(Δ Т/Т) |
Еэ |
7,8 |
348 |
- |
- |
- |
- |
- |
6,5 |
377 |
-1,3 |
29 |
-0,167 |
0,083 |
-2,012 |
5,2 |
406 |
-1,3 |
29 |
-0,2 |
0,077 |
-2,597 |
4,55 |
435 |
-0,65 |
29 |
-0,125 |
0,071 |
-1,761 |
3,9 |
464 |
-0,65 |
29 |
-0,143 |
0,067 |
-2,134 |
Вывод: из таблицы видно, что при увеличении тарифа спрос эластичен.
Используя формулу (1.1) рассчитаем доходы транспортного предприятия от перевозок, приняв среднее расстояние перевозки равным 500 км. Расчеты сведем в таблицу 1.9.
Таблица1.9 – Определение доходов транспортного предприятия от перевозок
C, тыс. пас. |
Т, руб./пас∙км |
L, км |
Д, млн руб. |
7,8 |
348 |
500 |
1357,2 |
6,5 |
377 |
500 |
1225,3 |
5,2 |
406 |
500 |
1055,6 |
4,55 |
435 |
500 |
989,6 |
3,9 |
464 |
500 |
904,8 |
Вывод: анализируя таблицу, видно, что при увеличении тарифов при эластичном спросе доходы снижаются.
По результатам выполненных расчетов строятся графики функций С=f(T) (рисунок 1.5) и Д=f(T) (рисунок 1.6).
Рисунок 1.5 – График зависимости спроса на международные перевозки от величины тарифа
Рисунок 1.6 – Зависимость дохода от величины тарифа в международном сообщении
Вывод: из графиков видно: при увеличении тарифа спрос на международные перевозки уменьшается, увеличение тарифа при эластичном спросе ведет к снижению доходов.