MU_po_Virobnicha_baza_budivnitstva (1)

УДК 69.083.75/78

Методичні вказівки до виконання практичних занять з дисципліни «Виробнича база будівництва» (для студентів всіх форм навчання і спеціальностей) / Укладачі: В.Г. Вешневська, В.М. Губар. – Макіївка: ДонНА-

БА, 2009 – 47 с.

Подані цілі і задачі практичних занять, питання, що розглядаються на заняттях, індивідуальні завдання студентам і вказівки до виконання завдань. Розробки виконані на основі «Освітньо-професійної програми щодо вищої освіти за професійним напрямком «Будівництво» Міністерства освіти України».

Укладачі: В.Г. Вешневська, доцент В.М. Губар, доцент

Рецензент: В.І. Братчун Відповідальний за випуск: М.М. Зайченко

2

3

ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ

Згідно з навчальним планом і робочою програмою курсу «Виробнича база будівництва» студенти виконують практичні роботи.

Мета практичних робіт – закріпити знання, набуті при вивченні теоретичної частини курсу. При підготовці до них студенти повинні вивчити конспекти лекцій та рекомендовану літературу.

Звіт про кожну роботу, що кожен студент має оформляти індивідуально, включає теоретичні відомості, а також розрахунки і отримані результати, їх аналіз і висновки.

ПРАКТИЧНА РОБОТА №1 РОЗРАХУНОК ПОТУЖНОСТІ ПІДПРИЄМСТВА ВИРОБНИЧОЇ БАЗИ

(до забезпечення будівництва бетоном)

1.Мета заняття: ознайомитися зі складом виробництва по забезпеченню будівництва бетоном та навчитися розраховувати його потужність.

2.Зміст заняття

Вивчити з допомогою літературних джерел [1-4] склад підприємства виробничої бази по забезпеченню будівництва бетоном. Ознайомитись з обладнанням виробничої бази і її технічним забезпеченням.

3. Вихідні дані

3.1.Записати номер своєї залікової книжки.

3.2.Шифром до завдання є три останні цифри номера залікової книжки. Вихідні дані вибирати за табл.1 і табл.2. Для цього переписати “шапку” табл.1 і вписати дані, що відповідні номеру своєї залікової книжки. Таким чином обробити дані із табл. 2.

3.3.Цемент завозиться залізничним транспортом і розвантажується в бан- ки-силоси. Розрахунок транспорту не виконувати, а для зберігання підібрати місткість і кількість банок-силосів [3, C. 53].

4. Ход розрахунків.

4.1.Визначити сумарну місячну потребу у бетоні до заданого місця роботи складанням потреби, що міститься в завданні будови в м3/місяць (табл. 2).

4.2.Перейти від місячної потреби у бетоні до змінної (Пзм) за формулою (1.1) і годинної (Пг) за формулою (1.2):

де Пм-ць – місячна (найбільша) потреба будівництва у бетоні; nм-ць – кількість робочих днів, що міститься в місяці; nз – кількість змін за добу; tзм – довготривалість зміни (8 годин); К1 і К2 – відповідно коефіцієнти переходу від місячної потреби у бетоні до змінної (К1=0,85) і від змінної до погодинної

(К2=0,9).

4

4.3 Виходячи із погодинної потреби у бетоні, підбираємо вид і продуктивність бетонозмішувача, що має бути на бетонному заводі (табл. 3.). При необхідності можна встановити два бетонозмішувача.

4.4.Виходячи із змінної потреби у бетоні, встановлюючи марки бетону, ви-

значити змінну потребу у бетонного заводу у цементі і інертних. Орієнтовано витрата цементу і інертних на м3 бетону наводиться у табл.4.

4.5.Приймаючи до уваги тип покриття шляхів до об’єкту і рухомість бетонної суміші, користуючись табл.5, вибрати вид транспортного засобу щодо доставки бетонної суміші до об’єктів (автобетоновозів чи самоскид), а користуючись табл. 6, вибрати марку транспортного засобу.

4.6.Необхідне число автотранспортних засобів щодо безперебійного постачання бетонної суміші із заводу до будівничого об’єкту визначається за формулою (1.3):

де Т1 – тривалість завантаження транспортного засобу; визначається за кількістю замісів, що вивантажуються до кузова транспортного засобу. Термін замішування замісу прийняти 1-3 хв., загальний термін завантаження бетонозмішувача та вивантаження – 1 хв.; Т2 – термін перебування транспортного засобу в дорозі, визначається за формулою (1.4):

Швидкість транспортування прийняти для м’якого покриття – 15 км/год, для жорсткого – 30 км/год;

Т3 – термін маневрування автотранспорту прийняти 2-5 хв.; Т4 – термін вивантаження бетону з автотранспортного засобу на об’єкті.

Прийняти для самоскидів, що мають ємність кузова до 3 м3 – 6 хв., а що мають ємність більшу за 3 м3 – 10 хв., для автобетоновоза – 3 хв.;

Т5 – тривалість укладання і ущільнення бетонної суміші в конструкцію визначити за формулою (1.5):

де Vт – об’єм бетонної суміші, що привозиться одним транспортним засобом, м3;

І – інтенсивність укладання і ущільнення бетонної суміші; м3/год. Прийняти за формулою (1.6):

5. Складання графіка руху транспорту.

5.1.Складається погодинний графік руху транспорту по завезенню бетонної суміші на будівництва №3 і №4 від бетонного заводу (див. рис. 1 і рис. 2).

5.2.Чергова зміна на будівництвах починає свою роботу в 800 і в 820 приступає до укладки бетонної суміші в опалубку. До цього часу повинна бути завезена перша порція бетонної суміші.

5

5.3.Час, витрачений на навантаження (Т1) відкладається по лінії БЗВ (бе- тоно-змішувальний вузол). Після навантаження транспорт відвозить бетонну суміш до місця розвантаження на відповідне будівництво (умовно вважаємо, що час руху на будівництво і повернення однаковий). На будівництві транспорт повинний зробити маневри, стати під розвантаження і розвантажитися. Цей час (Т3+Т4) відкладається по лінії БМ (будмайданчик).

5.4.Одночасно тут же по лінії бетонування відкладається час укладки бе-

тону на будмайданчику (Т5). Потім транспорт знову повертається на БЗВ бетонного заводу за час Т2/2 і стає під навантаження. Таким чином, цикл повторюється. Сумарний час, витрачений від навантаження до навантаження, складає тривалість циклу даної транспортної одиниці.

5.5.Наступна транспортна одиниця повинна завантажуватися бетонною сумішшю слідом за першою і прибути на будівельний майданчик вчасно закінчення укладки бетонної суміші, привезеної першою машиною. Потім цикл повторюється.

5.6.Такий процес виконується, якщо число транспортних засобів, визначене за формулою (3), складе ціле число. У противному випадку, що буває частіше, має місце простій автосамоскиду – при округленні у велику сторону до цілого значення, або бетонного заводу – при округленні в меншу сторону.

Тому значення величин Т1-Т4 можна скорегувати в межах 10% таким чином, щоб було отримано ціле число транспортних засобів.

Крім того, повинно дотримуватися умови, якщо N>1, то Т1<Т5.

З графіків на рис.1 і рис.2 очевидно, що для безперебійної доставки бетонної суміші на об’єкти необхідно мати два бетонозмішувача (не менше).

ЛІТЕРАТУРА

1.Балицький В.С. Організація виробництва розчинних і бетонних сумішів. – Київ: “Будівельник”, 1980. – 181 с.

2.Чайкін С.Ф. Бази індустріального будівництва, їх проектування і розміщення в економічних районах. – М.: СИ, 1970. – 206 с.

6

3.Справочник строителя. Бетонные и железобетонные работы / Под редак-

цией В.Д. Топчия. – М.: СИ, 1987. – 320 с.

4.ЕНиР §2. Выпуск 1. – М.: СИ, 1987. – 224 с.

5.ДСТУ Б В.2.7-43-96. Бетоны тяжелые. Технические условия.

6.ГОСТ 18105-86. Бетоны. Правила контроля прочности.

7.ГОСТ 10181.1-81. Смеси бетонные Методы испытаний.

7

Технологічна схема розташування бетонозмішувального вузла (БЗВ)

I – бетонозмішувальне обладнання; II – склад цементу; III – галерея подачі інертних,

IV – вузол перевантаження інертних, V – склад піску, VI – склад щебеню, VII – залізниця, VIII – автошлях, IX – кар’єр здобуту інертних,

1…5 – будови, в – в – лінія водопостачання, w – w – ЛЕП 6 кВ

IX

8

Таблиця 4

Витрата складових (орієнтовано) на 1 м3 бетону

9

Таблиця 6

Характеристика автомобілів, самоскидів і автобетоновозів

ПРАКТИЧНА РОБОТА №2

РОЗРАХУНОК ПОТУЖНОСТI АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ЗАВОДУ

2.1. Річна програма з випуску асфальтобетонної суміші

Річна потужність асфальтобетонного заводу визначається об’ємом робіт по будівництву ділянки дороги з асфальтобетонним покриттям.

Щорічна програма АБЗ з випуску суміші:

Для нижнього шару визначається за формулою, (2.1)

де а - коефiцiєнт, враховуючий кiлькiсть сумiшi для вирівнювання основи i неточність товщини шару при укладанні (а= 1,1…1,5) ; L - довжина будуємої ділянки дороги з асфальтобетонним покриттям за рік; В, hн, hв - ширина i товщина покриття (нижнього та верхнього шару); - об’ємні маси сумішей для нижнього i верхнього шарів в ущільненому стані, т/м3 ; Кв- коефiцiєнт втрати сумiшi при транспортуванні (Кв=1,05); Кущ - коефiцiєнт ущільнення суміші (Кув=1 ,24- 1,25).

Загальнорiчна кiлькiсть асфальтобетону, приведена до верхнього шару

10