МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ДОНБАСЬКА НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ БУДІВНИЦТВА І АРХІТЕКТУРИ

КАФЕДРА «АВТОМОБІЛІ ТА АВТОМОБІЛЬНЕ ГОСПОДАРСТВО»

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ ДО ВИБОРУ ПАРАМЕТРІВ ДВЗ

У КУРСОВИХ І ДИПЛОМНИХ ПРОЕКТАХ.

ЧАСТИНА 1: ДВИГУНИ ВИРОБНИЦТВА КРАЇН СНД

(для студентів спеціальностей 7.090258 «Автомобілі та автомобільне господарство», 7.090214 «Підйомно-транспортні, будівельні, дорожні машини та обладнання» денної форми навчання)

Затверджено на засіданні кафедри «Автомобілі та автомобільне господарство» Протокол № 2 від 16.10.2004 р.

Макіївка ДонНАБА 2004

1

УДК 621.43

Методичні вказівки до вибору параметрів ДВЗ у курсових і дипломних проектах. Частина 1: двигуни виробництва країн СНД (для студентів спеціальностей 7.090258 «Автомобілі та автомобільне господарство», 7.090214 «Підйомно-транспортні, будівельні, дорожні машини та обладнання» денної форми навчання) / Укл.: С.А.Горожанкін, І.М.Лівенцов, А.В.Чухаркін. – Макіївка: ДонНАБА, 2004. – 52 с.

Методичні вказівки призначені для підбору двигунів-прототипів у відповідності до вихідних даних при курсовому і дипломному проектуванні двигунів внутрішнього згоряння. Вказівки включають технічні дані більшості двигунів, які вироблялися та виробляються в Україні, у Росії та Беларусі у останні 30 років.

Укладачі: доц. С.А.Горожанкін, ас. І.М.Лівенцов, ас. А.В.Чухаркін.

Рецензент: доц. Р.К. Прилепський.

Відповідальний за випуск: доц. С.А. Горожанкін.

2

ЗМІСТ

двигунами із запаленням від стиснення, а також двигунами, що працюють на газі

3

ВСТУП

Двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) отримали найбільше поширення у силових установках наземного транспорту. У теперішній час в авто- і тракторобудівництві використовують переважно поршневі двигуни, значно меншою мірою – роторно-поршневі.

В якості автомобільних найчастіше використовують двигуни легкого палива (бензин, зріджений та стиснутий гази), менше – дизелі, хоча частка їх використання безперервно зростає як для легкових, так і для вантажних автомобілів.

Утракторних, будівельних та дорожних машинах в основному використовують дизельні двигуни, які мають високу економічність і більш дешеве паливо.

Утеперішній час проводяться інтенсивні дослідження двигунів, які працюють на інших видах палива – спиртах, водні та ін.

Розвиток та вдосконалення автомобільних і тракторних двигунів вимагає виявлення специфічних особливостей теплових процесів, що здійснюються в них, вибору сучасних паливних систем, дослідження роботи відповідальних деталей, які піддаються великим газовим, тепловим та інерційним навантаженням.

Режими експлуатації автомобільних і тракторних двигунів, у тому числі

двигунів будівельних та дорожних машин, суттєво різняться. Двигуни серійних автомобілів звичайно більш швидкохідні, у них число оборотів досягає 6000 хв-1. Для них характерні зміна потужності та частоти обертання у широких межах – від холостого ходу до максимальної, часті пуски та зупинення.

Двигуни тракторів та будівельних машин працюють з меншими числами оборотів (до 2500 хв-1), але переважно на режимах потужності і частоти обертання, що близькі до максимальних. Їх запускають та зупиняють звичайно рідше, ніж автомобільні.

Режими роботи двигунів міжміських автобусів та деяких спеціальних автотранспортних засобів (тягачи, контейнеровози та ін.) доближаються до режиму роботи тракторів.

Дійсні методичні вказівки дозволяють студентам при проектуванні ДВЗ, силових установок, автотранспортних засобів, дорожних машин орієнтуватися у великій гамі двигунів, які випускаються або випускалися моторобудівними підприємствами на теріторії колишнього СРСР. Вони надають можливість вибрати і вірно використовувати той чи інший двигун з урахуванням його конструктивних й експлуатаційних особливостей відповідно до необхідної потужності та робочих частот обертання.

Нормативні вимоги екологічної чистоти двигунів Euro, що вказані у графі “Примітки” таблиць, містяться у Додатку В. При проектуванні ДВЗ необхідно орієнтуватися на перспективні норми екологічної чистоти.

4

У таблицях застосовані наступні умовні позначення:

Кількість та розташування циліндрів, тип двигуна:

Р – рядне розташування циліндрів;

V – V-подібне розташування циліндрів; цифра (число) – кількість циліндрів; Б – бензиновий;

D – дизельний; Г – газовий;

К– карбюраторний;

В– із вприскуванням; T – турбонаддув;

TW – турбонаддув із охолодженням повітря.

Порядок роботи циліндрів – нумерація циліндрів згідно з рисунком 1:

Рисунок 1 – Нумерація циліндрів у рядному (а) та V-подібному (б) двигунах

Тип ГРМ (див. Додаток А):

-SV – Single Valves;

-OHV – OverHead Valves;

-OHC – OverHead Camshaft;

-DOHC – Duаl OverHead Camshafts.

Незаповнені осередки таблиць говорять про те, що ці дані відсутні.

5