4 Выводы и предложения относительно усовершенствования системы

Анализ расчетов оценок показателей безотказности указывает на то, что наименьшую вероятность безотказной работы среди блоков системы имеет блок ІІ элементов масляной системы. Среди агрегатов блока ІІ наименьшую вероятность безотказной работы имеет редукционной клапан.

К основным неисправностям данного агрегата относят: изменение геометрических размеров запорного элемента (изменение размеров шарика), слом затяжной пружины, изменение усилия затяжки пружины

5. Анализ эксплуатационной технологичности

В этом разделе необходимо сделать анализ приспособленности элементов системы к техническому обслуживанию (ТО).

Эксплуатационная технологичность элемента характеризуется доступностью, взаимозаменяемостью, легкосъемностью, контролепригодностью и другими показателями.

Для определения показателей эксплуатационной технологичности разрабатываем технологическую карту замены наименее надежного элемента, т.е. редукционного клапана (табл. №3), в которой указываем содержание общих операций и трудовых затрат на их выполнение.

Содержание операций и трудовые затраты находим в технологических указаниях по выполнению регламентных работ по техническому обслуживанию.

Таблица №3

Технологическая карта замены редукционный клапан в корпусе маслоагрегата

Содержание операций	Инструмент, оборудование	Трудоемкость, чел.ч
		подготовительных, заключительных работ	основных работ по регулировке редукционного клапана
Подобрать инструмент	Набор инструментов	0,1
Подготовить рабочее место		0,1
Открыть капот левого двигателя	Отвертка	0,15
Удалить контровочную проволоку	Пассатижи		0,05
Произвести регулировку затяжки пружины	Пассатижи		0,4
Установить контровочную проволоку	Пассатижи		0,05
Произвести проверку правильности регулировки	Индикатор давления		0,2
Закрыть капот левого двигателя	отвертка	0,1
Убрать рабочее место		0,15
Сдать инструмент		0,15
Предъявить работы ОТК и оформить документацию		0,2
Всего:		1,05	0,7

Доступность к элементу при техническом обслуживании характеризуется коэффициентом доступности К_д, определяемым по формуле:

где: Тп._з. - средняя трудоемкость подготовительных и заключительных работ во время ТО;

Т_осн. - средняя трудоемкость выполнения основных работ во время ТО.

Взаимозаменяемость элементов системы характеризуется коэффициентом взаимозаменяемости К_в, определяемым по формуле:

где:Т_п - средняя трудоемкость подгоночных, проверочных или регулировочных работ при замене элемента;

Т_м - средняя трудоемкость демонтажно-монтажных работ при замене элемента.

Расчет коэффициентов доступности и взаимозаменяемости следует выполнять для двух наименее надежных элементов системы. У нас менее надежным блоком является блок II в котором находится самый менее надежный элемент системы – редукционный клапан с вероятностью безотказности работы равной 0,999. Также менее надежным является откачивающтй насос в блоке V. Просчитываем для этих двух элементов коэффициенты.

Редукционный клапан:

= 1- = 0,4

= 1 – = 0,6

Видим, что наш редукционный клапан имеет хороший коэффициент взаимозаменяемости, и коэффициент доступности.

5. Рекомендации по конструктивному усовершенствованию заданной системы

Рекомендации относительно усовершенствования системы даем, базируясь на выводах анализа безотказности и эксплуатационной технологичности обратного клапана или системы в целом.

Пути повышения надежности и безотказности:

- повышение точности и качества изготовления запорного элемента (например использование высоколегированных сталей с подальшей её закалкой и подгонкой еёк необходимым размарам).

- изготовление регулировочной пружины с применение прогрессивных методов повышения прочности поверхностного слоя (применение цементации, наклепа,анодирования)

Модификации с целью повышения безотказности могут быть произведены на основе конструктивных решений, направленных на усовершенствование как элементов системы, так и системы в целом, а также решений, которые предложены в изобретениях новых схем выполнения элементов редукционного клапана.

5. Выводы

В данной курсовой работе научилася решать инженерные задачи по эксплуатации авиационной техники, в частности изучил принцип работы и конструкцию масляной системы самолёта Ту-134, выполнил структурный и функциональный анализ системы, рассчитал вероятности безотказной работы элементов системы и определил элемент с наименьшей вероятностью безотказной работы (редукционный клапан маслоагрегата), выполнил анализ эксплуатационной технологичности, и определил коэфициэнты технологичности

Список использованной литературы

1. Новіков І.М., ТугарІнов О.С., Докучаев В.Г. Експлуатація авіаційної техніки. Методичні вказівки по виконанню курсової роботи. – К.: НАУ, 2003.-44с.

2. Данилов А. А. Вертолет Ми-8 Устройство и техническое обслуживание . – М.: Транспорт, 1988.– 278 с.

.