- •15. Лазерные гироскопы.
- •16. Посадка самолета на авианосец
- •17. Преимущества передачи информации оптическим путём.
- •18. Лазеры, светодиоды, фотоприемники в интегральном исполнении.
- •19. Соединение оптических приборов микро - и нано размеров.
- •20. Распространение света в волоконных линиях связи и ограничения в точках соединения.
- •21. Модуляторы света. Материалы для модуляторов.
- •22. -------------
- •23. Оптическая волоконная связь на борту самолета.
- •24. ----------------------
- •25. Перспективы развития бортового радиоэлектронного оборудования. Пдф.
- •26. Использование перепрограммирования программируемых интегральных схем.
- •Этапы проектирования
- •Применение
- •27. Модернизации и инновации в авиации и космонавтике.
- •Ударные бпла
- •Бпла гражданского назначения
- •Конструкция
- •Технические уязвимости
Технические уязвимости
Сигналы GPS навигаторов, как и любые сигналы, принимаемые/отсылаемые БПЛА, можно перехватывать и подменять, а сами приемники при необходимости не сложнее вывести из строя, чем любые другие электронные устройства
По оценке военного специалиста Владислава Шурыгина, в управлении беспилотными летательными аппаратами есть одно уязвимое звено – необходимость постоянного обмена информацией с наземными пунктами управления. Большой объем передаваемых данных требует достаточно «толстых» каналов радиосвязи, для которых очень сложно, практически невозможно, обеспечить высокий уровень надежности. В самом простом варианте, их можно попросту забитьпомехами. В частности, один БПЛАGlobal Hawkуже требует скорости передачи данных в 500 мегабайт/сек..