22. -------------

23. Оптическая волоконная связь на борту самолета.

Рассмотрим использование ВОЛС в авиации. По

мнению зарубежных специалистов целесообразными направлениями использования волоконной техники в авиации являются:

• в системе передачи изображений по волоконным жгутам;

• в самолётных бортовых системах с низкими информационными

потоками;

• в самолётных каналах информационного обмена большой ёмкости;

• в наземной технике связи;

• в системе передачи команд в авиационных ракетах.

Жгуты можно использовать для передачи визуальной информации лётчику от различных датчиков изображений (телевизионных и других датчиков). При наземном обслуживании самолётов они используются для контроля

за элементами конструкции самолёта в труднодоступных местах.

Наметившаяся тенденция ухода от управления самолётом посредством

системы тяг в пользу проводной линии приведёт к снижению его общей массы и позволит более гибко формировать сигналы управления в зависимости

от условий его полёта. В этом случае волоконные кабели с низкими информационными потоками вполне могут заменить электрические. В такой системе низкая потребная информационная ёмкость каналов связи определяется

относительно медленным изменением параметров полёта самолёта.

Устойчивость к внешним помехам и малая масса ВОЛС говорят о

предпочтительности применения этой системы. При построении единой мультиплексной (сложной и многократной) бортовой системы информационного обмена большой ёмкости наибольший выигрыш можно получить от применения волоконно-оптических линий (магистралей). В этом случае на борту

самолёта находятся несколько управляющих вычислительных машин (ЭВМ).

Каждая из этих машин способна решать все задачи и передавать часть своих

задач на другие ЭВМ в случае отказа.

Перспективность использования ВОЛС для связи между блоками ЭВМ

в наземных пунктах управления определяется, в частности, такими преимуществами, как гальваническая развязка и отсутствие электрических наводок

на кабель.

ВОЛС в системе передачи команд в авиационной ракете применяются

в основном благодаря их высокой помехоустойчивости по отношению к электрическим наводкам.

Считается, что с оптическими линиями связи возможно снижение веса

самолёта (при других равных условиях) в пределах четырёх тонн, а стоимости до 10 миллионов долларов.

Область использования волоконных световодов не ограничивается система-

ми связи и передачи информации. Примером применения инфракрасных световодов является волоконно-оптический фторидный лазер (см. рисунок 2.18)

фирмы General Telephone and Electronics, Inc. Здесь активным элементом лазера служит световод из фторидного стекла с добавкой неодима. Такой световод помещён между зеркалами, одно из которых полупрозрачное. Устройство преобразует сине-зелёное лазерное излучение в инфракрасное за счёт того, что сине-зелёный свет возбуждает ионы неодима, вкраплённые в фторидное стекло световода, которое затем испускает инфракрасное излучение.