Information_Manual_Cessna-172S_SkyHawk_SP_Russian

СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

При эксплуатации самолета в удаленных районах или над сложной местностью рекомендуется, чтобы радиомаяк проверялся квалифицированным техником более часто, чем определено требованиями 14 CFR 91.207.

НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА

1.Убедитесь, что дистанционный переключатель (на правой верхней приборной доске) установлен в положение ARM.

Нормальной эксплуатацией МЕ406 с рабочего места экипажа является только отключение и подготовка к включению радиомаяка после его случайной активации (не в аварийной ситуации).

Радиомаяк может активироваться при ударе молнии или при жесткой посадке. Если красная лампочка над дистанционным переключателем мигает и слышна звуковая сигнализация, радиомаяк включен. Проверьте наличие сигнала бедствия по радиостанции на частоте 121,5 МГц. Чтобы прекратить передачу сигнала, кратковременно установите дистанционный переключатель в положение ON, затем в положение ARM. Сообщите ближайшему диспетчеру о случайной передаче сигнала бедствия, как только это будет возможно, чтобы обеспечить скорейшую отмену поисковых и спасательных работ.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Установка радиомаяка Artex ME406 ELT не влечет за собой какихлибо изменений летных характеристик.

Стр. S1-8

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

Справочное руководство пилота и одобренное FAA Руководство по летной эксплуатации

CESSNA МОДЕЛЬ 172S

NAV III AVIONICS OPTION - GFC 700 AFCS

Серийные номера 172S10648, 172S10507, 172S10640, 172S10656 и далее

ДОПОЛНЕНИЕ 2

АВАРИЙНЫЙ РАДИОМАЯК (ELT)

ARTEX C406-N

СЕРИЙНЫЙ№ __________________

РЕГИСТРАЦИОННЫЙ№ __________

Это дополнение должно быть вложено в раздел 9 Справочного руководства пилота и одобренного FAA Руководства по летной эксплуатации при установке на самолет аварийного радиомаяка (ELT).

Стр. S2-1

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ДОПОЛНЕНИЕ 2

АВАРИЙНЫЙ РАДИОМАЯК (ELT) ARTEX C406-N

Используйте журнал действующих страниц, чтобы определить текущий статус данного дополнения.

Страницы, с изменениями сделанными в последнем издании, отмечены значком (*) перед номером страницы.

ЖУРНАЛ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Стр. S2-2

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

СПИСОК СЕРВИСНЫХ БЮЛЛЕТЕНЕЙ

Далее приводится список сервисных бюллетеней, которые имеют отношение к эксплуатации данного самолета и включены в это дополнение. Данный список содержит только те сервисные бюллетени, которые являются действительными на текущий момент.

Стр. S2-3

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

АВАРИЙНЫЙ РАДИОМАЯК (ELT) ARTEX C406-N

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Аварийный радиомаяк (ELT) Artex С406-N оборудован полупроводниковым 3-частотным передатчиком, который получает питание от внутренней литиевой батареи. Навигационная функция радиомаяка C406-N получает питание от главной аккумуляторной батареи самолета через шину авионики 1 и основную шину. С406-N также оборудован дистанционным переключателем, установленным на приборной доске, а также включает в себя красную сигнальную лампу и внешнюю антенну, установленную сверху хвостового обтекателя. Дистанционный переключатель установлен вдоль правой верхней приборной доски и обеспечивает управление режимами работы радиомаяка с рабочего места экипажа. Когда дистанционный переключатель установлен в положение ARM (состояние готовности), передатчик получает питание, только когда внутренний выключатель “G” фиксирует продольную инерционную перегрузку в соответствии с TSO-C91a/TSO-C126. Когда дистанционный переключатель переводится в положение ON (вкл.), питание немедленно подается на передатчик.

Блок передатчика C406-N расположен в хвостовом обтекателе вдоль правой стороны за задней панелью багажного отсека. Блок передатчика радиомаяка имеет панель, на которой расположен переключатель ON/OFF и лампа аварийной сигнализации.

Блок ELT использует два различных способа сигнализации для сообщения пилоту о включении радиомаяка. Звуковая сигнализация издает необычный звук, который легко слышится пилотом. Визуальная сигнализация представляет собой мигающую красную лампу, расположенную непосредственно над дистанционным переключателем, которая сообщает пилоту о включении радиомаяка.

Когда питание подается на C406-N, радиомаяк передает стандартный сигнал на международной УКВ частоте 121,5 МГц и КВ частоте 243,0 МГц, пока заряд батареи не будет израсходован. Сигнал на частоте 121,5 МГц используется, в основном, для точного определения положения радиомаяка при поисковых и спасательных операциях. Данный сигнал контролируется государственными авиационными агентствами и органами коммерческой авиации и АОН.

Кроме того, в течение первых 24 часов работы радиомаяка, передается сигнал на частоте 406,028 МГц с интервалом 50 секунд. Передача данного сигнала длится 440 миллисекунд и содержит идентификационные данные, запрограммированные в радиомаяке. Сигнал принимается спутниками COSPAS/SARSAT. Передаваемые данные могут включать идентификационные данные самолета, серийный номер радиомаяка, код страны и идентификацию COSPAS/SARSAT.

(Продолжение на след. странице)

Стр. S2-4

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ELT ARTEX C406-N

1.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА ПАНЕЛИ (2-позиционный тумблер)

а) OFF – Выключение радиомаяка и перевод его в режим готовности к автоматическому включению в случае, если переключатель “G” определит наличие заранее установленного уровня замедления.

б) ON – Немедленное включение радиомаяка. Положение ON игнорирует переключатель автоматической активации. Должна загореться КРАСНАЯ лампа сигнализации на панели радиомаяка и на приборной доске в кабине.

2.ЛАМПА СИГНАЛИЗАЦИИ РАДИОМАЯКА – Лампа загорается КРАСНЫМ цветом, сигнализируя, что радиомаяк передает сигнал бедствия.

3.РАЗЪЕМ ДЛЯ КАБЕЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

–Подключение дистанционного переключателя радиомаяка, расположенного на правой верхней приборной доске.

4.РАЗЪЕМ ДЛЯ АНТЕННЫ – Подключение антенны, установленной сверху хвостового обтекателя.

5.ДИСТАНЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ – (2-позиционный кулисный переключатель):

а) ARM (OFF) – Выключение радиомаяка и перевод его в режим готовности к автоматическому включению в случае, если переключатель “G” определит наличие заранее установленного уровня замедления.

б) ON – Дистанционное включение радиомаяка для проверки или в аварийных ситуациях. КРАСНАЯ лампа сигнализации над кулисным переключателем включается, сигнализируя, что радиомаяк передает сигнал бедствия.

Рисунок S2-1

Стр. S2-5

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

Установка Artex C406-N ELT не влечет за собой дополнительных эксплуатационных ограничений.

Владелец или эксплуатант самолета должен зарегистрировать радиомаяк C406-N в соответствующих органах управления гражданской авиацией перед использованием, чтобы убедиться, что идентификационный код, передаваемый радиомаяком, имеется в базе данных COSPAS/SARSA. Информацию по регистрации вы можете найти на сайте www.cospas-sarsat.org.

Требования к проверкам радиомаяка приведены в 14 CFR 91.207. Осмотр и проверку C406-N должен выполнять квалифицированный техник, с использованием соответствующего оборудования для проверки в условиях, одобренных соответствующими органами управления гражданской авиацией.

Стр. S2-6

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Если необходима вынужденная посадка, установите дистанционный переключатель в положение ON перед выполнением посадки. Это особенно важно в горных и удаленных районах. Красная лампа сигнализации над дистанционным переключателем будет мигать и заработает звуковая сигнализация.

После посадки, при необходимости использования помощи поисковых и спасательных групп, используйте ELT следующим образом:

ПРИМЕЧАНИЕ

Дистанционный переключатель радиомаяка может оказаться в нерабочем состоянии в случае повреждения при вынужденной посадке. Если он не работает, инерционный выключатель “G” включится автоматически. Однако повторное выключение/ включение радиомаяка потребует ручного переключения выключателя на панели блока передатчика.

1.УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПИТАНИЕ ПОДАЕТСЯ НА РАДИОМАЯК: а) Если красная лама сигнализации над дистанционным переключателем не мигает, установите дистанционный

переключатель в положение ON (вкл.).

б) Послушайте звуковое сигнализацию. Если радиостанция работает, и ее можно безопасно включить (нет опасности пожара или взрыва), включите радиостанцию

иустановите частоту 121,5 МГц. Тон сигнала радиомаяка должен быть слышен по радио, если радиомаяк работает правильно. После выполнения указанных действий, выключите радиостанцию, чтобы

сохранить заряд аккумуляторной батареи самолета.

в) Убедитесь, что ничто не касается антенны радиомаяка и не блокирует ее.

2. ПОСЛЕ СПАСЕНИЯ – Установите дистанционный переключатель в положение ARM, чтобы отключить радиомаяк. Если дистанционный переключатель не работает, установите переключатель на блоке передатчика C406-N (в хвостовом обтекателе) в положение OFF.

Стр. S2-7

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

При эксплуатации самолета в удаленных районах или над сложной местностью рекомендуется, чтобы радиомаяк проверялся квалифицированным техником более часто, чем определено требованиями 14 CFR 91.207.

НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА

1.Убедитесь, что дистанционный переключатель (на правой верхней приборной доске) установлен в положение ARM.

Нормальной эксплуатацией C406-N с рабочего места экипажа является только отключение и подготовка к включению радиомаяка после его случайной активации (не в аварийной ситуации).

Радиомаяк может активироваться при ударе молнии или при жесткой посадке. Если красная лампочка над дистанционным переключателем мигает и слышна звуковая сигнализация, радиомаяк включен. Проверьте наличие сигнала бедствия по радиостанции на частоте 121,5 МГц. Чтобы прекратить передачу сигнала, кратковременно установите дистанционный переключатель в положение ON, затем в положение ARM. Сообщите ближайшему диспетчеру о случайной передаче сигнала бедствия, как только это будет возможно, чтобы обеспечить скорейшую отмену поисковых и спасательных работ.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Установка радиомаяка Artex C406-N ELT не влечет за собой какихлибо изменений летных характеристик.

Стр. S2-8

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

Справочное руководство пилота и одобренное FAA Руководство по летной эксплуатации

CESSNA МОДЕЛЬ 172S

NAV III AVIONICS OPTION - GFC 700 AFCS

Серийные номера 172S10648, 172S10507, 172S10640, 172S10656 и далее

ДОПОЛНЕНИЕ 3

АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОКОМПАС

BENDIX/KING KR87

СЕРИЙНЫЙ№ __________________

РЕГИСТРАЦИОННЫЙ№ __________

Это дополнение должно быть вложено в раздел 9 Справочного руководства пилота и одобренного FAA Руководства по летной эксплуатации при установке на самолет автоматического радиокомпаса.

Стр. S3-1

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.