Содержание

Введение	3
1. Аппаратура типа КАСС-22	4
2. Реле	7
3. АТС	8
3.1. Офисная АТС	8
3.2. Цифровые АТС	10
3.3. Гибридная офисная АТС Samsung NX-1232	12
4. Громполоса. Оконечные устройства кросса	14
5. Телефонный коммутатор	17
6. Техника безопасности	19
6.1. Общие положения	19
6.2. Обязанности	20
6.3. Права	22
6.4. Ответственность	22
Заключение	23
Список использованной литературы	24

Введение

История Карагандинского погрузочно-транспортного управления УД АО «АрселорМиттал Темиртау» начинается с марта 1935 года, когда из состава Омской железной дороги были выделены два ж.д. пути станции «Караганда-Угольная» на базе которых при тресте Караганда уголь был создан железнодорожный цех - «Транспортный цех».

В настоящее время Карагандинское ПТУ относится к промышленному железнодорожному транспорту и осуществляет перевозку угля и прочих грузов с шахт, обогатительных фабрик, как угольного департамента, так и предприятий других ведомств. Железнодорожное хозяйство КПТУ расположено в четырех городах области: Караганде, Саране, Шахтинске, Абае. Перевозка грузов обеспечивается преимущественно за счет поступлений порожних вагонов с внешней сети, внутренние перевозки - за счет использования транспортных средств собственного парка АМТ. Для завоза угля на обогатительные фабрики и перевозки прочих грузов по подъездным путям КПТУ используются вагоны принадлежностью АМТ. Перевозка угля с выходом на пути АО НК КТЖ производится вагонами сетевого парка. Для перевозки грузов в работе ежедневно находиться до 17 тепловозов (приписной парк 33 ед.). Разветвленная сеть ж.д. пути КПТУ протяженностью 380 км (полностью уложена на щебеночное основание) соединяет шахты, обогатительные фабрики и другие предприятия с ж.д. станциями и имеет выход на ж.д. пути АО НК КТЖ на станциях: Караганда-Угольная, Караганозек, Жана Караганды, Карабас, Сокыр, взаимодействие с которыми осуществляется на основании «Единого технологического процесса подъездного пути УД АО «АрселорМиттал Темиртау». Перевозочная работа осуществляется через 17 железнодорожных станций, большая часть которых оборудована устройствами электрической централизации стрелок и сигналов. На имеющейся собственной специализированной базе производятся все виды ремонта тепловозов и вагонов (кроме заводского). Ремонт ж.д. пути осуществляется путевой машинной станцией , укомплектованной современными высокопроизводительными путевыми машинами (ВПО-3000. УК-25. дрезины, ж.д. краны и др.).

1 Аппаратура типа КАСС-22

Аппаратура типа КАСС-22. Комплект аппаратуры станционной связи типа КАСС-22 устанавливается на промежуточных и участковых станциях с постоянным дежурством ДСП. Аппаратура КАСС-22 позволяет включать 22 линии: четыре линии МБ — ЦБ (межстанционная связь или соединительные линии), шесть линий избирательной связи, две линии перегонной связи, 10 линий стрелочной или прямой оперативной связи. В комплект аппаратуры КАСС-22 входят: релейно-вводный шкаф и два настольных пульта — пульт ДСП и пульт резервной связи. По отдельному заказу аппаратура КАСС-22 может быть дополнена пультом оператора, платой управления каналами радиорелейной связи и платой для обходной цепи перегонной связи (ОПГС). На рис. 139 показана функциональная схема аппаратуры КАСС-22, из которой видно, что к релейно-вводному шкафу может быть подключен шкаф ШРПС-62М радиорелейной связи, а к пультам ДСП и оператора громкоговорящая установка (усилитель, педаль, динамические громкоговоритель и микрофон). Таким образом, ДСП и оператор могут пользоваться при переговорах или микротелефоном, или громкоговорящей установкой. В аппаратуре КАСС-22 комплекты МБ — ЦБ (МЖС и соединительных линий), избирательной и перегонной связи являются индивидуальными, а стрелочной и оперативной связи — групповыми. Каждая из соединительных линий КАСС-22 с другими коммутаторами может осуществляться при помощи одного из двух комплектов: активного или пассивного (см. § 55). Каждый из комплектов МБ — ЦБ, избирательной и перегонной связи, а также группы комплектов стрелочной и оперативной связи взаимно увязаны блокировкой подключения, не позволяющей соединение комплектов между собой на общих переговорных шинах. Переговоры с абонентами стрелочной связи могут осуществляться только с пульта ДСП, а переговоры с абонентами оперативной связи как с пульта ДСП, так и с пульта оператора (см. рис. 139). Для группы абонентов оперативной связи предусмотрена возможность ведения переговоров между собой после вызова, осуществляемого ДСП или оператором.

Рис. 1. Фунциональная схема аппаратуры типа КАСС-22

Получение вызова для всех видов связи сигнализируется миганием ламп и звонками на пультах; подключение к данной линии сигнализируется ярким горением лампы, а занятость ее переговором ДСП — слабым горением лампы на пульте оператора.

В остальном общая характеристика аппаратуры КАСС-22 аналогична приведенной выше характеристике аппаратуры КАСС-6, с той лишь разницей, что в релейно-вводном шкафу КАСС-22 не предусматривается установка плат с блоками вызова квартир (рисунок 2, 3).

Рис. 2. Платы с блоками вызова

Рис. 3. Платы с блоками вызова

2 Реле

Реле́ (фр.relais) — электрическое устройство (выключатель), предназначенное для замыкания и размыкания различных участковэлектрических цепейпри заданных изменениях электрических или неэлектрических входных величин. Различают электрические, механические и тепловые реле.

Существует класс электронных полупроводниковых приборов, именуемых оптореле (твердотельное реле), но он в данной статье не рассматривается.

В электронной схемотехнике иногда электронные блоки с функцией переключения цепи по изменению какого-либо физического параметра также называют реле. Например, фотореле, реле контроля фазили реле-прерыватель указателей поворота автомобиля.

Основные части электромагнитного реле: электромагнит, якорь и переключатель(рисунок 4). Электромагнит представляет собой электрический провод, намотанный на катушку с сердечником из магнитного материала. Якорь — пластина из магнитного материала, через толкатель управляющая контактами.

Рис. 4. Основные части электромагнитного реле

3 АТС

Автомати́ческая телефо́нная ста́нция, АТС — устройство, автоматически передающее сигнал вызова от одного телефонного аппарата к другому. Система автоматических телефонных станций обеспечивает установление, поддержание и разрыв соединений между аппаратами, а также дополнительные возможности. Это обеспечивается применениемтелефонной сигнализации.

3.1 Офисная АТС

Офисная АТС, учрежденческая АТС (УАТС), мини-АТС — автоматическая телефонная станция, предназначенная для использования внутри организации. От АТС, использующихсяоператором связи, в первую очередь отличается ориентированностью на малое количество обслуживаемых номеров (обычно меньше ста-двухсот), разделением телефонной сети на «внутреннюю» и «внешнюю». В зависимости от типа может принимать от телефонных операторовцифровой поток, аналоговые линии или через сети пакетной передачи данных (IP-телефония).Абонентские устройства— обычно аналоговые телефоны, цифровые или IP-телефоны. Использование УАТС позволяет отказаться от подключения каждого абонентского устройства (телефонного аппарата, модема, факса) организации ктелефонной сети общего пользования, что привело бы к выделению каждому абонентскому устройству отдельной линии (обычно оплачиваемой помесячно), и все «внутренние» вызовы проходили бы через АТС оператора связи (рисунок 5).

Рис. 5. Автоматическая телефонная станция

Оборудование УАТС обычно устанавливается в помещении организации и коммутирует вызовы между внутренними абонентскими линиями. Дополнительно, для внешних входящих и исходящих вызовов обычно доступно ограниченное количествосоединительных линий(транков) к телефонной сети общего пользования. Организации, располагающиеся в нескольких зданиях, могут использовать соединительные линии для соединения собственных УАТС. Соединительные линии, как правило, являются аналоговыми (СО) или цифровыми (Е1,BRI). Последние, в отличие от аналоговых, способны обрабатывать более чем одно соединение и принимать вызовы на несколько городских номеров —DID.

Иногда для обозначения УАТС используется английскаяаббревиатураPBX (сокращение от Private Branch eXchange — или Private Business eXchange), а также PАBX (от Private Automatic Branch eXchange).

Основным отличием производственной УАТС от городской телефонной станции (ГТС) являются:

• возможность обеспечения полнодоступных схем коммутации трафика (связь без блокировок);

• интеллектуальные системы распределения вызовов по абонентам или операторам;

• громадный объем предоставляемого абонентского сервиса (например, УАТС компании Avayaпредоставляют свыше 800 телефонных услуг);

• поддержка встроенных CRMподсистем и развитые системыSDKдля встраивания телефонного абонентского сервиса в автоматизированные системы;

• обеспечение предоставления пакетов абонентского сервиса независимо от местоположения абонента и способа его подключения к телефонной сети (мобильность);

• высокая надежность и гибкая система резервирования, обеспечивающая 100 % непрерывность телефонной связи.

УАТС позволяет сэкономить средства организации и снизить расходы на связь, так как при применении УАТС внутренние звонки внутри организации являются бесплатными, время установления соединения крайне мало, так как используется обычно трёхзначная нумерация, и каждая организация может запрограммировать свою УАТС под свои нужды, распределив среди сотрудников право выхода в город, имеющиеся у организации городские линии, настроив голосовые меню и прочее.

На базе УАТС строятся большие сети корпоративной телефонной связи для государственных и финансовых учреждений, систем управления транспортом, медицинских учреждений и т. д. Программирование офисной АТС осуществляется с помощью системного телефона, либо средствами специальной программы, подключаемой через порт (интерфейс):RS-232;USB;10BASE-T. На вход в режим программирования обычно можно установить пароль, чтобы посторонние лица не могли изменить заданный алгоритм работы мини-АТС (УАТС). Такой системный телефон следует устанавливать у секретаря или у секретаря и директора, однако при наличии в мини-АТС достаточного количества плат расширения, поддерживающих системные телефонные аппараты, такие аппараты можно установить каждому.

Возможности УАТС определяются её конфигурацией. Например, можно скомплектовать станцию по максимуму платами аналоговых абонентов, чтобы достичь максимальной ёмкости, а можно отдать приоритет платам городских линий. Кроме плат этих типов, существует множество других плат, например, плата автосекретаря, плата голосовой почты, плата модема, плата для подключения источника музыки, и прочее. У разных производителей мини-АТС конфигурации станций могут сильно отличаться.

3.2 Цифровые АТС

Коммутация и управление полностью цифровые. Аналоговый сигнал оцифровывается в абонентском комплекте и передаётся внутри АТС и между АТС в цифровом виде, что гарантирует отсутствие затухания и минимальное число помех независимо от длины пути между АТС. Также, «цифровыми АТС» (рисунок 6) часто называют коммутаторы цифровых потоков E1 (наподобие отечественных М-200^[1]), — хотя это и не совсем верно.

Рис. 6. Цифровая АТС