Министерство образования и науки россии

Филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования

«Санкт-Петербургский государственный экономический университет»

в г. Великом Новгороде

Кафедра: «Гуманитарных и естественнонаучных дисциплин»

Контрольная работа

по дисциплине: «Технологические процессы в сервисе»

Тема: «Расчетно-графическое определение параметров внешней скоростной характеристики транспортного поршневого двигателя»

Вариант 2

Выполнил: студентка группы № 112Д Броваренко Ю.Ю. Проверил: д.ф/м.н., профессор Ткаль В.А.

Великий Новгород

2015г.

СОДЕРЖАНИЕ

1 Список условных обозначений……………………………………………………3

2 Введение………………………………………………………………………...….4

3 Расчётно-физическое определение параметров внешней скоростной характеристики транспортного поршневого бензинового двигателя………..….5

4 Построение и анализ внешней скоростной характеристики двигателя...…...10

5 Заключение………………………………………………………………………..12

6 Список литературы ………………………………………………………………13

1 Список условных обозначений

N_e – эффективная мощность двигателя, кВт;

n_N – частота вращения коленчатого вала на режиме эффективной мощности, мин^-1;

V_дв. – литраж двигателя, л;

S – ход поршня, мм;

L_х – коэффициент избытка воздуха на режиме эффективной мощности;

M_e·x – эффективный крутящий момент, Н∙м;

p_o - плотность воздуха, кг/м³;

V_ср∙х – средняя скорость поршня, м/сек;

P_e∙x – среднее эффективное давление цикла, МН/м²;

P_m∙x – среднее давление механических потерь, МН/м²;

P_i∙x – среднее индикаторное давление цикла, МН/м²;

M_i·x – индикаторный крутящий момент, Н∙м;

G_T∙x – часовой расход топлива, кг/ч;

g_e∙x – удельный эффективный расход топлива, г/кВт∙ч;

ŋ_{v · x} – коэффициент наполнения цилиндров;

К_м – коэффициент приспособляемости;

К_m – коэффициент изменчивости расхода топлива.

2 Введение

Поршневой двигатель внутреннего сгорания – тепловая машина, преобразующая теплоту сгорания углеводородных топлив в механическую энергию. Он является основой силового модуля транспортных средств. В процессе эксплуатации параметры работы двигателя (развиваемые мощность и крутящий момент, массовый и удельный расходы топлива, выброс токсичных и канцерогенных веществ с отработавшими газами и др.) существенно ухудшаются и возникает необходимость в автосервисном воздействии на двигатель, то есть в различных регулировках или текущем ремонте его систем и узлов. Правильность реализованных технологических процессов в сервисе и выбранного инструментария, достаточность квалификационного уровня исполнителей и наличие у них устойчивых навыков выполнения конкретных услуг, а также, в конечном итоге, соответствие автомобиля в целом и отремонтированного двигателя в частности правилам безопасности дорожного движения могут быть проверены, например, путём сравнения ряда замеренных на испытательном стенде и расчётно-теоретических параметров работы двигателя.

Целью контрольной работы является закрепление знаний, полученных на лекционных и практических по по дисциплинам «Технологические процессы в сервисе», «Технические средства предприятий сервиса» и др.

Задачами данной работы являются:

1) получение навыков расчёта и построения скоростной зависимости бензинового двигателя,

2) анализ регулировочных кривых,

3) оценка качества выполненных регулировочных и ремонтных воздействий на двигатель.