Проверка деталей

» Тщательно проверить коленчатый вал на наличие повреждений и точно измерить коренные и шатунные шейки. Шейки могут быть перешлифованы 4 раза, т.е. можно установить вкладыши подшипников ремонтных размеров.» Зажать коленчатый вал между концами токарного станка (или вложить обе наружные шейки в призмы) и проверить биение на средней шейке с помощью стрелочного индикатора. Биение не должно превышать 0,06 мм. В противном случае заменить вал.» Измерить люфт (зазор) коренных и шатунных подшипников следующим образом:» Надеть крышку коренного подшипника без вкладышей на картер двигателя, хорошо смазать резьбу болтов и по очереди затянуть болты моментом 55 Нм, а затем дотянуть еще на 90° - 100°. Крышка подшипника устроена так, что может быть установлена только в одном положении.» Руководствуясь рисунком, измерить диаметр в направлениях А, В и С и записать эти величины для каждого подшипника. Если основной диаметр слишком велик или отверстие шипника на ровной пластине с наждачной бумагой, но не более чем на 0,02 мм.» Снять крышки подшипников и затем установить вместе с хорошо очищенными вкладышами. Затянуть болты требуемым способом.» Измерить диаметр отдельных шеек и записать все значения.» Вычесть диаметр шейки из диаметра вкладышей подшипника. Полученная величина и будет зазором подшипников, который для коренных и шатунных подшипников составляет 0,031-0,073 мм. Граница износа составляет 0,08 мм.» Если нужно, то можно скорректировать зазор в подшипниках, используя различные вкладыши подшипников. В наличии имеются вкладыши 4 ремонтных размеров.» Вкладыши подшипников в картере двигателя подбираются и устанавливаются соответственно меткам рядом с соответствующим подшипником. На рисунке показано, где должны находиться метки (стрелки), сделанные кернером.» Вкладыши подшипников сбоку помечены цветными метками. Нужно поддерживать определенное сочетание, однако следует отметить, что при ремонте нужно использовать вкладыши с красными или зелеными метками.» Вкладыши в крышке коренных подшипников устанавливаются в соответствии с результатами измерений диаметра коренных шеек. Изгибы коленчатого вала по этой причине помечены голубыми, зелеными или красными метками (стрелки) в местах, показанных на рисунке.

Диаметр, мм	Число меток от картера	Цвет метки
62,500 - 62,506	1	Голубой
62,506 - 62,513	2	Зеленый
62,513 - 62.519	3	Красный

Установка коленчатого вала

» Протереть основные отверстия и вложить вкладыши подшипников с пазами и отверстиями для смазки и с направляющими выступами в выемки основных отверстий. Хорошо смазать вкладыши.» Установить регулировочные шайбы на соответствующий коренной подшипник. Полушайбы в картере двигателя и в крышке подшипника одинаковы, однако обе шайбы с планками устанавливаются в картер двигателя способом, показанным на рисунке. Эти планки служат для предотвращения проворота. Пазы для смазки подходят к фланцу коленчатого вала.» Осторожно вложить коленчатый вал во вкладыши. При этом шатунный подшипник надеть на шатунную шейку, если шатуны еще находятся в блоке цилиндров.» Вложить нижние вкладыши в соответствующие крышки подшипников (выступы в выемки) и хорошо смазать поверхности.» Вложить обе полушайбы в выемки крышки среднего подшипника. Пазы для смазки должны быть направлены наружу. Установить крышку, одновременно удерживая пальцами обе полушайбы слева и справа, чтобы они не выскользнули. Следует использовать правильные полушайбы, т.к. в этих двигателях стоят измененные шайбы.» Установить крышку на картер двигателя и обстучать ее резиновым или пластмассовым молотком. Крышку устанавливать обязательно в соответствии с цифровым обозначением. Цифра «1», выбитая в картере двигателя указывает, где находится крышка №1.» Поочередно затянуть болты крышек от середины наружу в несколько этапов моментом 5 Нм, а после этого дотянуть еще на угол 90°-100°.» Несколько раз провернуть коленчатый вал, чтобы сразу же обнаружить заедания.» Проверить осевой люфт еще раз, как уже было описано при снятии коленчатого вала. Если люфт (зазор) неожиданно стал слишком большим, заменить регулировочные шайбы, которые могут иметь 5 разных толщин.» Установить поршни и шатуны.» Установить крышку заднего сальника.» Установить газораспределительный механизм.» Установить маховик.» Установить сцепление согласно сделанным ранее меткам, правильно отцентрировав при этом ведомый диск сцепления.» Установить масляный насос.» Установить масляный поддон.» Все остальные операции производятся в порядке, обратном снятию.