Вертикальне планування перехресть

Вирішення вертикального планування пересічень вулиць і доріг залежать від конфігурації перехрестя, умов організації дорожнього руху на них, рельєфу місцевості. Схеми вертикального планерування перехресть вулиць розділяють на два типи: пересічення головної і другорядної вулиці, пересічення рівнозначних вулиць.

При побудові проектних горизонталей на ділянках пересічень вулиць або доріг необхідно дотримуються наступних правил:

- подовжні і поперечні ухили проїжджих частин і тротуарів мають бути в межах величин, що рекомендуються для відповідних категорій вулиць і доріг, а також типів дорожніх покриттів;

- необхідно забезпечувати поверхневий стік, що унеможливлює скупчення поверхневих вод на окремих ділянках пересічення і на територіях, що безпосередньо примикають до нього;

- найбільш сприятливі умови для руху повинні забезпечуватися у напрямі основних транспортних і пішохідних потоків;

- слід уникати утворення великої кількості ділянок з різними ухилами;

- при проектуванні треба прагнути до зменшення об'ємів земляних робіт і можливого збереження відміток на кордонах прилеглих територій.

У додатку 4 наведені приклади вирішень вертикального планування в проектних горизонталях простих перехресть.

Побудова проектних горизонталей на тротуарах

Після нанесення горизонталей на проїжджій частині вулиць приступають до побудови горизонталей на тротуарах. Головна вимога - забезпечити перепад відміток між тротуаром і покриттям дороги 0,15м (висота бортового каменя) і не більш 0,08м на перехрестях в місцях переходів.

Для цього визначають величину зміщення однойменних горизонталей, розташованих на проїжджій частині і тротуарі, - с

c = Δh₁ : i_пр = 0.15 : i_пр (7)

Величину поперечного ухилу тротуару рекомендується приймати не менше 0,02; подовжній ухил тротуару, як правило, відповідає подовжньому ухилу по осі вулиці.

Кути відхилення горизонталей на тротуарах по відношенню до ліній бортів, а отже, і до осі проїжджої частини визначають за тим же принципом, що і для проїжджої частини. При однакових поперечних і подовжніх ухилах поверхонь проїжджої частини і тротуарів ці кути будуть однаковими (рис.5).

Всі горизонталі впродовж ділянок вулиць і доріг з однаковими подовжніми і поперечними ухилами паралельні один одному. Із зміною подовжніх або поперечних ухилів змінюються і кути відхилення горизонталей від напряму осі дороги. Оскільки тротуари і газони зазвичай підносяться над проїжджою частиною вулиць, то горизонталі на них зміщуються по відношенню до однойменних горизонталей на проїжджій частині. В більшості випадків вони мають і інший напрям, так як поверхням проїжджої частини і тротуару надають зустрічні поперечні ухили – у бік лотків.

Найбільш складною ділянкою при цьому є закруглення тротуару. При скупченні горизонталей на цій ділянці необхідно перевірити подовжній ухил на тротуарі. Якщо ухил перевищує допустимий, його потрібно зменшити за рахунок зміни висоти бортового каменя. На складному рельєфі при великих подовжніх ухилах на тротуарах допускається організація сходів

При побудові горизонталей на тротуарній частині перехрестя зустрічаються три варіанти утворення її поверхні (рис. 6):

1. Напрям подовжнього ухилу тротуарній частині зберігається при повороті на рядову вулицю (рис.6, а). Проектні горизонталі мають віялоподібний контур. Але при цьому слід уникати різкої зміни ухилу в межах закруглення способом розподілу горизонталей або зсувом пішохідної смуги від червоної лінії ближче до бортового каменя.

2. Подовжні ухили тротуарів направлені до центру перехрестя (рис.6, б). В межах секторів, обмежених закругленням тротуарної частини, досить з'єднати крапки з однаковими відмітками і при віддаленні від кута кварталу плавно довести нахил горизонталей до відповідності поперечному ухилу в типовому конструктивному профілі.

3. Подовжні ухили тротуарних смуг направлені в сторони від перехрестя (мал. 6, в). Для забезпечення нормального водовідводу з тротуарної частини владнують вододільний гребінь між кутом кварталу і центром закруглення з ухилом до перехрестя. При цьому нахил горизонталей в межах закруглення і на підході до перехрестя трохи відрізняється.

а)	в)
б)	Рис. 6 Варіанти побудови проектних горизонталей тротуару на перехресті а - при збереженні напряму подовжнього ухилу тротуару; б - при напрямі ухилів до центру перехрестя; в - при напрямі ухилів в сторони від перехрестя;

Приклад вертикального планерування перехрестя вулиць методом червоних горизонталей наведений на рис.7.

Рис. 7 Вертикальне планування перехрестя вулиці методом червоних горизонталей