Грузовые вагоны нового поколения
.pdf
СКОРОСТНАЯ ГРУЗОВАЯ ТЕЛЕЖКА (ЦКБ ТМ)
Параметры |
Показатели |
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
Нагрузка на ось, т |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
140 |
|
|
|
|
|
|
|
Конструкционная |
|
|
|
|
скорость, км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Межремонтный пробег |
|
|
|
|
|
450 |
|
|
|
по износу деталей, тыс. |
|
|
|
|
км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Конструкция |
|
сварная |
|
|
|
|
|
|
Диагональная связь между боковыми рамами уменьшает набегание в 10-20 раз
Изготовитель:
ЦКБ ТМ, г.Тверь
БУКСОВЫЙ УЗЕЛ КАССЕТНОГО ТИПА
|
Параметры |
|
Показатели |
|
|
|
|
|
|
|
Габаритные размеры, |
|
|
|
|
|
150х250х175 |
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нагрузка, т |
|
25 |
|
Гарантийный |
тыс. |
1000 |
|
км |
|
||
срок |
|
||
лет |
8 |
||
эксплуатации |
|||
|
Снижение в 5 раз количества отцепок грузовых вагонов по буксовому узлу
Изготовитель:
«Волжский
подшипниковый завод-14»
КАССЕТНЫЙ ПОДШИПНИК изготовления компании Бренко (США) в габаритах 130х230х150 мм
(стандартная колесная пара типа РУ1Ш-957)
КАССЕТНЫЙ ПОДШИПНИК TBU 150 изготовления ОАВ «Волжский подшипниковый завод - 15»
в габаритах 150х250х175 мм (колесная пара ПО «ГУП УВЗ» из-под нового вагона)
АВТОСЦЕПКА ПОВЫШЕННОЙ НАДЕЖНОСТИ
|
Параметр |
|
Автосцепка повышенной |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
надежности |
|
|||
|
|
|
Нового |
|
|
СА-3 |
|
|
|
|
поколения |
|
|
|
|
|
Тип автосцепка |
|
полужесткая |
|
|
нежесткая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Допускаемая разность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
высот автосцепки перед |
|
140 |
|
|
120 |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сцеплением, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возможность падения на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
путь при обрыве |
|
нет |
|
|
да |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возможность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
опережения включения |
|
нет |
|
|
да |
|
|
предохранителя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Безремонтный пробег |
|
1000 |
|
|
200 |
|
|
при вероятности 0,95, |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||
|
тыс. км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возможность |
|
|
|
|
|
|
|
автоматического |
|
|
|
|
нет |
|
|
|
да |
|
|
|
||
|
соединения тормозных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
магистралей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масса автосцепки, кг |
|
180 |
|
|
200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Динамическая |
|
от |
|
|
от |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|||
|
|
продольных и |
|
|
|
||
|
стабильность механизма |
|
|
|
продольных |
|
|
|
|
вертикальных |
|
|
|
||
|
сцепления |
|
|
|
ускорений |
|
|
|
|
ускорений |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изготовитель:
ГУП «ПО Уралвагонзавод»
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
Упор передний
Подпружиненная опора автосцепки
Упор задний
Усовершенствованный механизм сцепления
Клин тягового хомута
ПОЛУЖЕСТКАЯ АВТОСЦЕПКА СА-3
РАСЦЕПНОЙ ПРИВОД С БЛОКИРОВОЧНОЙ ЦЕПЬЮ, ПРЕДОТВРАЩАЮЩЕЙ ПАДЕНИЕ НА ПУТЬ АВТОСЦЕПКИ ПРИ ВНЕЗАПНОМ ОБРЫВЕ
ЭЛАСТОМЕРНЫЙ ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АПЭ-120П КЛАССА Т3
производства ОАО «Авиаагрегат» г. Самара
Основные параметры поглощающего аппарата
Класс |
Т3 |
|
Номинальная |
|
|
энергоемкость при |
157 |
|
силе 2МН, кДж |
|
|
Номинальная |
|
|
скорость соударения |
13,5 |
|
вагонов массой |
||
|
||
100т, км/ч |
|
|
Масса, кг |
155 |
ЭЛАСТОМЕРНЫЙ ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ 73ZW12M КЛАССА Т3 ПРОИЗВОДСТВА
ООО «ЛЛМЗ-КАМАХ» г. Москва
Основные параметры поглощающего аппарата
Класс |
Т3 |
|
Номинальная |
|
|
энергоемкость при |
136 |
|
силе 2МН, кДж |
|
|
Номинальная |
|
|
скорость соударения |
12,5 |
|
вагонов массой |
||
|
||
100т, км/ч |
|
|
Масса, кг |
200 |