- •Окраска кузова пассажирского вагона
- •2005 Задание
- •Содержание
- •Введение
- •1. Основные элементы конструкции и технические данные кузова пассажирского вагона
- •2. Периодичность и сроки ремонта и техническое обслуживание
- •3. Характерные неисправности и повреждения, их причины и способы устранения
- •4. Выбор и обоснование принятого метода восстановления деталей и узлов сборочной единицы (агрегата)
- •5. Разработка технологического процесса окраски кузова пассажирского вагона
- •6. Подготовка поверхностей перед окрашиванием
- •Технические требования к процессу окраски вагонов
- •7. Мероприятия по охране труда и технике безопасности
Технические требования к процессу окраски вагонов
№ |
Наименование операции |
Технология выполнения, контроль качества
|
1 |
Подготовка поверхности |
Подготовку поверхностей осуществляют в соответствии с пунктом 6. Качество очистки от окислов вновь поставленного металла должно соответствовать 3 степени, а обезжиривание любых поверхностей 2 степени по ГОСТ 9.402-80. |
2 |
Грунтование. |
Грунтовку наносят ровным сплошным слоем, после просушки она должна иметь матовую поверхность, без потеков, пропусков и наплывов и не давать отлипания. Толщина слоя грунтовки должна быть 15-20 мкм. |
3 |
Шпатлевание.
|
Шпатлевку наносят на просушенную поверхность в один слой толщиной не более 500 мкм. На отдельных участках кузова, поверхность которых не удовлетворяет требованиям по классу лакокрасочного покрытия согласно ГОСТ 9.032-74, наносят дополнительные слои шпатлевки, число которых определяется степенью неровности поверхностности. При этом общая толщина всех слоев шпатлевки должна быть не более 1800 мкм. Хорошо просушенный слой шпатлевки должен быть полуматовым и не иметь просадок, рисок и заусенцев. Высохший слой шпатлевки не должен иметь трещин, пузырей, отслаиваний. |
4 |
Шлифование.
|
Зашпатлеванные поверхности обрабатывают абразивными материалами. После мокрой шлифовки слой шпатлевки должен быть ровным, гладким, без рисок, задиров, непрошлифованных мест. |
5 |
Нанесение защитных лакокрасочных покрытий.
|
Нанесение защитных лакокрасочных покрытий на вскрытые внутренние поверхности производится после их подготовки, грунтовки. Каждый слой защитного лакокрасочного покрытия должен быть без пропусков и потеков. Очередной слой наносится после просыхания предыдущего слоя. |
6 |
Сушка. |
Лакокрасочные покрытия, нанесенные на поверхности вагонов, сборочных единиц подвергают естественной сушке до степени 3 по ГОСТ 19007-73. |
Технологический процесс окраски кузова пассажирского вагона
Примечание: после каждой операции следует сушка.
9. На продольных стенах вагонов по всей длине наносят декоративную полосу по подоконному, широкому гофру в два слоя.
10. Расположение запахов и надписей на вагоне, размеры букв и цифр, а также рисунок, размеры эмблемы и места ее нанесения на вагоне должны соответствовать эталонному рисунку, утвержденному комиссией МПС и требованиям альбома "Знаки и надписи на вагонах пассажирского парка МПС РФ колеи 15 20" 0029-01 ПКБ ЦЛ.
Все работы по окрашиванию, а также выдержка окрашенного вагона должны происходить в специализированном помещении (малярный цех, участок) при температуре не ниже 10°С, влажности воздуха не выше 75% и работающей приточно-вытяжной вентиляции.