2.2 Информация о подходе, прибытии и подаче вагонов.

Дежурный по станции, получив ТГНЛ из АСОУП и от поездного диспетчера данные о подходе поезда, сообщает работникам, участвующим в обработке поезда, его номер, индекс, время и путь приёма, количество вагонов, условную длину и вес состава поезда и другие данные, его характеризующие (наличие вагонов с ВМ, негабаритными грузами, животными и др.).

При получении от поездного диспетчера информации о наличии в составе поезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностями дежурный по станции сообщает работнику вагонного хозяйства Рязань-II и приёмосдатчику груза и багажа –о характере неисправностей, номере и месторасположении таких вагонов в составе поезда для заблаговременной подготовки запасных частей и материалов.

Если при наличии нескольких подходов к станции одновременно прибывают в расформирование два поезда, то дежурный по станции или его оператор передаёт сообщение об очерёдности обработки этих поездов всем причастным работникам.

При отправлении поезда с соседней станции, оператор при дежурном по станции извещает причастных работников о предстоящем времени прибытии поезда, его номере, направлении, с которого принимается поезд, количестве в нём вагонов и номере пути приёма на станцию.

На путь приёма поезда выходят работники, участвующие в обработке состава, для выполнения следующих основных операций:

• закрепление состава поезда и его ограждение;

• контрольная проверка состава;

• прием грузовых документов от локомотивной бригады;

• сверка их с натурным листом;

• технический осмотр вагонов;

• коммерческий осмотр вагонов.

После остановки поезда оператор постов централизации (далее ОПЦ) по указанию дежурного по станции (ДСП) закрепляет состав поезда тормозными упорами и/или башмаками приведённым в ТРА станции порядком, соответствующим пункту 41 приложения №11 к ИДП и Регламенту выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях.

После закрепления состава поезда локомотивная бригада по указанию ДСП отцепляет поездной локомотив и убирает его с пути приёма поезда.

Когда поездной локомотив убран с пути приёма, работник ПТО станции Рязань II по указанию дежурного по станции ограждает состав с обеих сторон сигналами ограждения, а ДСП выводом стрелок ограждающих данный путь.

После ограждения состава работник вагонного хозяйства станции Рязань II извещает об этом ДСП, который предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.

До снятия ограждения производить какие-либо перемещения состава запрещается.

Локомотивная бригада на пути приёма сдаёт перевозочные документы работнику станции (ОПЦ);

ОПЦ осуществляет проверку перевозочных документов и сопоставление их с данными натурного листа на поезд и ТГНЛ; в случае расхождений достоверные данные сообщаются в АСОУП.

По результатам обработки документов прибывшего состава размечается ТГНЛ (составляется предварительный сортировочный листок) для расформирования состава и передается составителю поездов станции Рязань I и ДСП.

Перевозочные документы раскладываются по наименованию путей н/пользования в соответствующие ячейки шкафа для документов.

Техническое обслуживание и подготовку составов к расформированию и формированию осуществляют работник ПТО станции Рязань II согласно Технологическому процессу работы ПТО на станции.

При техническом осмотре выявляются:

вагоны, устранение технических неисправностей которых может быть выполнено на путях отправления за время обработки состава по отправлению;

На вагоны, требующие отцепочного ремонта, работник ПТО станции Рязань II выписывает уведомление формы ВУ-23М в двух экземплярах, один из которых, подписанный этим работником и ДСП, передается приемосдатчику груза и багажа для корректировки разметки ТГНЛ состава, подготовляемого к расформированию.

На вагоны с техническими неисправностями, угрожающими безопасности движения и требующими особых условий производства маневровой работы работник ПТО станции Рязань II наносят с обеих сторон каждого вагона соответсвующую меловую разметку (например, "Маневры не выполнять", и др.) и сообщают ДСП с указанием требуемых мер безопасности при маневрах; эти меры указываются также в уведомлении формы ВУ-23М.

Приемосдатчик груза и багажа на основании полученного уведомления формы ВУ-23М проставляет в ТГНЛ необходимые отметки.

ДСП устанавливает порядок выполнения маневров с указанными вагонами и контролирует его соблюдение.

Коммерческий осмотр, устранение без отцепки обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляется параллельно с техническим обслуживанием.

Руководство коммерческим осмотром вагонов, устранением коммерческих неисправностей, оформлением результатов осмотра и принятием мер по обеспечению сохранности перевозимых грузов и безопасности движения осуществляет приёмосдатчик груза и багажа.

В процессе коммерческого осмотра выявляются вагоны с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения или не обеспечивающие сохранность перевозимых грузов. Проверяется наличие, состояние, размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе (платформы). Необходимые для коммерческого осмотра сведения о роде груза, наличии ЗПУ и др. устанавливаются приёмосдатчиком груза и багажа.

При перевозке крупнотоннажных контейнеров на специализированных платформах проверяется наличие и исправность зафиксированных в рабочем положении упоров в пазах фитингов.

При обнаружении в процессе коммерческого осмотра вагонов с техническими неисправностями, которые не обеспечивают необходимое крепление грузов, безопасность движения поезда, выполнения маневровой работы и сохранность перевозимых грузов, приёмосдатчик груза и багажа ставит в известность ДСП для принятия необходимых мер.

Устранение коммерческих неисправностей, которые могут быть выполнены без отцепки от состава, осуществляется непосредственно на пути стоянки состава.

Устранение коммерческих неисправностей, требующих отцепки от состава, выполняется на специальных путях.

При обнаружении вагонов без ЗПУ, с признаками хищения или доступа к грузу, приёмосдатчики груза и багажа сообщают ДСП,работникам транспортной полиции. В этом случае на вагоны и контейнеры приёмосдатчики груза и багажа накладывают ЗПУ, составляют акт общей формы. О каждом указанном случае приёмосдатчик груза и багажа сообщает ДСП для организации отцепки и подачи вагонов на путь №8 .

Осмотр вагонов с опасными грузами выполняется с соблюдением правил личной и пожарной безопасности. При обнаружении вагонов с течью, просыпанием или возгоранием опасного груза, приёмосдатчик груза и багажа – ДСП и работника ПТО станции РязаньII. Порядок ликвидации возникших аварийных ситуаций с грузами класса 1 ВМ приводится в местной Инструкции по обеспечению безопасности при работе с вагонами, загруженными грузами класса 1ВМ, ликвидации последствий аварийных ситуаций с ними.

На выявленные коммерческие неисправности оформляются акты общей формы (ГУ-23ВЦ) и даются оперативные донесения в адреса согласно Инструкции по подаче опероатинвых донесений при перевозках грузов ВМ-9261. Один экземпляр акта общей формы (ГУ-23ВЦ) с указанием работников, выполнявших осмотр, прилагается к перевозочным документам.

Результаты коммерческого осмотра поезда записывают в специальную книгу и заверяют подписями работников, выполнивших осмотр.

О наличии в составе поезда подвижного состава, угрожающего безопасности движения, производства маневровой работы и сохранности перевозимых грузов, приёмосдатчик груза и багажа в ходе коммерческого осмотра сообщает ДСП .

Коммерческий осмотр транспортеров осуществляется в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств – участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческих неисправностей приёмосдатчики груза и багажа докладывают ДСП.

Сведения о выявленных в процессе осмотра коммерческих неисправностях используются в дальнейшем для коммерческого осмотра составов и вагонов на путях отправления, а также для анализа работы и составления отчетности.

По результатам технического обслуживания и коммерческого осмотра состава прибывшего поезда приёмосдатчик груза и багажа корректируют разметку.

Перед расформированием состава ДСП предупреждает машиниста маневрового локомотива и всех работников о наличии в расформировываемом составе вагонов с техническими и коммерческими неисправностями, требующими соблюдения особых мер осторожности.

После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава работник ПТО станции Рязань II указанию ДСП снимает сигналы ограждения.

По указанию ДСП машинист маневрового локомотива осуществляет прицепку к составу, подлежащему расформированию.

По указанию ДСП,оператор поста централизации снимает средства закрепления состава (тормозные упоры и/или тормозные башмаки).

При недостаточной вместимости вытяжного пути, обработка состава начинается с той его части, которая первой будет подаваться для расформирования на этот путь.